{"id":57765,"date":"2022-04-25T08:48:40","date_gmt":"2022-04-25T11:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57765"},"modified":"2022-04-25T08:48:40","modified_gmt":"2022-04-25T11:48:40","slug":"a-era-dos-eletricos-os-planos-da-gm-para-turbinar-o-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/25\/a-era-dos-eletricos-os-planos-da-gm-para-turbinar-o-mercado\/","title":{"rendered":"A era dos el\u00e9tricos: os planos da GM para turbinar o mercado"},"content":{"rendered":"

Portal Exame <\/em><\/p>\n

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O crescimento do mercado de carros el\u00e9tricos no Brasil vai depender do tamanho da ambi\u00e7\u00e3o da sociedade em abra\u00e7ar uma transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva que \u00e9 inexor\u00e1vel. Essa \u00e9 a vis\u00e3o de uma das montadoras que est\u00e3o liderando esse movimento no mundo, a General Motors, segundo disse Marina Willisch, vice-presidente de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais e de Comunica\u00e7\u00e3o da GM para a Am\u00e9rica do Sul, em entrevista \u00e0 EXAME Invest.<\/p>\n

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“Temos todos os minerais necess\u00e1rios ou no Brasil ou no nosso entorno. Temos m\u00e3o-de-obra extremamente qualificada, exportamos engenheiros. A academia \u00e9 muito forte. Temos uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o enorme. Precisa de investimentos, como em qualquer lugar do mundo. Os fornecedores no pa\u00eds s\u00e3o globais. E temos consumidores exigentes a partir do momento em que puderem experimentar carros el\u00e9tricos”, disse Willisch.<\/p>\n

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“Temos condi\u00e7\u00f5es de nos tornarmos um p\u00f3lo de desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo el\u00e9trico e das tecnologias. N\u00e3o ficarmos s\u00f3 no CKD (montagem de carros)”, afirmou a executiva.<\/p>\n

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\u00c9 uma vis\u00e3o mais assertiva pr\u00f3-eletrifica\u00e7\u00e3o que destoa da defendida por parte da ind\u00fastria automotiva e de alguns especialistas, que argumentam que o pa\u00eds deve tirar vantagem do fato de ser um dos maiores produtores de etanol do mundo para fazer uma transi\u00e7\u00e3o mais gradual ou at\u00e9 operar em um modelo de coexist\u00eancia com os el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Willisch, advogada por forma\u00e7\u00e3o, trabalha no setor automotivo h\u00e1 duas d\u00e9cadas. Depois de dez anos na Mercedes Benz do Brasil, passou para a GM em 2013 como diretora tribut\u00e1ria. Ocupa o cargo atual desde 2019 e lidera uma das \u00e1reas priorit\u00e1rias da montadora americana, a de pol\u00edticas relacionadas \u00e0 frente ESG (ambiental, social e de governan\u00e7a, na sigla em ingl\u00eas).<\/p>\n

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Veja abaixo trechos da entrevista com Marina Willisch:<\/strong><\/p>\n

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Como tem sido a volta ao trabalho presencial na GM no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Quando a pandemia come\u00e7ou, percebemos logo a seriedade pois recebemos muita informa\u00e7\u00e3o de outras GMs no mundo. Desde 23 de mar\u00e7o de 2020, n\u00f3s ficamos remotos. E ficamos praticamente 100% remotos at\u00e9 o ano passado, com exce\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de manufatura, claro. Eu mesmo s\u00f3 vinha quando era absolutamente necess\u00e1rio.<\/p>\n

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Agora, com o arrefecimento da pandemia, a vacina\u00e7\u00e3o em massa e as taxas (de casos e interna\u00e7\u00f5es) caindo, seguimos o que a [CEO global] Mary Barra e o comit\u00ea global criaram em 2021, que se chama Work Appropriately: n\u00e3o h\u00e1 um dia definido em que voc\u00ea tem que trabalhar presencialmente. Eu n\u00e3o falo para o meu time ‘voc\u00eas t\u00eam que estar aqui segunda, quarta e sexta ou ter\u00e7a e quinta’.\u00a0 Definimos o que \u00e9 melhor para cada um e o que \u00e9 melhor para a \u00e1rea.<\/p>\n

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O que eu pedi para o meu time \u00e9 para que me avisem o dia em que n\u00e3o v\u00e3o vir para que eu n\u00e3o fique aqui trabalhando sozinha, porque da\u00ed eu fico em casa. Mas, por exemplo, acabamos de fazer um bootcamp de inova\u00e7\u00e3o com tr\u00eas challenges [desafios] e foi tudo online at\u00e9 a final com a entrega dos prot\u00f3tipos.<\/p>\n

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Somos uma organiza\u00e7\u00e3o regional. Todas as nossas atividades, mesmo na minha \u00e1rea de rela\u00e7\u00f5es governamentais e comunica\u00e7\u00e3o, t\u00eam participantes de toda a Am\u00e9rica do Sul. Antigamente, fic\u00e1vamos em uma mesa s\u00f3 ouvindo e a pessoa no telefone participava pouco. Hoje nas reuni\u00f5es, abrimos o computador, ligamos a c\u00e2mera e a\u00ed todo mundo participa de forma mais igualit\u00e1ria e tem a chance de praticamente estar presente, mesmo a pessoa um pouco mais t\u00edmida. E isso \u00e9 mais inclusivo: voc\u00ea liga a c\u00e2mera de uma reuni\u00e3o virtual e est\u00e1 todo mundo com o mesmo destaque.<\/p>\n

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\u00c9 um modelo flex\u00edvel que destoa do estere\u00f3tipo da ind\u00fastria automotiva…<\/strong><\/p>\n

De uma ind\u00fastria tradicional, conservadora, velha (risos)… estamos mudando essa imagem. Quase todas as nossas estrat\u00e9gias, desde o desenvolvimento do carro at\u00e9 as estrat\u00e9gias de neg\u00f3cio, a de eletrifica\u00e7\u00e3o, s\u00e3o globais. Isso significa que, querendo ou n\u00e3o, sempre vai ter algu\u00e9m que n\u00e3o est\u00e1 na sala. A pandemia permitiu que tiv\u00e9ssemos um excelente aprendizado de trabalhar isso muito bem, tanto a parte t\u00e9cnica como tamb\u00e9m a intera\u00e7\u00e3o e o relacionamento. O que antes eram soft skills agora s\u00e3o must skills. \u00c9 a capacidade de se relacionar 360\u00ba em todas as dimens\u00f5es.<\/p>\n

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E isso faz parte tamb\u00e9m da sua miss\u00e3o na GM. Como tem sido liderar esse processo?<\/strong><\/p>\n

A nossa ind\u00fastria passa pela sua maior transforma\u00e7\u00e3o dos \u00faltimos cem anos. N\u00e3o s\u00f3 na quest\u00e3o da inclus\u00e3o, da disrup\u00e7\u00e3o dos meios de comunica\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m a maneira como o cliente enxerga a mobilidade. E como o mundo v\u00ea o meio ambiente em que estamos inseridos. Temos que ser mais sustent\u00e1veis. O ESG engloba essas dimens\u00f5es, do lado ambiental, social, das pessoas, e de como gerenciar tudo isso. A GM quer ser uma empresa mais inclusiva, ao mesmo tempo em anunciou que a nossa vis\u00e3o \u00e9 de zero acidente, zero emiss\u00e3o e zero congestionamento, para tornar o conv\u00edvio social mais prazeroso, para economizar o tempo das pessoas e para salvar as suas vidas.<\/p>\n

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Um dos pilares dessa estrat\u00e9gia \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o, para que o futuro seja mais sustent\u00e1vel. E a inclus\u00e3o faz parte dessa jornada democr\u00e1tica que vai demorar para ser transversal para todo mundo, para que todos um dia possam gozar dos benef\u00edcios de um ve\u00edculo el\u00e9trico, para que o ar fique melhor para todos. \u00c9 uma vis\u00e3o de fato hol\u00edstica.<\/p>\n

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Isso tamb\u00e9m significa ser uma empresa mais inclusiva para funcion\u00e1rios, mulheres, negros, LGBT, PCD (pessoas com defici\u00eancia). Temos reconhecido que temos que mudar. Como fazemos isso? O primeiro passo \u00e9 contratar mais pessoas que aumentem a diversidade para que possamos entender melhor o que temos que fazer internamente. \u00c9 parte do processo. Os nossos clientes tamb\u00e9m s\u00e3o diversos. O que eles est\u00e3o pedindo? Temos que ouvir o que eles querem.<\/p>\n

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Por que a GM decidiu acelerar os planos da eletrifica\u00e7\u00e3o dos modelos?<\/strong><\/p>\n

A GM trata os efluentes de suas plantas industriais desde 1940. Temos zero aterro. As plantas de Gravata\u00ed, S\u00e3o Caetano do Sul e Joinville t\u00eam certifica\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gicas importantes, temos gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica etc. Mas vimos que n\u00e3o era suficiente. N\u00e3o adianta fazer tudo isso e o seu produto ser poluente, com emiss\u00e3o de carbono. Foi quando se definiu a pol\u00edtica ‘zero, zero, zero’. Todas as nossas decis\u00f5es globais v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o de 100% de eletrifica\u00e7\u00e3o. A GM j\u00e1 anunciou que pretende atingir a neutralidade de carbono globalmente at\u00e9 2040, n\u00e3o lan\u00e7ar mais ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o at\u00e9 2035 e investir US$ 35 bilh\u00f5es para lan\u00e7ar 30 modelos el\u00e9tricos dos mais variados perfis at\u00e9 2025.<\/p>\n

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E, claro, ser\u00e1 preciso que toda a sociedade, n\u00e3o s\u00f3 a empresa e o setor, se organize e esteja tocando na mesma orquestra para que essa transforma\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a. Tem toda a parte de conscientiza\u00e7\u00e3o e de conhecimento do produto: um carro que voc\u00ea carrega em casa, que n\u00e3o faz barulho, que tem autonomia de at\u00e9 500 a 600 quil\u00f4metros…<\/p>\n

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Mas isso passa tamb\u00e9m pela redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do carro el\u00e9trico…<\/strong><\/p>\n

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A GM est\u00e1 investindo para reduzir o custo da bateria e trabalhamos com startups e parceiros para melhorar a infraestrutura. E temos a vis\u00e3o de que s\u00e3o necess\u00e1rias pol\u00edticas p\u00fablicas de apoio, que Uni\u00e3o, Estados e munic\u00edpios tamb\u00e9m convirjam para essa vis\u00e3o de sustentabilidade do mundo neutro em carbono. Quando isso vai acontecer? N\u00e3o sei. Mas o mundo est\u00e1 mandando recados bem claros de que \u00e9 preciso mudar.<\/p>\n

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E qual o papel da GM no Brasil para fomentar esse processo?<\/strong><\/p>\n

Temos conversado muito sobre isso na GM. Temos todos os minerais necess\u00e1rios ou no Brasil ou no nosso entorno. Temos m\u00e3o-de-obra extremamente qualificada, exportamos engenheiros. A academia \u00e9 muito forte. Temos uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o enorme. Precisa de investimentos, como em qualquer lugar do mundo. Fornecedores que s\u00e3o globais. E temos consumidores exigentes a partir do momento em que puderem experimentar carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Com todo esse conjunto, potencial e voca\u00e7\u00e3o, temos condi\u00e7\u00f5es de nos tornarmos um p\u00f3lo de desenvolvimento, produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo el\u00e9trico e das tecnologias. N\u00e3o ficarmos s\u00f3 no CKD [montagem de carros]. Trazer essa realidade para o Brasil seria excelente n\u00e3o s\u00f3 do ponto de vista ambiental e de sustentabilidade como tamb\u00e9m social. Imagine a quantidade de emprego qualificado, de pesquisa, de desenvolvimento. A eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 inexor\u00e1vel e o trem j\u00e1 partiu. A GM est\u00e1 na locomotiva. O Brasil quer entrar ou vai ficar com o carro a combust\u00e3o?<\/p>\n

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Do ponto de vista de com\u00e9rcio internacional, o Brasil n\u00e3o s\u00f3 n\u00e3o vai exportar – na Am\u00e9rica do Sul s\u00e3o mais de 400 milh\u00f5es de pessoas – mas ter\u00e1 que receber modelos desenvolvidos e pensados para outros pa\u00edses.<\/p>\n

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E o quanto d\u00e1 para avan\u00e7ar se n\u00e3o houver essa transforma\u00e7\u00e3o em conjunto do pa\u00eds para a eletrifica\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Todas as montadoras do mundo anunciaram que v\u00e3o para o carro el\u00e9trico. Claro que h\u00e1 timing diferente para a transi\u00e7\u00e3o. Ningu\u00e9m vai apertar um bot\u00e3o e ficar 100% el\u00e9trico da noite para o dia. N\u00f3s tamb\u00e9m temos uma transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 2035. At\u00e9 l\u00e1, vamos trabalhar o m\u00e1ximo que pudermos tanto na ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas como no desenvolvimento de parceiros fornecedores e na conscientiza\u00e7\u00e3o e no conhecimento dos consumidores. Vamos trazer mais importados e oferecer a eles a oportunidade de conhecer e de testar os modelos, trilhando essa jornada para a eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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E trabalhando nos ve\u00edculos a combust\u00e3o para que fiquem cada vez mais eficientes at\u00e9 2035. Dentro da ind\u00fastria, todos t\u00eam mais ou menos a mesma vis\u00e3o e a pr\u00f3pria Anfavea afirmou em documento que o futuro \u00e9 el\u00e9trico. A diferen\u00e7a \u00e9 o tempo para chegar a esse est\u00e1gio: h\u00e1 montadoras que come\u00e7aram depois, enquanto outras como a GM come\u00e7aram antes. O mesmo acontece em rela\u00e7\u00e3o aos est\u00e1gios de diferentes mercados: h\u00e1 pa\u00edses europeus mais adiantados do que outros. Estados Unidos e China est\u00e3o avan\u00e7ados; a China est\u00e1 puxando muito esse mercado.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as pol\u00edticas p\u00fablicas necess\u00e1rias na avalia\u00e7\u00e3o da GM?<\/strong><\/p>\n

S\u00e3o pol\u00edticas p\u00fablicas que atendem ao interesse do consumidor. A ind\u00fastria produz o que o consumidor quer. H\u00e1 in\u00fameras pol\u00edticas de fomento. Na Col\u00f4mbia e em alguns estados no Brasil, por exemplo, ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o liberados do rod\u00edzio. Pode haver benef\u00edcio tribut\u00e1rio para o consumidor. Ou vantagens em estacionamentos. Mas isso vai depender tamb\u00e9m da necessidade de mobilidade do consumidor. No Pantanal, por exemplo, estacionamento ou rod\u00edzio n\u00e3o s\u00e3o importantes, mas, sim, uma rede de infraestrutura em que ele possa carregar o carro.<\/p>\n

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Mas o quanto o consumidor brasileiro est\u00e1 j\u00e1 disposto e deseja comprar um carro el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n

A demanda hoje \u00e9 maior do que a oferta, at\u00e9 considerando que os carros el\u00e9tricos s\u00e3o importados. Primeiro, tem que haver conhecimento. E isso inclui ter a experi\u00eancia do carro el\u00e9trico. Ainda h\u00e1 muita confus\u00e3o do consumidor entre el\u00e9tricos e h\u00edbridos. O carro el\u00e9trico n\u00e3o \u00e9 mais algo do futuro, faz parte da realidade cada vez mais. E isso come\u00e7a a mudar na medida em que h\u00e1 mais op\u00e7\u00f5es para o consumidor: vai haver modelos premium e outros aspiracionais. \u00c9 o que acontece com ve\u00edculos de carga: vans, camionetes, caminh\u00f5es el\u00e9tricos. As empresas demandam mais.<\/p>\n

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Como ser\u00e1 esse mercado em cinco anos?<\/strong><\/p>\n

Cinco anos atr\u00e1s, ningu\u00e9m falava em carro el\u00e9trico. Acredito que vamos nos surpreender. Hoje as an\u00e1lises de mercado s\u00e3o feitas olhando o retrovisor. A GM anunciou no ano passado que n\u00e3o ser\u00e1 apenas uma empresa de ve\u00edculos, mas uma plataforma de inova\u00e7\u00e3o, de software e de hardware. Lan\u00e7amos primeiro o wi-fi embarcado no carro: as pessoas diziam que n\u00e3o iria pegar e um ano depois outras empresas tamb\u00e9m fizeram. Com o carro el\u00e9trico vai ser a mesma coisa. A partir do momento em que o produto existe, o crescimento se d\u00e1 em PG [progress\u00e3o geom\u00e9trica]. Vamos lan\u00e7ar 30 modelos el\u00e9tricos no mundo at\u00e9 2025: nem todos estar\u00e3o aqui, mas v\u00e1rios estar\u00e3o no mercado brasileiro.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as iniciativas de inova\u00e7\u00e3o da GM que a senhora destacaria?<\/strong><\/p>\n

No momento em que a GM se autodefine tamb\u00e9m como uma plataforma de software e de hardware, ela se d\u00e1 a oportunidade de olhar e buscar novos neg\u00f3cios. Podemos fazer tudo que envolve a experi\u00eancia da mobilidade. Estamos falando de seguran\u00e7a e prote\u00e7\u00e3o, por exemplo, com o OnStar. Voc\u00ea pode desde ligar o carro remotamente at\u00e9 contar com um monitoramento que avisa se o carro saiu da rota ou estacionou em um lugar perigoso.<\/p>\n

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Uma vez que parei o carro no acostamento para pegar algo no porta-malas e me ligaram na hora para saber se algo havia acontecido. E alertaram que era um local perigoso. Lan\u00e7amos agora a Ultifi, uma plataforma que permite que o carro ‘converse’ com o ecossistema ao seu redor, multiplicando a conectividade e a oferta de novos servi\u00e7os. \u00c9 uma porta que se abriu com o 5G e a Internet das Coisas e tudo que pode ser oferecido ao consumidor. \u00c9 como a ind\u00fastria de games: o consumidor poder\u00e1 comprar atualiza\u00e7\u00f5es conforme as suas necessidades e vontades.<\/p>\n

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Temos a BrightDrop, que \u00e9 uma linha de neg\u00f3cios nova de carros para entrega – s\u00e3o vans el\u00e9tricas, no futuro tamb\u00e9m aut\u00f4nomas – com uma esp\u00e9cie de container que j\u00e1 se comunica diretamente com o seu celular ou o seu iD. Quando chega ao destino, ele se move sozinho para levar a encomenda at\u00e9 a sua casa. \u00c9 um produto que j\u00e1 existe nos Estados Unidos e que tem clientes como FedEx, UPS e Walmart. Ele \u00e9 um sucesso no mercado.<\/p>\n

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E h\u00e1 o carro aut\u00f4nomo. Tem o v\u00eddeo da Mary Barra que viralizou recentemente, dentro do carro aut\u00f4nomo em San Francisco…<\/strong><\/p>\n

A GM tem participa\u00e7\u00e3o majorit\u00e1ria na Cruise, que desenvolve esses modelos. N\u00e3o vejo a hora de chegar ao Brasil. \u00c9 seguro, est\u00e1 totalmente conectado e vai funcionar no modelo de assinatura. Quero ir at\u00e9 algum lugar. Chamo o carro aut\u00f4nomo, ele chega \u00e0 minha casa e me leva ao destino. Fico pensando em m\u00e3es com filhos pequenos, pessoas idosas, com limita\u00e7\u00e3o de mobilidade… s\u00e3o neg\u00f3cios nessa frente de inova\u00e7\u00e3o que v\u00e3o al\u00e9m do carro em si.<\/p>\n

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E toda essa inova\u00e7\u00e3o vai chegar ao Brasil? Quanto tempo demora?<\/strong><\/p>\n

Acreditamos que vai chegar, mas o timing n\u00e3o me arrisco a dizer. Vai depender das condi\u00e7\u00f5es do cen\u00e1rio que comentei, das pol\u00edticas p\u00fablicas de fomento, do conhecimento do consumidor e dos custos. (Portal Exame\/Marcelo Sakate)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Portal Exame   O crescimento do mercado de carros el\u00e9tricos no Brasil vai depender do tamanho da ambi\u00e7\u00e3o da sociedade em abra\u00e7ar uma transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva que \u00e9 inexor\u00e1vel. Essa \u00e9 a vis\u00e3o de uma das montadoras que est\u00e3o liderando esse movimento no mundo, a General Motors, segundo disse Marina Willisch, vice-presidente de Rela\u00e7\u00f5es\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-57765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nA era dos el\u00e9tricos: os planos da GM para turbinar o mercado - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/25\/a-era-dos-eletricos-os-planos-da-gm-para-turbinar-o-mercado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A era dos el\u00e9tricos: os planos da GM para turbinar o mercado - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Portal Exame   O crescimento do mercado de carros el\u00e9tricos no Brasil vai depender do tamanho da ambi\u00e7\u00e3o da sociedade em abra\u00e7ar uma transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automotiva que \u00e9 inexor\u00e1vel. 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