{"id":58253,"date":"2022-05-16T08:35:55","date_gmt":"2022-05-16T11:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58253"},"modified":"2022-05-16T08:35:55","modified_gmt":"2022-05-16T11:35:55","slug":"sem-renovacao-frota-de-automoveis-fica-mais-velha-no-pais-diz-pesquisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/16\/sem-renovacao-frota-de-automoveis-fica-mais-velha-no-pais-diz-pesquisa\/","title":{"rendered":"Sem renova\u00e7\u00e3o, frota de autom\u00f3veis fica mais velha no Pa\u00eds, diz pesquisa"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

No momento em que o mundo busca formas de reduzir a emiss\u00e3o de poluentes no segmento de transportes e muitos pa\u00edses oferecem incentivos para o consumidor comprar um carro el\u00e9trico, a frota brasileira de autom\u00f3veis est\u00e1 ainda mais velha. Composta basicamente por modelos a combust\u00e3o, ela polui mais, causa mais acidentes e engarrafamentos.<\/p>\n

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Esse envelhecimento foi acelerado nos \u00faltimos dois anos de pandemia, que dificultou o acesso ao carro zero, seja pelos pre\u00e7os mais elevados ou pela escassez de componentes para a produ\u00e7\u00e3o. Hoje, 23,5% dos autom\u00f3veis que circulam no Pa\u00eds t\u00eam at\u00e9 cinco anos de uso, os chamados seminovos. H\u00e1 dez anos, essa fatia era de 43,1%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os mais \u201cvelhinhos\u201d, acima de 16 anos de uso, passaram de 18,8% da frota para 19,4%. Os intermedi\u00e1rios (de seis a 15 anos) eram 38,1%, em 2012, e hoje s\u00e3o 57,1%. Os dados s\u00e3o de estudo anual feito h\u00e1 mais de duas d\u00e9cadas pelo Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as).<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2012, um ve\u00edculo, de forma geral, polu\u00eda cerca de 50% mais do que um similar atual. Em termos de consumo, o atual \u00e9 22% mais eficiente, segundo Raquel Mizoe, diretora de Emiss\u00f5es de Ve\u00edculos Leves da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA).<\/p>\n

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Desorganiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Os resultados da pesquisa mostram que, em 2021, a frota do Pa\u00eds era formada por 38,2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis, com idade m\u00e9dia de 10 anos e cinco meses, a mais velha em 26 anos. Somando comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, a frota chega a 46,6 milh\u00f5es de ve\u00edculos com idade m\u00e9dia de 10,3 anos, tamb\u00e9m a mais alta desde 1994.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cDesde 2013, a frota brasileira vem envelhecendo porque n\u00e3o estamos conseguindo uma renova\u00e7\u00e3o com carros novos que compense a obsolesc\u00eancia existente\u201d, afirma George Rugitsky, diretor de Economia do Sindipe\u00e7as. Ele ressalta que a pandemia levou a um sucateamento ainda maior da frota nacional, situa\u00e7\u00e3o que, em dimens\u00f5es diferentes, tamb\u00e9m ocorre globalmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo ele, \u201cno caso do Brasil, essa desorganiza\u00e7\u00e3o mundial da cadeia de abastecimento vem alinhada ao que ocorre na economia local\u201d. Rugitsky defende programas de inspe\u00e7\u00e3o veicular e de renova\u00e7\u00e3o da frota para uma moderniza\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida. Do contr\u00e1rio, avalia, as expectativas para este ano e o pr\u00f3ximo s\u00e3o de continuidade do sucateamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em mar\u00e7o, o governo anunciou um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota para caminh\u00f5es e \u00f4nibus, que ainda n\u00e3o foi regulamentado. A ideia \u00e9 facilitar a troca do caminh\u00e3o velho por outro mais novo, criando um ciclo que em algum momento vai chegar ao ve\u00edculo zero.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo o Sindipe\u00e7as, um caminh\u00e3o Euro 6 (norma atual de controle de emiss\u00f5es) emite 90% menos material particulado do que um Euro 1, na faixa dos 30 anos. \u201cOs ve\u00edculos antigos, em geral, est\u00e3o poluindo bastante, al\u00e9m de serem respons\u00e1veis por aumento de tr\u00e2nsito, acidentes e gastos com sa\u00fade\u201d, afirma Rugitsky.<\/p>\n

 <\/p>\n

O c\u00e1lculo do Sindipe\u00e7as desconta a taxa de mortalidade (carros com perda total ou desmanchados), o que diferencia seus n\u00fameros daqueles divulgados pelo Denatran, que considera todos os ve\u00edculos registrados, independentemente de estarem ou n\u00e3o circulando. O objetivo do estudo \u00e9 avaliar o potencial de mercado para fabricantes de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   No momento em que o mundo busca formas de reduzir a emiss\u00e3o de poluentes no segmento de transportes e muitos pa\u00edses oferecem incentivos para o consumidor comprar um carro el\u00e9trico, a frota brasileira de autom\u00f3veis est\u00e1 ainda mais velha. 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