{"id":58324,"date":"2022-05-18T08:40:00","date_gmt":"2022-05-18T11:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58324"},"modified":"2022-05-18T08:40:00","modified_gmt":"2022-05-18T11:40:00","slug":"frota-brasileira-envelhece-e-idade-media-chega-a-10-anos-e-3-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/18\/frota-brasileira-envelhece-e-idade-media-chega-a-10-anos-e-3-meses\/","title":{"rendered":"Frota brasileira envelhece e idade m\u00e9dia chega a 10 anos e 3 meses"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frota brasileira prosseguiu em seu processo de envelhecimento. A idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos leves e pesados em circula\u00e7\u00e3o no Brasil atingiu 10 anos e 3 meses em 2021, ante os 10 anos de 2020 e os 9 anos e 8 meses de 2019. Considerando os 8 anos e 5 meses de idade que mantinha em 2013, verifica-se que em quase uma d\u00e9cada o envelhecimento elevou-se em 1 ano e 10 meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dados constam da edi\u00e7\u00e3o 2022 do relat\u00f3rio da frota circulante que acaba de ser publicado no site do Sindipe\u00e7as, que destaca os problemas que frustraram o potencial produtivo da ind\u00fastria brasileira, como o descompasso log\u00edstico global e a falta de componentes, principalmente semicondutores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEm meio aos problemas e desafios mencionados, a frota brasileira logrou singelo crescimento de 0,7% em 2021 em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Contabilizaram-se 46,6 milh\u00f5es de unidades em circula\u00e7\u00e3o, entre autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, contra 46,2 milh\u00f5es em 2020\u201d, informa o Sindipe\u00e7as. A frota de motocicletas se manteve est\u00e1vel (-0,1%), com cerca de 12,8 milh\u00f5es de unidades em vias p\u00fablicas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As possibilidades de revers\u00e3o desse fen\u00f4meno, na avalia\u00e7\u00e3o da entidade, \u201cdependem do aumento da taxa de crescimento das vendas de ve\u00edculos novos vis a vis a taxa de sucateamento da frota existente e\/ou de pol\u00edticas p\u00fablicas que exijam a retirada de circula\u00e7\u00e3o das unidades mais antigos, ou seja, de um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso dos caminh\u00f5es, a idade m\u00e9dia chegou a 11 anos e 11 meses e a dos \u00f4nibus elevou-se para 11 anos e 1 m\u00eas. J\u00e1 a de autom\u00f3veis encontra-se na faixa de 10 anos e 5 meses e a dos comerciais leves em 8 anos e 7 meses. A idade m\u00e9dia da frota de motos, que n\u00e3o entra na m\u00e9dia dos ve\u00edculos de quatro rodas ou mais, chegou a 8 anos e 5 meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em seu relat\u00f3rio da frota circulante, o Sindipe\u00e7as diz que as discuss\u00f5es feitas pelo governo federal, entidades setoriais e transportadores de carga para estruturar um programa de reciclagem veicular revela-se uma excelente iniciativa para avan\u00e7ar na moderniza\u00e7\u00e3o e redu\u00e7\u00e3o da idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos no Pa\u00eds, mesmo que numa primeira fase abranja apenas caminh\u00f5es, \u00f4nibus e implementos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A entidade lembra que em resposta \u00e0 crise econ\u00f4mica provocada pela pandemia, v\u00e1rias na\u00e7\u00f5es definiram programas de incentivo para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos e a exclus\u00e3o daqueles movidos \u00e0 gasolina e diesel, movimento que tamb\u00e9m contribui para o rejuvenescimento das frotas. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A frota brasileira prosseguiu em seu processo de envelhecimento. A idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos leves e pesados em circula\u00e7\u00e3o no Brasil atingiu 10 anos e 3 meses em 2021, ante os 10 anos de 2020 e os 9 anos e 8 meses de 2019. 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