{"id":58270,"date":"2022-05-17T08:31:30","date_gmt":"2022-05-17T11:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58270"},"modified":"2022-05-17T08:31:30","modified_gmt":"2022-05-17T11:31:30","slug":"tecnologia-seguranca-a-servico-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/17\/tecnologia-seguranca-a-servico-da\/","title":{"rendered":"Tecnologia seguran\u00e7a a servi\u00e7o da"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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“Como empresa de tecnologia, temos muito a contribuir para a seguran\u00e7a das viagens rodovi\u00e1rias”, disse Marcelo Vasconcellos, cofundador da Buser, durante a live “Seguran\u00e7a no transporte rodovi\u00e1rio de passageiros”, transmitida no \u00faltimo dia 11 pelo Estad\u00e3o, produzida pelo Estad\u00e3o Blue Studio e patrocinada pela Buser, maior plataforma de intermedia\u00e7\u00e3o de viagens rodovi\u00e1rias do Brasil. Jos\u00e9 Aur\u00e9lio Ramalho, presidente do Observat\u00f3rio de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, tamb\u00e9m trouxe informa\u00e7\u00f5es relevantes sobre o tema.<\/p>\n

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Ramalho foi espec\u00edfico em apontar tr\u00eas fatores que evitariam boa parte dos acidentes: a prepara\u00e7\u00e3o adequada dos profissionais, a manuten\u00e7\u00e3o cuidadosa dos equipamentos e as boas condi\u00e7\u00f5es das rodovias. \u201cMuitas vezes a gente ainda ouve pessoas descrevendo as ocorr\u00eancias como se fossem fatalidades inevit\u00e1veis, mas n\u00e3o s\u00e3o. Quase todas resultam de neglig\u00eancia, imprud\u00eancia ou imper\u00edcia, e frequentemente envolvem mais de um desses elementos combinados.\u201d<\/p>\n

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Marcelo Vasconcellos descreveu as a\u00e7\u00f5es em favor da seguran\u00e7a dos passageiros que a Buser vem colocando em pr\u00e1tica desde que iniciou suas atividades, h\u00e1 cinco anos. Como uma plataforma que conecta as pessoas que querem viajar com as empresas de fretamento de \u00f4nibus, a startup seleciona com cuidado os parceiros que credencia para a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. \u201cN\u00e3o somos uma plataforma aberta a todos os interessados. Ao contr\u00e1rio, investimos tempo e esfor\u00e7o na constru\u00e7\u00e3o de relacionamentos de confian\u00e7a. Visitamos cada empresa interessada, conhecemos os propriet\u00e1rios, avaliamos a qualidade da frota.\u201d<\/p>\n

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De olho no cansa\u00e7o<\/strong><\/p>\n

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Em busca da combina\u00e7\u00e3o entre qualidade dos servi\u00e7os prestados e seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios, a Buser vai al\u00e9m das exig\u00eancias legais em v\u00e1rios aspectos. Todas as viagens com percurso superior a 437 km ou mais de sete horas de dura\u00e7\u00e3o t\u00eam a presen\u00e7a de um segundo motorista. Enquanto as leis estaduais permitem a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com at\u00e9 20 anos de fabrica\u00e7\u00e3o, na Buser a m\u00e9dia atual da frota \u00e9 de sete anos.<\/p>\n

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Recursos tecnol\u00f3gicos tamb\u00e9m s\u00e3o grandes aliados na busca da Buser pelo m\u00e1ximo de seguran\u00e7a. Um exemplo \u00e9 a telemetria, que registra a velocidade do \u00f4nibus, em tempo real, ao longo de todo o trajeto. \u201cSe o ve\u00edculo n\u00e3o respeita os limites, multamos a empresa parceira\u201d, disse Vasconcellos. O recurso j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel em 443 \u00f4nibus, que equivalem a 72% da frota parceira fixa, e a ideia \u00e9 continuar expandindo rumo \u00e0 cobertura total.<\/p>\n

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Outra novidade introduzida pela Buser no Brasil \u00e9 a c\u00e2mera de fadiga, recurso que avalia automaticamente uma s\u00e9rie de sinais que indicam cansa\u00e7o do motorista \u2013 como bocejos ou varia\u00e7\u00f5es no ritmo das piscadas \u2013, al\u00e9m de ind\u00edcios de desaten\u00e7\u00e3o, a exemplo de utilizar celular ao volante. Diante de qualquer alerta identificado pelo sistema, h\u00e1 interven\u00e7\u00e3o imediata da central de monitoramento, internamente apelidada de \u201ctime de alertas\u201d.<\/p>\n

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A c\u00e2mera de fadiga j\u00e1 est\u00e1 presente em mais de um ter\u00e7o da frota fixa \u2013 ou seja, s\u00e3o mais de 200 \u00f4nibus com o mecanismo. Desde que esse recurso come\u00e7ou a ser instalado, as ocorr\u00eancias de desaten\u00e7\u00e3o ca\u00edram 76%. \u201cImportante lembrar que tanto a telemetria como a c\u00e2mera de fadiga s\u00e3o instaladas pela Buser e n\u00e3o representam custos para a empresa de fretamento parceira\u201d, ressalta Vasconcellos.<\/p>\n

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Informa\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis Ramalho, do Observat\u00f3rio de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, ressaltou a import\u00e2ncia de estabelecer protocolos e indicadores de qualidade e performance para as empresas que atuam no transporte rodovi\u00e1rio, independentemente do modelo adotado. \u201c\u00c9 essencial criar um balizamento com base em crit\u00e9rios claros, para que as alternativas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o no mercado possam ser comparadas e o usu\u00e1rio tenha informa\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis para fazer escolhas.\u201d<\/p>\n

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Outra medida em que o Brasil precisa avan\u00e7ar, ressaltou o especialista, \u00e9 o uso inteligente de dados para a identifica\u00e7\u00e3o dos trechos de maior risco nas rodovias e, com isso, a preven\u00e7\u00e3o de acidentes. \u201cN\u00e3o apenas para evitar as ocorr\u00eancias, mas tamb\u00e9m para que as eventuais ocorr\u00eancias tenham consequ\u00eancias menos graves quando ocorrem\u201d. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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