Pelo menos 29 novas f\u00e1bricas de semicondutores ser\u00e3o inauguradas at\u00e9 o final de 2023, sendo que duas delas, na Alemanha e na \u00c1sia, devem come\u00e7ar a produzir j\u00e1 este ano.<\/p>\n
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A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do novo presidente da associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras do pa\u00eds (Anfavea), M\u00e1rcio de Lima Leite, que v\u00ea um al\u00edvio na falta desses componentes para o setor. A falta desses chips tem causado paralisa\u00e7\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
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Ele afirmou que pelos estudos que est\u00e3o sendo conduzidos pelo governo, iniciativa privada, universidades e associa\u00e7\u00f5es, entre elas a pr\u00f3pria Anfavea, o Brasil poder\u00e1 receber investimentos de cerca de US$ 2 bilh\u00f5es (pouco mais de R$ 10 bilh\u00f5es) tamb\u00e9m para ter novas unidades de produ\u00e7\u00e3o local de semicondutores, voltadas para a ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n
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“O Brasil tem f\u00e1bricas de semicondutores, mas n\u00e3o para o setor automotivo. Nos estudos que est\u00e3o sendo conduzidos, o investimento que est\u00e1 em discuss\u00e3o fica em torno de US$ 2 bilh\u00f5es. \u00c9 um montante expressivo, mesmo quando comparado com outras f\u00e1bricas no mundo” disse Leite, durante apresenta\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros do setor.<\/p>\n
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Leite afirmou que h\u00e1 interesse dos fabricantes em trazer a ind\u00fastria para o pa\u00eds. As montadoras n\u00e3o devem entrar com investimento para a produ\u00e7\u00e3o. O presidente da Anfavea disse que, dada a urg\u00eancia do tema, a concretiza\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio deve acontecer j\u00e1 nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
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“Com capacidade de produ\u00e7\u00e3o de 4,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos\/ano temos que olhar o que \u00e9 essencial. E o semicondutor \u00e9 essencial. Quando falamos em competitividade, temos que ter esses insumos e trazer novas tecnologias” disse o presidente da Anfavea.<\/p>\n
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Segundo ele, as 29 novas f\u00e1bricas est\u00e3o mais espalhadas pelo mundo, reduzindo a depend\u00eancia das montadoras dos semicondutores produzidos na \u00c1sia. Segundo ele, com as novas unidades, o perfil dessa ind\u00fastria dever\u00e1 mudar.<\/p>\n
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“A falta desses semicondutores fez com que cada pa\u00eds repensasse a produ\u00e7\u00e3o local. As novas f\u00e1bricas n\u00e3o est\u00e3o concentradas numa s\u00f3 regi\u00e3o” disse Leite, observando que a ind\u00fastria automobil\u00edstica ainda est\u00e1 estimando qual \u00e9 a demanda do mercado quando a situa\u00e7\u00e3o estiver normalizada.<\/p>\n
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Previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o se mant\u00e9m<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Diante desse cen\u00e1rio mais positivo para semicondutores, a Anfavea mant\u00e9m a estimativa de crescimento da produ\u00e7\u00e3o este ano, de 9,4% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, totalizando 2,4 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n <\/p>\n No ano passado, pelo menos 14 f\u00e1bricas das 59 existentes no pa\u00eds tiveram paralisa\u00e7\u00f5es por conta da falta de semicondutores. Este ano, algumas montadoras, como a Volkswagen, anunciaram f\u00e9rias coletivas pelo mesmo motivo.<\/p>\n <\/p>\n Leite disse que a paralisa\u00e7\u00e3o dos portos na China ainda n\u00e3o causou efeito negativo no dia a dia da a maioria das montadoras.<\/p>\n <\/p>\n Em abril, a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos chegou a 185,4 mil unidades, um crescimento de apenas 0,4% em rela\u00e7\u00e3o a mar\u00e7o. Na compara\u00e7\u00e3o com abril de 2021, a produ\u00e7\u00e3o cont\u00ednua inferior este ano. No mesmo m\u00eas do ano passado, foram produzidos 190,9 mil ve\u00edculos, o que representa uma queda de 2,9% para a produ\u00e7\u00e3o atual.<\/p>\n <\/p>\n As vendas na compara\u00e7\u00e3o entre abril de 2021 e abril deste ano est\u00e3o 15,9% menores. No ano passado, foram vendidas 175,1 mil unidades frente aos 147,2 mil de abril passado.<\/p>\n <\/p>\n Ele afirmou que a perda do poder de compra dos brasileiros, por causa do encolhimento da renda e dos aumentos de pre\u00e7os, \u00e9 um dos grandes desafios do setor.<\/p>\n <\/p>\n “Temos envelhecimento da frota, redu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de entrada (carros populares) e busca por mais SUVs. Mas por causa da capacidade de produ\u00e7\u00e3o menor, esse impacto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o evidente agora. E tem tamb\u00e9m a taxa de juros, que chega a 30% ao ano” afirmou.<\/p>\n <\/p>\n Sobre a paralisa\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de Jacare\u00ed da Caoa Chery, que informou que vai adaptar a planta para produzir ve\u00edculos eletrificados, Leite afirmou que esta \u00e9 uma tend\u00eancia global e que cada montadora tem sua pr\u00f3pria estrat\u00e9gia.<\/p>\n <\/p>\n “H\u00e1 objetivos at\u00e9 2030 e at\u00e9 2050 para eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas. Ser\u00e1 um crescimento gradual” – afirmou. (O Globo\/Jo\u00e3o Sorima Neto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"