{"id":58058,"date":"2022-05-06T08:49:44","date_gmt":"2022-05-06T11:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58058"},"modified":"2022-05-06T08:49:44","modified_gmt":"2022-05-06T11:49:44","slug":"byd-testa-no-brasil-carro-eletrico-feito-para-motoristas-de-aplicativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/06\/byd-testa-no-brasil-carro-eletrico-feito-para-motoristas-de-aplicativo\/","title":{"rendered":"BYD testa no Brasil carro el\u00e9trico feito para motoristas de aplicativo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A BYD lan\u00e7ou recentemente no M\u00e9xico o hatch el\u00e9trico D1. Ele foi desenvolvido em parceria com a Didi Chuxing, gigante chinesa de mobilidade e dona do aplicativo 99, rival do Uber. Pois a montadora j\u00e1 realiza testes com o modelo no Brasil, e planeja lan\u00e7\u00e1-lo por aqui ainda neste ano. \u00c9 o que apurou a revista Autoesporte, que flagrou uma unidade no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Por ora, n\u00e3o h\u00e1 data definida, mas o lan\u00e7amento est\u00e1 previsto para o 2\u00ba semestre. Na China, o BYD D1 tem pre\u00e7o de 151.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 114 mil na convers\u00e3o direta. Este valor, entretanto, j\u00e1 conta com b\u00f4nus cedido pelo governo chin\u00eas para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 claro se, no Brasil, o hatch el\u00e9trico ser\u00e1 exclusivo para uso por motoristas do app 99, ou se ficar\u00e1 dispon\u00edvel ao p\u00fablico geral – como ocorre na China.<\/p>\n

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Feito para aplicativo<\/strong><\/p>\n

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Se vier ao Brasil, o D1 ser\u00e1 o terceiro carro de passeio 100% el\u00e9trico da BYD no Pa\u00eds. Aqui, a marca j\u00e1 comercializa o SUV Tan e o sed\u00e3 Han (veja v\u00eddeo abaixo). Visualmente, o D1 aposta no formato de monovolume. Com base em relatos feitos das plataformas do grupo, a chinesa optou por criar um carro compacto com amplo espa\u00e7o interno. Para isso, usou dados de mais de 550 milh\u00f5es de passageiros e de 31 milh\u00f5es de motoristas no desenvolvimento do hatchback.<\/p>\n

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Por isso, o BYD D1 inevitavelmente lembra outros modelos conhecidos dos brasileiros, como a minivan Chevrolet Spin, por exemplo. No entanto, o chin\u00eas tem at\u00e9 porta corredi\u00e7a (com comando el\u00e9trico) do lado direito, para facilitar o embarque\/desembarque de passageiros. Ele \u00e9 um pouco menor que o modelo da GM, com 4,39 metros de comprimento – ou seja, \u00e9 18 cm mais comprido que a Spin. E tem dist\u00e2ncia entre-eixos generosa, com 2,80 metros.<\/p>\n

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Equipamentos<\/strong><\/p>\n

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Conforme noticiou o Jornal do Carro em 2020, o BYD D1 \u00e9 um carro simples, mas tem bom recheio. Nele, est\u00e3o dispon\u00edveis sistemas de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma n\u00edvel 2. Tem frenagem de emerg\u00eancia, alerta de sa\u00edda de faixa e de colis\u00e3o com detec\u00e7\u00e3o de pedestres, bem como sistema de monitoramento criado pela pr\u00f3pria Didi. Dessa maneira, o ve\u00edculo monitora o motorista com alertas de seguran\u00e7a. H\u00e1 uma intelig\u00eancia artificial que analisa voz e v\u00eddeo, com reconhecimento facial.<\/p>\n

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A central multim\u00eddia de 10,1″ concentra os sistemas de entretenimento, assim como outras muitas fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. O equipamento ainda faz a verifica\u00e7\u00e3o do motorista, embarque e desembarque, pagamento e atendimento ao cliente. Para os passageiros de tr\u00e1s, h\u00e1 duas telas sens\u00edveis ao toque atr\u00e1s dos bancos dianteiros com entradas USB.<\/p>\n

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Finalmente, na parte mec\u00e2nica, o BYD D1 tem desempenho moderado, com foco no uso urbano. Na China, ele gera o equivalente a 136 cv e 18,3 mkgf de torque m\u00e1ximo instant\u00e2neo. Tal como os demais carros da marca chinesa, o hatch el\u00e9trico traz um pacote de baterias Blade de 50 kWh que fornece autonomia de at\u00e9 418 km (ciclo NEDC). (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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