{"id":58359,"date":"2022-05-20T08:37:17","date_gmt":"2022-05-20T11:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58359"},"modified":"2022-05-20T08:37:17","modified_gmt":"2022-05-20T11:37:17","slug":"o-motor-nao-ligou-nesse-frio-verifique-o-tanquinho-auxiliar-de-partida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/20\/o-motor-nao-ligou-nesse-frio-verifique-o-tanquinho-auxiliar-de-partida\/","title":{"rendered":"O motor n\u00e3o ligou nesse frio? Verifique o tanquinho auxiliar de partida"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O inverno ainda nem chegou, mas uma onda de frio, sob influ\u00eancia da tempestade subtropical Yakecan, trouxe uma queda brusca de temperatura em v\u00e1rias partes do Brasil. E os carros flex mais antigos podem sofrer para ligar o motor nesses dias, caso estejam abastecidos com etanol. Isso porque v\u00e1rios modelos populares ainda possuem o tanquinho de partida a frio, que borrifa gasolina para ajudar na igni\u00e7\u00e3o em temperaturas abaixo de 17\u00baC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, a maioria dos carros novos trazem sistema mais moderno com bico de injetor aquec\u00edvel. Ou seja, ele descarta o tanquinho auxiliar de gasolina e aquece o combust\u00edvel no momento da igni\u00e7\u00e3o, facilitando a partida do motor nos dias mais frios do ano. Entretanto, nos modelos que ainda trazem o tanquinho, \u00e9 crucial completar com gasolina de boa qualidade. Especialistas inclusive recomendam o uso de gasolina de maior octanagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como funciona o tanquinho?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema eletr\u00f4nico do ve\u00edculo verifica se a temperatura est\u00e1 ideal para dar a partida no motor. Caso julgue necess\u00e1rio enriquecer a mistura, utiliza, ent\u00e3o, um pouco da gasolina do tanquinho auxiliar. Por isso, ele sempre deve conter combust\u00edvel novo. &#8220;H\u00e1 gasolinas que possuem melhor estabilidade. Ou seja, s\u00e3o mais resistentes \u00e0 oxida\u00e7\u00e3o, algo ben\u00e9fico para o sistema de partida a frio&#8221;, explica Hiromori Mori, consultor t\u00e9cnico da NGK.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Por que o motor n\u00e3o liga?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas manh\u00e3s mais frias, os carros flex abastecidos com etanol podem apresentar dificuldades na hora de dar a partida. Isso ocorre porque o combust\u00edvel vegetal, sob temperaturas baixas, sofre condensa\u00e7\u00e3o e tem menor evapora\u00e7\u00e3o. Assim, tende a manter-se em estado l\u00edquido, o que dificulta a combust\u00e3o ao ligar os motores flex. Como resultado, caso o motorista insista em dar a partida, pode at\u00e9 encharcar as velas de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mori lembra que alguns componentes tamb\u00e9m s\u00e3o mais exigidos. &#8220;Nos dias frios, as velas e cabos de igni\u00e7\u00e3o precisam estar em \u00f3timo estado, pois trabalham sob condi\u00e7\u00f5es severas de press\u00e3o e alta temperatura. Por isso, recomenda-se a inspe\u00e7\u00e3o dessas pe\u00e7as, j\u00e1 que o desgaste nem sempre \u00e9 percept\u00edvel&#8221;, explica o t\u00e9cnico da NGK.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pisar na embreagem alivia o motor?<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante da dificuldade de dar a partida no motor, alguns motoristas recorrem a solu\u00e7\u00f5es como acionar a embreagem ao ligar o ve\u00edculo. Segundo Mori, a a\u00e7\u00e3o desacopla o eixo prim\u00e1rio da transmiss\u00e3o, mas n\u00e3o tem efeito pr\u00e1tico. &#8220;A resist\u00eancia (in\u00e9rcia) deste conjunto \u00e9 baixa. Ou seja, N\u00e3o h\u00e1 grandes benef\u00edcios. Por outro lado, tamb\u00e9m n\u00e3o gera danos ao sistema. Tanto que n\u00e3o h\u00e1 recomenda\u00e7\u00e3o das montadoras para tal pr\u00e1tica&#8221;, enfatiza o consultor da NGK.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>For\u00e7ar a partida por afetar outros sistemas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Utilizar uma boa gasolina no tanquinho auxiliar \u00e9 fundamental, pois reduz a sujeira no reservat\u00f3rio, o que evita o entupimento de mangueiras e o ressecamento das borrachas do sistema. Entretanto, h\u00e1 outros cuidados importantes. Uma dica \u00e9 n\u00e3o for\u00e7ar a partida quando houver pouca gasolina no sistema de partida a frio. Mori explica que, nesses casos, alguns componentes el\u00e9tricos, como o alternador e o motor de arranque, podem danificar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A bateria tamb\u00e9m requer aten\u00e7\u00e3o. Como o motor tem certa dificuldade em ligar nos dias frios, \u00e9 normal que o n\u00famero de voltas que ele d\u00e1 at\u00e9 pegar seja maior. Dessa forma, as baterias &#8211; que alimentam o motor de partida e a igni\u00e7\u00e3o &#8211; tamb\u00e9m sofrem maior carga. Por isso, \u00e9 recomend\u00e1vel verificar os sistemas de carga, de partida e o estado do componente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Hiromori Mori, da NGK, as baixas temperaturas resultam na contra\u00e7\u00e3o dos metais do motor (como os pist\u00f5es, por exemplo). Al\u00e9m disso, o \u00f3leo fica mais viscoso. Assim, exige maior esfor\u00e7o na partida. O frio tamb\u00e9m diminui a velocidade das rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas na bateria. Ou seja, ele afeta v\u00e1rios sistemas dos carros bem na hora de sair. (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; O inverno ainda nem chegou, mas uma onda de frio, sob influ\u00eancia da tempestade subtropical Yakecan, trouxe uma queda brusca de temperatura em v\u00e1rias partes do Brasil. E os carros flex mais antigos podem sofrer para ligar o motor nesses dias, caso estejam abastecidos com etanol. 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