{"id":57934,"date":"2022-05-03T08:29:35","date_gmt":"2022-05-03T11:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57934"},"modified":"2022-05-03T08:29:35","modified_gmt":"2022-05-03T11:29:35","slug":"daimler-traca-metas-para-o-transporte-sustentavel-com-destaque-para-novas-baterias-e-servicos-digitais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/05\/03\/daimler-traca-metas-para-o-transporte-sustentavel-com-destaque-para-novas-baterias-e-servicos-digitais\/","title":{"rendered":"Daimler tra\u00e7a metas para o transporte sustent\u00e1vel, com destaque para novas baterias e servi\u00e7os digitais"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em evento digital realizado nesta segunda-feira, 02 de maio de 2022, transmitido para toda a imprensa especializada, o grupo Daimler descreveu o cen\u00e1rio futuro que vislumbra para a mobilidade sustent\u00e1vel no transporte coletivo por \u00f4nibus urbanos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O destaque foi para o e-Citaro, \u00f4nibus el\u00e9trico do grupo que vendeu 600 unidades em 2021, tornando-se o ve\u00edculo do tipo mais vendido na Alemanha, e n\u00famero tr\u00eas em toda a Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a bateria NMC de terceira gera\u00e7\u00e3o 2022, o pr\u00f3ximo passo do e-Citaro \u00e9 a c\u00e9lula de combust\u00edvel com extensor de alcance. Isso possibilita ao eCitaro percorrer at\u00e9 cerca de 400 quil\u00f4metros sem a necessidade de recarga.<\/p>\n

 <\/p>\n

O \u00f4nibus rodovi\u00e1rio Intouro tamb\u00e9m est\u00e1 avan\u00e7ando na mobilidade el\u00e9trica com o seu m\u00f3dulo h\u00edbrido.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Head da Daimler Buses, Till Oberw\u00f6rder, definiu na apresenta\u00e7\u00e3o de abertura que o grupo investir\u00e1 seus esfor\u00e7os tanto nos \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e0 bateria quanto no desenvolvimento de ve\u00edculos a hidrog\u00eanio.<\/p>\n

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\u201cComo fabricante e l\u00edder mundial em \u00f4nibus, nossa ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 clara. Queremos combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e nos tornar um elemento impulsionador para a transforma\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros. Dessa maneira, passaremos a adotar uma estrat\u00e9gia de tecnologias de propuls\u00e3o alternativas, com o objetivo de fornecer \u00f4nibus neutros em CO2 para todos os segmentos e mercados mais importantes at\u00e9 o final dessa d\u00e9cada\u201d, afirmou Till Oberw\u00f6rder.<\/p>\n

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O mercado de el\u00e9tricos, que em 2020 ocupou uma fatia de 10% do mercado europeu, ultrapassar\u00e1 a faixa de 75% em toda a Europa em 2030, segundo estimativas da fabricante.<\/p>\n

 <\/p>\n

O objetivo da Daimler Buses \u00e9 colocar \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do mercado \u00f4nibus livres de emiss\u00f5es de CO2 para todos os segmentos at\u00e9 2030, atendendo num primeiro momento os principais mercados da Europa e Am\u00e9rica Latina. \u201cPortanto, a partir de 2030, para o segmento urbano, ofereceremos somente \u00f4nibus neutros em CO2 na Europa, direcionando os nossos esfor\u00e7os para o desenvolvimento do eCitaro totalmente el\u00e9trico \u201c, garantiu Till Oberw\u00f6rder.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para 2039 os \u00f4nibus de todos os segmentos do grupo estar\u00e3o \u00e0 venda para os principais mercados europeus, tamb\u00e9m livres de emiss\u00f5es de CO2.<\/p>\n

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J\u00e1 os \u00f4nibus urbanos eCitaro Range Extender da Mercedes-Benz, com c\u00e9lulas de combust\u00edvel, devem chegar ao mercado a partir de 2023.<\/p>\n

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O chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico eO500U da Mercedes-Benz do Brasil, como j\u00e1 mostrou o Di\u00e1rio do Transporte, chega para o mercado da Am\u00e9rica Latina, com 100 encomendas programadas para o final de 2022 e in\u00edcio de 2023.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para a Daimler, o sucesso do e-Citaro decorre de uma a\u00e7\u00e3o conjugada, que envolve no entorno de sua produ\u00e7\u00e3o v\u00e1rios fatores, que v\u00e3o desde a infraestrutura de carregamento, tecnologia da bateira, at\u00e9 servi\u00e7os e p\u00f3s-venda. A Daimler Buses oferece um sistema completo de servi\u00e7os para o ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico, o que inclui planejamento de projetos, consultoria para o bom funcionamento e opera\u00e7\u00e3o da frota el\u00e9trica, assim como infraestrutura para fornecimento de energia completa.<\/p>\n

 <\/p>\n

As empresas de transporte podem tamb\u00e9m, caso solicitem, um pacote coordenado, de uma \u00fanica fonte, que abrange os seus \u00f4nibus, infraestrutura de energia e recarga, software adequado para opera\u00e7\u00e3o, servi\u00e7os digitais e treinamento com foco em prepara\u00e7\u00e3o de funcion\u00e1rios e atendimento p\u00f3s-venda.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os \u201ceServices\u201d, especificamente voltados para a mobilidade el\u00e9trica com \u00f4nibus urbanos, complementam o portf\u00f3lio de servi\u00e7os com solu\u00e7\u00f5es digitais.\u00a0 O \u201cOmniplus On\u201d torna os fluxos de dados utiliz\u00e1veis \u200b\u200bpara empresas de transporte, para que as opera\u00e7\u00f5es sejam executadas com a m\u00e1xima efici\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desta forma, o eCitaro e o centro de controle est\u00e3o em conectividade em tempo real. Isso implica no monitoramento da opera\u00e7\u00e3o de um \u00fanico \u00f4nibus como a an\u00e1lise completa de toda uma frota, poss\u00edvel gra\u00e7as ao fluxo cont\u00ednuo de dados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Till Oberw\u00f6rder, no entanto, ressaltou que o avan\u00e7o do transporte sustent\u00e1vel na vis\u00e3o da empresa depende de uma parceria entre fabricantes, operadores e formuladores de pol\u00edticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Novas baterias<\/strong><\/p>\n

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Ouro ponto de destaque da apresenta\u00e7\u00e3o foi o relativo \u00e0s baterias tanto no eCitaro Range Extender quanto no eCitaro totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n

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As NMC 3 (baterias de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto de terceira gera\u00e7\u00e3o), em forma cil\u00edndrica, possibilitam um aumento significativo na densidade de energia.<\/p>\n

 <\/p>\n

No eCitaro isso implica em uma capacidade m\u00e1xima de 588 kWh, ao passo que no articulado pode-se chegar at\u00e9 686 kWh.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em m\u00e9dia, essas baterias possibilitam alcance de 280 quil\u00f4metros para o eCitaro padr\u00e3o e 220 quil\u00f4metros para o modelo articulado durante toda a vida \u00fatil da bateria. Em condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis, pode alcan\u00e7ar at\u00e9 mais de 300 quil\u00f4metros. A estimativa \u00e9 que as NMC 3 come\u00e7ar\u00e3o a ser entregues para o final de 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

O workshop, que re\u00fane convidados do Grupo Daimler, se estender\u00e1 ainda por algumas horas com atividades dos presentes em grupos de trabalho e discuss\u00e3o. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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