{"id":58123,"date":"2022-05-11T09:11:38","date_gmt":"2022-05-11T12:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58123"},"modified":"2022-05-11T09:11:38","modified_gmt":"2022-05-11T12:11:38","slug":"carro-eletrico-mais-barato-do-pais-kwid-e-bom-de-acelerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/11\/carro-eletrico-mais-barato-do-pais-kwid-e-bom-de-acelerar\/","title":{"rendered":"Carro el\u00e9trico mais barato do Pa\u00eds, Kwid \u00e9 bom de acelerar"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Renault Kwid \u00e9 o carro mais barato do Brasil. Com motor flex\u00edvel, parte de R$ 62.790 e na vers\u00e3o el\u00e9trica, E-tech, que est\u00e1 em pr\u00e9-venda no Pa\u00eds, a tabela \u00e9 de R$ 142.990. O hatch vem da China e, segundo a marca, tem autonomia para rodar at\u00e9 298 km.<\/p>\n

 <\/p>\n

Avaliamos o el\u00e9trico que, por fora, \u00e9 bastante parecido com o modelo, digamos, convencional. Entre as diferen\u00e7as, a suspens\u00e3o \u00e9 um pouco mais alta, por causa das baterias, que ficam sob o assoalho, pesam cerca de 200 kg e t\u00eam capacidade de 26,8 kwh.<\/p>\n

 <\/p>\n

No porta-malas, o Kwid Etech traz um carregador para tomadas comuns, de 110 V e 220V. Nesse caso, o tempo de recarga chega a 10 horas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ou seja, o ideal \u00e9 ter um wallbox, aquele carregador que pode ser instalado na parede de casa ou do escrit\u00f3rio, de 7kwh. Com esse equipamento, d\u00e1 para repor 80% das baterias em menos de tr\u00eas horas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em esta\u00e7\u00f5es de alta pot\u00eancia (at\u00e9 50 kwh), isso leva cerca de 40 minutos, segundo a Renault. Esse dispositivo ainda \u00e9 um tanto raro, mesmo em grandes cidades do Pa\u00eds.<\/p>\n

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Custo de recarga<\/strong><\/p>\n

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Entre as vantagens, est\u00e1 o custo por km rodado. Para quem circula, em m\u00e9dia, 35 km por dia, por exemplo, a despesa mensal \u00e9 de pouco mais de R$ 62. No caso de um Volkswagen T-Cross com motor 1.0 turbo, o custo m\u00e9dio mensal \u00e9 de R$ 610, considerando o abastecimento com gasolina a R$ 7,12 por litro. O c\u00e1lculo foi feito com exclusividade para o Jornal do Carro pela startup Finclass.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motor do E-tech vendido no Pa\u00eds gera cerca de 65 cv, ante at\u00e9 71 cv do 1.0 flex\u00edvel do hatch \u201cnormal\u201d abastecido com 100% de etanol. J\u00e1 o torque, al\u00e9m de ser entregue instantaneamente, \u00e9 de 11,5 mkgf. No tr\u00eas-cilindros, s\u00e3o 10 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como resultado, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da Renault, o Kwid el\u00e9trico pode acelerar de 0 a 100 km\/h em 4,1 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 130 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por\u00e9m, no modo de condu\u00e7\u00e3o Eco, que privilegia o consumo em detrimento do desempenho, o hatch n\u00e3o passa dos 90 km\/h. Essa op\u00e7\u00e3o pode ser ativada por meio de uma tecla localizada no painel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em movimento<\/strong><\/p>\n

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No r\u00e1pido contato com o Kwid E-tech, constatamos que o Renault mant\u00e9m as vantagens comuns dos carros el\u00e9tricos. Ou seja, as arrancadas s\u00e3o mais vigorosas, o ru\u00eddo a bordo \u00e9 m\u00ednimo \u2013 h\u00e1 apenas um suave assovio nas acelera\u00e7\u00f5es \u2013, e o hatch parece mais assentado sobre o asfalto. Isso tem a ver com o centro de gravidade, por causa das baterias sob o assoalho.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 alavanca de c\u00e2mbio \u2013 a transmiss\u00e3o tem uma marcha \u00e0 frente e uma \u00e0 r\u00e9. No console central, h\u00e1 um seletor girat\u00f3rio por meio do qual \u00e9 poss\u00edvel acionar as posi\u00e7\u00f5es \u201cD\u201d (Drive), \u201cN\u201d (Neutro) e \u201cR\u201d (R\u00e9).<\/p>\n

 <\/p>\n

A unidade dispon\u00edvel para test drive era muito bem equipada. Entre os itens havia, por exemplo, seis airbags e outros dispositivos que n\u00e3o s\u00e3o oferecidos na linha Kwid nacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 o caso, por exemplo, de acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e controle de velocidade de cruzeiro. Entretanto, a tela do multim\u00eddia \u00e9 menor e mais antiga que a de 8 polegadas do Kwid feito no Paran\u00e1. Tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o a cor verde exclusiva do hatch el\u00e9trico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quem adquirir um Kwid Etech agora s\u00f3 vai receber o carro entre julho e agosto. Al\u00e9m disso, o pre\u00e7o n\u00e3o \u00e9 exatamente um atrativo. Para compara\u00e7\u00e3o, um Toyota Corolla GLI tem pre\u00e7o inicial de R$ 146.390 e um Jeep Renegade Sport T270 4X2, de R$ 131.835.l<\/p>\n

 <\/p>\n

Em tomada convencional, repor as baterias leva 10 horas. Em esta\u00e7\u00f5es de carga r\u00e1pida, 40 minutos. (Jornal do Carro\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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