{"id":58280,"date":"2022-05-17T08:35:06","date_gmt":"2022-05-17T11:35:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58280"},"modified":"2022-05-17T08:35:06","modified_gmt":"2022-05-17T11:35:06","slug":"fiat-hyundai-e-toyota-aumentam-precos-mesmo-com-ipi-reduzido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/17\/fiat-hyundai-e-toyota-aumentam-precos-mesmo-com-ipi-reduzido\/","title":{"rendered":"Fiat, Hyundai e Toyota aumentam pre\u00e7os mesmo com IPI reduzido"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Desde o in\u00edcio de maio, as montadoras est\u00e3o promovendo reajustes nos pre\u00e7os dos carros \u00e0 venda no Brasil. Na \u00faltima semana, a Jeep subiu as tabelas, e, agora, Fiat, Hyundai e Toyota pegaram carona e anunciaram novos valores para seus modelos fabricados no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora o decreto 11.055, de 28 de abril de 2022, tenha reduzido o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) de 25% para 35% desde o dia 1 de maio – o que abrange as picapes -, a Fiat subiu cerca de R$ 3.000 o valor das vers\u00f5es mais caras da Strada, bem como reajustou em R$ 2.000 na gama da Toro. Pela nova al\u00edquota, conforme detalhamos no Jornal do Carro, a ideia era baixar os pre\u00e7os de picapes com peso bruto total de at\u00e9 5 toneladas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entretanto, por causa de resqu\u00edcios da pandemia, como a escassez de semicondutores, a marca italiana deixou a linha nacional at\u00e9 R$ 5 mil mais cara. A \u00fanica boa not\u00edcia \u00e9 que o Mobi – que concorre com o Renault Kwid (R$ 62.790) – passa a ser o carro 0-km mais barato do Brasil. O hatch parte de R$ 62.690 na vers\u00e3o Like. J\u00e1 o Mobi Treeking subiu para R$ 65.690, e o Argo 1.0 n\u00e3o sai por menos de R$ 73.690. Ou seja, o antigo teto de R$ 70 mil, que antes englobava at\u00e9 SUVs compactos, j\u00e1 n\u00e3o serve nem aos carros de entrada \u00e0 venda no Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

O maior aumento na gama Fiat fica com o Pulse. O SUV, que chegou ao “top 5” do ranking em abril, de acordo com dados da Fenabrave, est\u00e1 (bem) mais caro. Em maio, saltou para R$ 94.990 na vers\u00e3o de entrada Drive 1.3, que recebeu a alta de R$ 5 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00fanico Fiat que n\u00e3o teve altera\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os foi o 500e. O hatch el\u00e9trico manteve o valor sugerido de R$ 255.990. Sobre queda, a Toro registrou pre\u00e7os mais baixos nas configura\u00e7\u00f5es 1.3 turbo flex. Enquanto a Endurance caiu de R$ 138.390 para R$ 137.098 (R$ 1.292 a menos), Freedom e Volcano baixaram, respectivamente, R$ 1.371 e R$ 1.521. Assim, por elas, a Fiat pede R$ 148.319 e R$ 162.270.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hyundai tamb\u00e9m aumenta<\/strong><\/p>\n

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Respons\u00e1vel pela gama HB20, HB20S e Creta, a Hyundai Motors Brasil (HMB) tem pre\u00e7os maiores em at\u00e9 R$ 2.300. A princ\u00edpio, o HB20 est\u00e1 R$ 300 mais caro em quase todas as vers\u00f5es. Inclusive, no modelo de entrada, que vale R$ 70.990. Apenas o modelo Sport (1.0 turbo e c\u00e2mbio autom\u00e1tico) cobra R$ 800 a mais no pre\u00e7o (confira a tabela abaixo).<\/p>\n

 <\/p>\n

Cabe enfatizar que o HB20S tamb\u00e9m gerou R$ 300 de acr\u00e9scimo em todas as vers\u00f5es de acabamento. O SUV Creta, contudo, subiu R$ 1.300 na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Platinum com teto solar (R$ 148.790) e salgados R$ 2.300 na Action 1.6. A antiga gera\u00e7\u00e3o do SUV, portanto, n\u00e3o sai por menos de R$ 106.690. As variantes Comfort, Limited, Platinum sem teto e Ultimate subiram R$ 300.<\/p>\n

 <\/p>\n

HB20<\/strong><\/p>\n

Sense 1.0 (manual) – de R$ 70.690 para R$ 70.990<\/p>\n

Vision 1.0 (manual) – de R$ 73.790 para R$ 74.090<\/p>\n

Evolution 1.0 (manual) – de R$ 78.090 para R$ 78.390<\/p>\n

Vision 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 90.690 para R$ 90.990<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 91.290 para R$ 91.590<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 96.590 para R$ 96.890<\/p>\n

Sport 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 100.190 para R$ 100.990<\/p>\n

Platinum Plus 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 104.690 para R$ 104.990<\/p>\n

 <\/p>\n

HB20S<\/strong><\/p>\n

Vision 1.0 (manual) – de R$ 78.390 para R$ 78.690<\/p>\n

Evolution 1.0 (manual) – de R$ 82.490 para R$ 82.790<\/p>\n

Vision 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 94.690 para R$ 94.990<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo (manual) – de R$ 95.090 para R$ 95.390<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 100.590 para R$ 100.890<\/p>\n

HB20S Platinum Plus 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 108.090 para R$ 108.390<\/p>\n

 <\/p>\n

Creta<\/strong><\/p>\n

Comfort 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 115.490 para R$ 115.790<\/p>\n

Limited 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 129.790 para R$ 130.090<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo (autom\u00e1tico) – de R$ 143.590 para R$ 143.890<\/p>\n

Platinum 1.0 turbo com teto solar (autom\u00e1tico) – de R$ 147.490 para R$ 148.790<\/p>\n

Ultimate 2.0 (autom\u00e1tico) – de R$ 160.690 para R$ 160.990<\/p>\n

Creta Action 1.6 – de R$ 104.390 para R$ 106.690<\/p>\n

 <\/p>\n

Toyota eleva, mant\u00e9m e at\u00e9 reduz pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Na Toyota, a alta de pre\u00e7os dos modelos nacionais tamb\u00e9m chegou forte. A come\u00e7ar pelo Corolla, que veio mais caro em maio. E os aumentos chegam a R$ 3.720. Este \u00e9, portanto, o caso do modelo topo de linha Altis Hybrid Premium, que foi de R$ 183.370 para R$ 187.090.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nas vers\u00f5es a combust\u00e3o, o modelo de entrada GLi passou de R$ 145.350 para R$ 146.390, ou seja, uma alta de R$ 1.040. A vers\u00e3o XEi foi de R$ 151.630 para R$ 152.690 (+ R$ 1.060). E a Altis Premium, que custava R$ 174.070, agora sai por R$ 175.390 (+ R$ 1.320). Na rec\u00e9m-lan\u00e7ada op\u00e7\u00e3o GR-S, o reajuste adiciona R$ 1.240 – de R$ 175.350 para R$ 176.590.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 o Corolla Cross tamb\u00e9m aumentou, entretanto, a op\u00e7\u00e3o XR foi a \u00fanico a manter seu pre\u00e7o. Permanece, portanto, em R$ 158.780. Por outro lado, a topo de linha XRX Hybrid Flex deu salto de R$ 4.030. Dessa forma, foi de R$ 200.160 para R$ 204.190.<\/p>\n

 <\/p>\n

Todavia, mesmo com tanto aumento, um ponto a ressaltar \u00e9 a queda de pre\u00e7os do Yaris Sedan em todas as vers\u00f5es de acabamento. A topo de linha XLS, por exemplo passou de R$ 118.490 para R$ 117.590. Desse modo, reduziu R$ 900. O hatch Yaris, todavia, manteve os pre\u00e7os anteriores, com tabela que vai de R$ 92.690 a R$ 113.290. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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