{"id":58113,"date":"2022-05-10T08:46:45","date_gmt":"2022-05-10T11:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58113"},"modified":"2022-05-10T08:46:45","modified_gmt":"2022-05-10T11:46:45","slug":"vamos-comprar-carros-eletricos-diz-ceo-da-movida-para-as-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/10\/vamos-comprar-carros-eletricos-diz-ceo-da-movida-para-as-montadoras\/","title":{"rendered":"\u201cVamos comprar carros el\u00e9tricos\u201d, diz CEO da Movida para as montadoras"},"content":{"rendered":"

Portal Exame <\/em><\/p>\n

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O futuro da mobilidade \u00e9 el\u00e9trico. Mas, para chegar l\u00e1, o mercado automotivo precisa de uma \u201cchacoalhada\u201d. \u201cO nosso papel \u00e9 fomentar essa transi\u00e7\u00e3o\u201d, afirma Renato Franklin, CEO da Movida, empresa de aluguel de carros que foi a maior cliente das montadoras no ano passado. \u201cEu falo para as montadoras: n\u00f3s vamos comprar carros el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n

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Nesta semana, Franklin assumiu uma nova responsabilidade como l\u00edder do setor de mobilidade. Ele passou a integrar o grupo Lideran\u00e7a com ImPacto, do Pacto Global da ONU Brasil, bra\u00e7o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para o setor corporativo. O executivo ser\u00e1 embaixador do ODS 13, um dos Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel estabelecidos pela ONU, que versa sobre mobilidade. \u201cO papel da lideran\u00e7a \u00e9 engajar pessoas, e as empresas t\u00eam uma capacidade maior de educar sobre os temas dos ODS\u201d, afirma Carlo Pereira, CEO do Pacto Global.<\/p>\n

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\u201cA diferen\u00e7a entre ser signat\u00e1rio do Pacto ou n\u00e3o, \u00e9 que tudo vira obriga\u00e7\u00e3o\u201d, diz Franklin. \u201cN\u00e3o d\u00e1 para querer fazer s\u00f3 por aparecer, \u00e9 preciso compromisso\u201d.<\/p>\n

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CEOs querem melhorar a imagem do Brasil l\u00e1 fora<\/strong><\/p>\n

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Pereira afirma que uma das fun\u00e7\u00f5es das Lideran\u00e7as de ImPacto \u00e9 atuar como embaixador do pa\u00eds no exterior. O Brasil tem muitos exemplos negativos recentes, mas h\u00e1 tamb\u00e9m os positivos. \u201cO que a Movida est\u00e1 fazendo na \u00e1rea de mobilidade n\u00e3o \u00e9 trivial\u201d, diz ele.<\/p>\n

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De in\u00edcio, as montadoras se mostraram t\u00edmidas em trazer os modelos el\u00e9tricos, sob risco de falta de demanda. A Movida, diz Franklin, se prontificou a comprar todos os estoques. \u201cDepois que compramos o Leaf, da Nissan, as importa\u00e7\u00f5es dobraram\u201d, afirma. \u201cAgora vamos continuar comprando. Financeiramente, n\u00e3o faz sentido no curto prazo, mas \u00e9 nosso papel fomentar a mudan\u00e7a na ind\u00fastria.\u201d<\/p>\n

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Atualmente, a Movida possui carros el\u00e9tricos de todas as montadoras que atuam no Brasil. A empresa responde por 6,5% do mercado geral de ve\u00edculos (el\u00e9tricos e a combust\u00e3o) brasileiro.<\/p>\n

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99, Caoa, Movida e outras fazem alian\u00e7a para desenvolver carros el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n

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N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a movida que busca fomentar os el\u00e9tricos. A 99, de aplicativos de transporte, lidera um grupo de nove empresas – entre elas Caoa Cherry, Ipiranga, Ra\u00edzen, Unidas e a pr\u00f3pria Movida – para impulsionar a infraestrutura para esses ve\u00edculos no pa\u00eds.<\/p>\n

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As principais metas com a parceria s\u00e3o: aumentar a participa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos para 10% das vendas, criar 10 mil esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de carregamento e ter 100% da frota do app at\u00e9 2030. O fato de o app ter 750 mil motoristas parceiros em atua\u00e7\u00e3o pode fornecer a escala necess\u00e1ria para incentivar a demanda. (Portal Exame\/Rodrigo Caetano)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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