{"id":58075,"date":"2022-05-09T09:08:54","date_gmt":"2022-05-09T12:08:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58075"},"modified":"2022-05-09T09:08:54","modified_gmt":"2022-05-09T12:08:54","slug":"o-brasil-e-competitivo-apenas-da-porta-da-fabrica-para-dentro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/09\/o-brasil-e-competitivo-apenas-da-porta-da-fabrica-para-dentro\/","title":{"rendered":"&#8220;O Brasil \u00e9 competitivo apenas da porta da f\u00e1brica para dentro&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul (grupo que re\u00fane marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e RAM), Antonio Filosa, a ind\u00fastria brasileira \u00e9 competitiva com as similares de outros pa\u00edses \u201cda porta para dentro\u201d, mas perde competitividade \u201cdo port\u00e3o para fora\u201d, numa refer\u00eancia a problemas de infraestrutura de portos, aeroportos e estradas, al\u00e9m de carga tribut\u00e1ria excessiva, entre outros pontos. O executivo fez a declara\u00e7\u00e3o durante o painel \u201cCompetitividade da Ind\u00fastria Automotiva no Brasil\u201d. Ele participou do debate ao lado do presidente do Sindipe\u00e7as, entidade que re\u00fane as fabricantes de autope\u00e7as, Cl\u00e1udio Sahad, e do ex-presidente da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras do Pa\u00eds), Luiz Carlos Moraes, que participou do Summit ainda como presidente da entidade \u2013 a Anfavea oficializou a troca de sua diretoria no dia 2 deste m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEm nossas f\u00e1bricas no Brasil, temos os mesmos equipamentos e a mesma qualidade de m\u00e3o de obra de outros pa\u00edses\u201d, garante Filosa. No entanto, ele complementa que problemas alheios \u00e0 atividade produtiva no Pa\u00eds causam perda de competitividade para as montadoras a partir do momento em que os autom\u00f3veis cruzam os muros das f\u00e1bricas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de burocracia e das condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias nas estradas, que prejudicam o abastecimento de componentes e o escoamento da produ\u00e7\u00e3o, o executivo aponta tamb\u00e9m a falta de \u201cisonomia territorial\u201d como um problema. Filosa se refere ao fato de que em algumas regi\u00f5es as condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o bem piores do que em outras. \u201c\u00c9 preciso promover uma descentraliza\u00e7\u00e3o, para equalizar as diferen\u00e7as entre as regi\u00f5es e atrair investimentos\u201d, diz. O executivo cita o exemplo da f\u00e1brica da Stellantis em Goiana (PE), que produz modelos da Jeep, al\u00e9m da picape Fiat Toro. Segundo ele, o investimento no local resultou em aumento de oportunidades para os moradores da regi\u00e3o, al\u00e9m de melhoria de benef\u00edcios e sal\u00e1rios e at\u00e9 queda no \u00edndice de criminalidade, que segundo ele foi reduzido em 30%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com Filosa, a descentraliza\u00e7\u00e3o melhora a economia da regi\u00e3o onde a empresa se instala, com benef\u00edcios econ\u00f4micos e sociais aos moradores. Atualmente, a f\u00e1brica da Stellantis em Goiana \u00e9 a \u00fanica montadora de autom\u00f3veis localizada no Nordeste, ap\u00f3s o fechamento da planta da Ford em Cama\u00e7ari (BA) e da Troller em Horizonte (CE). A Fiat, que faz parte da Stellantis, j\u00e1 havia feito um movimento semelhante nos anos 1970, ao se instalar em Minas Gerais, e n\u00e3o na regi\u00e3o do ABC paulista, considerada o ber\u00e7o da ind\u00fastria automotiva no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Burocracia <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o presidente do Sindipe\u00e7as, Cl\u00e1udio Sahad, a burocracia \u00e9 maior do que a carga tribut\u00e1ria. \u201cN\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel gastar mais de dez vezes o tempo necess\u00e1rio apenas para apurar impostos\u201d, diz, referindo-se a empresas do mesmo ramo em outros pa\u00edses. Segundo Sahad, enquanto no Brasil h\u00e1 empresas com at\u00e9 cem pessoas trabalhando nos setores fiscal e tribut\u00e1rio, no exterior o servi\u00e7o \u00e9 realizado por apenas dois funcion\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ex-presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes alerta para o fato de que a pandemia mostrou \u201cqu\u00e3o fr\u00e1gil \u00e9 a log\u00edstica da cadeia automotiva, e diz que \u00e9 preciso \u201crevisitar\u201d o tema globaliza\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o sou contra a globaliza\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 preciso olhar para a quest\u00e3o geopol\u00edtica\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Moraes cita que efeitos clim\u00e1ticos localizados, nevascas, falta de \u00e1gua e inc\u00eandios comprometeram a produ\u00e7\u00e3o global. \u201c\u00c9 preciso ver o que faz sentido economicamente para mitigar esses problemas. A pandemia trouxe o problema, mas estou olhando como uma oportunidade\u201d, diz, ao mencionar a possibilidade de trazer para o Pa\u00eds fornecedores de semicondutores, por exemplo.l<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tecnologia Produ\u00e7\u00e3o local de itens como semicondutores pode reduzir depend\u00eancia das fabricantes locais. (O Estado de S. Paulo\/Hairton Ponciano Voz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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