{"id":58042,"date":"2022-05-06T08:43:57","date_gmt":"2022-05-06T11:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=58042"},"modified":"2022-05-06T08:43:57","modified_gmt":"2022-05-06T11:43:57","slug":"pneus-terao-venda-de-60-milhoes-de-unidades-em-2022-preve-anip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/06\/pneus-terao-venda-de-60-milhoes-de-unidades-em-2022-preve-anip\/","title":{"rendered":"Pneus ter\u00e3o venda de 60 milh\u00f5es de unidades em 2022, prev\u00ea ANIP"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vendas de pneus cresceram 9,6% no Brasil em 2021 na compara\u00e7\u00e3o com 2020. Ou seja, foram vendidas 56,7 milh\u00f5es de unidades no mercado como um todo. Por\u00e9m, os n\u00fameros ficaram 4,5% abaixo dos registrados antes do in\u00edcio da pandemia da covid-19. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos (ANIP), em 2017, 2018 e 2019 foram vendidos, em m\u00e9dia, 59,3 milh\u00f5es de pneus por ano no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, a ANIP projeta que em 2022 as vendas totais ser\u00e3o de 60,3 milh\u00f5es de unidades. Portanto, a expectativa \u00e9 de crescimento de 5,8% ante 2021. Os n\u00fameros incluem as vendas para as montadoras e o mercado de reposi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, considera autom\u00f3veis, motocicletas e ve\u00edculos comerciais leves e pesados, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o presidente-executivo da associa\u00e7\u00e3o, Klaus Curt M\u00fcller, h\u00e1 pontos de aten\u00e7\u00e3o. &#8220;A retomada se dar\u00e1 principalmente pelo volume de vendas para o segmento de pesados&#8221;, diz o executivo. Segundo ele, isso tem a ver com a entrada em vigor da nova fase do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve). Bem como com a previs\u00e3o de alta nas vendas de leves.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse sentido, a ANIP projeta vendas de 2,3 milh\u00f5es de pneus para as montadoras de pesados. E cerca de 6,6 milh\u00f5es para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o mesmo do segmento. Ao passo que, no setor de autom\u00f3veis, a alta deve ser de 4,7%. Ou seja, em torno de 7,8 milh\u00f5es de pneus para montadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim como no setor de caminh\u00f5es, o grosso das vendas dever\u00e1 ser para o segmento de reposi\u00e7\u00e3o. Nesse sentido, a previs\u00e3o \u00e9 de alta de 13%, para 25 milh\u00f5es de pneus. Assim, as proje\u00e7\u00f5es indicam a possibilidade de vendas similares \u00e0s de 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Desafios para o setor de pneus<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entretanto, M\u00fcller lembra que um dos entraves para a recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 a queda na produ\u00e7\u00e3o. Sobretudo de semicondutores. Da mesma forma, a alta da taxa de juros e do pre\u00e7o dos combust\u00edveis pode impactar as vendas de pneus. &#8220;A infla\u00e7\u00e3o, que diminui o poder de compra do consumidor, e at\u00e9 mesmo o risco de novo isolamento social s\u00e3o amea\u00e7as&#8221;, diz M\u00fcller.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, para o setor de ve\u00edculos pesados a expectativa \u00e9 de alta nas vendas. Por\u00e9m, a previs\u00e3o de 2,3 milh\u00f5es de unidades \u00e9 menor que as 2,7 milh\u00f5es de 2011. Ou seja, quando houve uma corrida dos consumidores para comprar ve\u00edculos da Euro 3 antes da mudan\u00e7a para a Euro 5. Isso deve ocorrer novamente com a mudan\u00e7a para o Euro 6, que far\u00e1 com que os ve\u00edculos fiquem at\u00e9 20% mais caros. O presidente da ANIP conversou com o Estrad\u00e3o sobre esses e outros assuntos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A queda das vendas para as montadoras neste ano est\u00e1 ligada \u00e0 rela\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos?<\/strong><\/p>\n<p>Certamente. As montadoras, sobretudo a de autom\u00f3veis, est\u00e3o passando por um momento complicado. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante entender que a pandemia est\u00e1 mais controlada, mas ainda n\u00e3o acabou. E h\u00e1 uma guerra ocorrendo. Da mesma forma, h\u00e1 restri\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o por causa da falta de componentes. Portanto, a programa\u00e7\u00e3o de fabrica\u00e7\u00e3o das montadoras \u00e9 ainda mais preponderante para consolidar a demanda calculada pela ANIP.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a estagna\u00e7\u00e3o da economia. Ou seja, isso pode levar a um esfriamento do mercado. Tamb\u00e9m vemos amea\u00e7as por causa da alta das taxas de juros. Isso leva a muitos consumidores a deixarem de comprar. A infla\u00e7\u00e3o acima de 10% impacto todos os tipos de neg\u00f3cio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Caminh\u00f5es podem dar f\u00f4lego ao setor de pneus<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Como a entrada em vigor da Euro 6 pode ajudar a aumentar as vendas de pneus para pesados?<\/strong><\/p>\n<p>Vai haver uma antecipa\u00e7\u00e3o de compras de caminh\u00f5es. Isso deve fazer com que as vendas de pneus para as montadoras cheguem perto das 2,3 milh\u00f5es de unidades em 2022. Contudo, ser\u00e1 desafiador atender essa demanda. Sobretudo por causa de quest\u00f5es relacionadas \u00e0 falta de componentes e aos efeitos causados pela guerra na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja como for, o aquecimento das vendas j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo. H\u00e1 fabricantes de caminh\u00f5es que est\u00e3o com toda a produ\u00e7\u00e3o programa pare este ano quase toda vendida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Comerciais leves<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>E o setor de comerciais leves, continuar\u00e1 crescendo por causa do avan\u00e7o do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico?<\/strong><\/p>\n<p>Nossa previs\u00e3o \u00e9 de que as vendas em 2022 ser\u00e3o parecidas com as de 2021. Se n\u00e3o fosse pela falta de semicondutores, os n\u00fameros poderiam ser melhores. Acredito que a tend\u00eancia \u00e9 de o mercado seguir nesse mesmo patamar nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, em 2021 entregamos 3 milh\u00f5es de pneus para o segmento. Neste ano, devemos fazer algo em torno de 3,1 milh\u00f5es. A reposi\u00e7\u00e3o deve apresentar um desempenho ainda melhor, de 5,7 milh\u00f5es de unidades. Ou seja, o pico est\u00e1 muito maior nesse segmento. Acredito que nos pr\u00f3ximos anos esse segmento trar\u00e1 bons resultados.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Reposi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ou seja, a demanda continuar\u00e1 mais alta no mercado de reposi\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n<p>Exato. N\u00e3o esperamos grandes saltos com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de pneus para as montadoras. Por\u00e9m, esse setor continuar\u00e1 bastante aquecido, puxando as vendas para reposi\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos. O crescimento vem ocorrendo desde 2020. E deve continuar pelos pr\u00f3ximos dez, 20 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como o sr. v\u00ea o programa de renova\u00e7\u00e3o de frota anunciado recentemente?<\/strong><\/p>\n<p>Esperamos pela aprova\u00e7\u00e3o do Congresso Nacional. Mas fazer esse programa andar, ainda mais neste ano, em que haver\u00e1 elei\u00e7\u00f5es, n\u00e3o \u00e9 uma tarefa f\u00e1cil. Mas \u00e9 um projeto fact\u00edvel. Acredito que, se n\u00e3o sair neste ano, no pr\u00f3ximo ele tem de sair. Me refiro a ser colocado em pr\u00e1tica. O Brasil precisa disso, tanto do ponto de vista ambiental como tecnol\u00f3gico. Ademais, n\u00e3o adianta a gente ter a P8 (nova fase do programa de controle de emiss\u00f5es), com uma frota imensa de ve\u00edculos com 30 anos de uso rodando.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pneus importados<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>O setor estuda facilitar a compra de pneus para os motoristas aut\u00f4nomos?<\/strong><\/p>\n<p>O governo tinha a inten\u00e7\u00e3o de abrir o mercado de pneus para ajudar os caminhoneiros a terem acesso a pneus mais baratos. Por\u00e9m, o pre\u00e7o n\u00e3o baixou. Ou seja, a al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o baixou de 16% para zero, mas n\u00e3o houve impacto nos pre\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desenvolvemos o projeto financiamento verde. Ou seja, um plano para facilitar a compra de pneus pelo aut\u00f4nomo. At\u00e9 mesmo de marcas importadas, mas que cumprissem a log\u00edstica reversa do Brasil. Assim, haveria a destina\u00e7\u00e3o correta dos pneus importados. Levamos a proposta para a Casa Civil. Mas ele n\u00e3o teve eco dentro do governo. At\u00e9 conversamos com o BNDES.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Elei\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A isen\u00e7\u00e3o do imposto para importados pode amea\u00e7ar as fabricantes do setor?<\/strong><\/p>\n<p>Se em 2021 a medida n\u00e3o causou grande impacto, sua continuidade pode trazer danos para a ind\u00fastria nacional. As empresas locais fazem investimentos enormes. Mas, vejo que governo come\u00e7ou a olhar a ind\u00fastria local com um pouco mais de cuidado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ademais, h\u00e1 dois cen\u00e1rios poss\u00edveis. No primeiro, consideramos a volta do imposto de importa\u00e7\u00e3o de 16%. Nesse caso, poder\u00e1 ocorrer uma pequena queda nas importa\u00e7\u00f5es em 2022. Ou seja, algo pr\u00f3ximo de 2,8 milh\u00f5es de unidades, ante as 2,9 milh\u00f5es de 2021. Se a taxa zero for mantida durante todo o ano, 2022, em 2022 o Pa\u00eds deve importar mais de 3 milh\u00f5es de pneus. Ou seja, haver\u00e1 uma alta de 7%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como pontos de aten\u00e7\u00e3o para esses n\u00fameros, temos, novamente, o comportamento bastante oscilante dessa vari\u00e1vel. Al\u00e9m de instabilidades no c\u00e2mbio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Guerra e pandemia<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>A guerra no leste europeu e a pandemia v\u00e3o criar mais gargalos para a ind\u00fastria de pneus no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>Gargalos naturais n\u00e3o s\u00e3o esperados, como ocorreu no passado pr\u00f3ximo. Ou seja, a falta de borracha, por exemplo. At\u00e9 o momento, tudo indica que isso n\u00e3o vai continuar. Mas \u00e9 claro, o lockdown em \u00e1reas importantes da China nos preocupam. Afinal, o pa\u00eds produz componentes importantes para toda a ind\u00fastria. Portanto, h\u00e1 uma amea\u00e7a no horizonte. Afinal, o Brasil produz 40% do que consume de pneus. Os 60% restantes v\u00eam da \u00c1sia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, at\u00e9 o momento, n\u00e3o estamos vendo grandes problemas \u00e0 frente. J\u00e1 a guerra preocupa. Sobretudo por causa do encerramento das atividades de plantas de pneus na R\u00fassia. Bem como em outros pa\u00edses da regi\u00e3o. Isso pode impactar a capacidade produtiva e desbalancear os mercados. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; As vendas de pneus cresceram 9,6% no Brasil em 2021 na compara\u00e7\u00e3o com 2020. Ou seja, foram vendidas 56,7 milh\u00f5es de unidades no mercado como um todo. Por\u00e9m, os n\u00fameros ficaram 4,5% abaixo dos registrados antes do in\u00edcio da pandemia da covid-19. 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