{"id":58189,"date":"2022-05-12T08:16:53","date_gmt":"2022-05-12T11:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58189"},"modified":"2022-05-12T08:16:53","modified_gmt":"2022-05-12T11:16:53","slug":"setor-automotivo-enfrenta-desafios-mas-vislumbra-boas-oportunidades-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/12\/setor-automotivo-enfrenta-desafios-mas-vislumbra-boas-oportunidades-no-brasil\/","title":{"rendered":"Setor automotivo enfrenta desafios, mas vislumbra boas oportunidades no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A situa\u00e7\u00e3o do mercado automotivo brasileiro deve piorar antes de melhorar. As f\u00e1bricas ainda est\u00e3o enfrentando paralisa\u00e7\u00f5es motivadas por falta de componentes, especialmente semicondutores. Infla\u00e7\u00e3o e juros altos pressionam os pre\u00e7os e comprometem o financiamento, o que prejudica as vendas. Mas a crise tamb\u00e9m abre oportunidades. A ind\u00fastria j\u00e1 discute a possibilidade de produzir localmente componentes importados que tiveram o fornecimento prejudicado. Pandemia, eventos clim\u00e1ticos em diferentes pontos do planeta (nevasca, inc\u00eandios, tsunamis) e mais recentemente a guerra na Ucr\u00e2nia evidenciaram a fragilidade da cadeia global de fornecimento de autope\u00e7as. \u201c\u00c9 preciso estudar para ver o que faz sentido economicamente (de nacionalizar a produ\u00e7\u00e3o). A pandemia trouxe o problema, mas estou olhando como oportunidade\u201d, declarou o ex-presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estes e outros temas foram debatidos no Summit Ind\u00fastria Automotiva 2022, promovido pelo Estad\u00e3o. Durante dois dias, o evento online reuniu profissionais de v\u00e1rias \u00e1reas que comp\u00f5em todo o ecossistema necess\u00e1rio para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. A partir da an\u00e1lise do presente, foi poss\u00edvel tra\u00e7ar um panorama do futuro. O analista de mercado da consultoria brit\u00e2nica GlobalData Jos\u00e9 Augusto Amorim declarou que o mercado este ano deve ficar abaixo de 2 milh\u00f5es de unidades. Mas ele considera que, mesmo vendendo menos, a ind\u00fastria n\u00e3o deve perder faturamento, porque a produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 se deslocando para segmentos de maior valor agregado, caso de picapes e SUVs. Assim, o pre\u00e7o maior compensa o volume menor. No painel \u201cQuando acabar\u00e1 a crise no setor automotivo?\u201d, ele chamou aten\u00e7\u00e3o para o fato de que o pre\u00e7o m\u00e9dio dos autom\u00f3veis subiu de R$ 87 mil em 2019 (antes da pandemia) para R$ 144 mil este ano, alta de 65%. De acordo com suas proje\u00e7\u00f5es, em 2024 os SUVs dever\u00e3o superar a marca de 1 milh\u00e3o de unidades vendidas. Com isso, ir\u00e3o assumir a lideran\u00e7a de vendas. O mercado total dever\u00e1 atingir a marca de 4 milh\u00f5es de unidades apenas na pr\u00f3xima d\u00e9cada, prev\u00ea o analista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul (grupo que re\u00fane marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e RAM), Antonio Filosa, afirmou no painel \u201cCompetitividade da Ind\u00fastria Automotiva no Brasil\u201d que a ind\u00fastria brasileira \u00e9 competitiva mundialmente, mas apenas \u201cda porta para dentro\u201d das f\u00e1bricas. Segundo ele, do lado de fora dos muros as fabricantes instaladas no Pa\u00eds perdem competitividade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os problemas, ele listou falta de infraestrutura de portos, aeroportos e estradas, al\u00e9m de carga tribut\u00e1ria excessiva. No mesmo painel, o presidente do Sindipe\u00e7as (associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de autope\u00e7as), Cl\u00e1udio Sahad, enfatizou a excessiva burocracia, chamando aten\u00e7\u00e3o para o fato de que no Pa\u00eds h\u00e1 empresas com at\u00e9 cem pessoas trabalhando no departamento fiscal e tribut\u00e1rio \u201capenas para apurar impostos\u201d, um trabalho que segundo ele pode ser feito por duas pessoas em outros pa\u00edses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A burocracia \u00e9 ainda maior do que a carga tribut\u00e1ria. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel gastar mais de dez vezes o tempo necess\u00e1rio para apurar impostos<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entregar a pe\u00e7a certa no momento exato na linha de montagem tem sido outro desafio. Um pequeno atraso pode causar a paralisa\u00e7\u00e3o de todos os funcion\u00e1rios da produ\u00e7\u00e3o, porque as ind\u00fastrias trabalham com pouco estoque. Atrasos em navios, falta de cont\u00eaineres e rodovias em mau estado s\u00e3o alguns dos entraves que prejudicam a log\u00edstica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tecnologia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tecnologia tem sido uma ferramenta fundamental em v\u00e1rias \u00e1reas. No transporte, ela serve para aprimorar a efici\u00eancia nas entregas. Por meio de monitoramento remoto, fabricantes e transportadoras acompanham o trajeto de caminh\u00f5es e podem at\u00e9 mesmo corrigir eventuais falhas no modo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. Gra\u00e7as a esse acompanhamento, empresas de transporte conseguem obter redu\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel e de horas paradas para manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A atualiza\u00e7\u00e3o remota de software dos autom\u00f3veis permite que os autom\u00f3veis mais modernos recebam corre\u00e7\u00f5es de programas e novas fun\u00e7\u00f5es da mesma forma como smartphones, sem que o motorista precise agendar visita \u00e0 concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto \u00e0 propuls\u00e3o e combust\u00edveis, op\u00e7\u00f5es como carros h\u00edbridos flex\u00edveis, el\u00e9tricos alimentados por hidrog\u00eanio, h\u00edbridos com sistema de 48 Volts e caminh\u00f5es movidos a g\u00e1s natural s\u00e3o algumas das alternativas, tanto para o presente como para um futuro pr\u00f3ximo. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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