{"id":57751,"date":"2022-04-25T08:44:29","date_gmt":"2022-04-25T11:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57751"},"modified":"2022-04-25T08:44:29","modified_gmt":"2022-04-25T11:44:29","slug":"volkswagen-quer-reduzir-vulnerabilidade-por-falta-de-pecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/25\/volkswagen-quer-reduzir-vulnerabilidade-por-falta-de-pecas\/","title":{"rendered":"Volkswagen quer reduzir vulnerabilidade por falta de pe\u00e7as"},"content":{"rendered":"<p><em>Motor 1\/Automotive News Europe<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen \u00e9 uma das montadoras no mundo que mais est\u00e3o sofrendo com a falta de suprimentos na ind\u00fastria automotiva, algo que vem respingando no Brasil \u00e0 exemplo das diversas paralisa\u00e7\u00f5es em suas f\u00e1bricas no pa\u00eds. Mas a marca quer deixar essa vulnerabilidade para tr\u00e1s com seu novo plano de crescimento, como anunciado pelo CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o Automotive News Europe, o Grupo Volkswagen estar\u00e1 dando mais for\u00e7a para suas marcas e pa\u00edses em que estiver. O plano de crescimento prev\u00ea reduzir a vulnerabilidade da montadora aos efeitos de conflitos no mundo, que v\u00e3o desde a interrup\u00e7\u00e3o da cadeia de abastecimento at\u00e9 ao aumento de pre\u00e7os. Em uma publica\u00e7\u00e3o na rede social LinkedIn, o CEO da VW disse: \u201cAs \u00faltimas mudan\u00e7as geopol\u00edticas e o aumento da constru\u00e7\u00e3o de blocos t\u00eam exposto nossa vulnerabilidade global, particularmente com rela\u00e7\u00e3o aos EUA\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O manda-chuva da Volkswagen n\u00e3o detalhou quais os eventos pol\u00edticos estava se referindo, mas \u00e9 bem certeiro dizer que o CEO da montadora estava falando indiretamente da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia. A guerra afetou as opera\u00e7\u00f5es da Volkswagen, que desde ent\u00e3o teve que suspender a venda de h\u00edbridos plug-in por falta de componentes. A falta de chicotes el\u00e9tricos, que eram feitos na Ucr\u00e2nia, atrapalhou a produ\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos ID.3, ID.4 e ID.5 da VW, assim como do Audi Q4 e-tron. Outras montadoras foram muito prejudicadas pelo conflito, pois as san\u00e7\u00f5es ocidentais acabaram por elevar o pre\u00e7o da energia e das mat\u00e9rias-primas no setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todo esse cen\u00e1rio acendeu a luz amarela na ind\u00fastria automobil\u00edstica em rela\u00e7\u00e3o a depend\u00eancia de componentes feitos em pa\u00edses que estejam envolvidos em algum tipo de conflito. A maior preocupa\u00e7\u00e3o atual \u00e9 como o setor lidaria se as crescentes tens\u00f5es com a China acabassem levando a san\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale lembrar que a China responde atualmente por aproximadamente 40% das vendas da Volkswagen, embora as marcas do grupo (ou mesmo a pr\u00f3pria Volkswagen) ainda estejam muito atr\u00e1s dos concorrentes no pa\u00eds no segmento de carros el\u00e9tricos \u2013 que j\u00e1 representa uma boa margem naquele mercado. No ano passado, a fabricante n\u00e3o atingiu sua meta de vender de 80.000 a 100.000 ve\u00edculos el\u00e9tricos no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A VW alertou na semana passada que estava sentindo o impacto do aumento dos pre\u00e7os e dos gargalos na cadeia de suprimentos. Para se ter ideia, os emplacamentos de autom\u00f3veis da marca ca\u00edram 37% em mar\u00e7o em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado. A pr\u00f3pria falta de chicotes el\u00e9tricos, que s\u00e3o produzidos na Ucr\u00e2nia, acabou atrasando o lan\u00e7amento de um de seus principais modelos el\u00e9tricos, o ID.5, para maio. Os lockdown frequentes na China tamb\u00e9m acabam por atrasar a produ\u00e7\u00e3o da Volkswagen no pa\u00eds, o que acaba atrapalhando tamb\u00e9m os planos da marca em expandir a venda de ve\u00edculos el\u00e9tricos na China.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar disso, o CEO do Grupo VW disse que a diretoria da montadora viu seus neg\u00f3cios na China crescerem, aumentando a divis\u00e3o de software Cariad e reorganizando sua estrutura de lideran\u00e7a de marca como as quest\u00f5es mais urgentes enfrentadas pela montadora. Por fim, o executivo afirmou que a VW divulgar\u00e1 mais detalhes nas pr\u00f3ximas semanas como as responsabilidades ser\u00e3o divididas no decorrer que o grupo evolui de uma montadora tradicional para uma empresa de mobilidade verticalmente integrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNossos concorrentes n\u00e3o se chamam mais Mercedes-Benz, Toyota Motor Corporation ou Stellantis, mas Tesla, Foxconn, Apple, LG Electronics, Uber etc.\u201d, finalizou Herbert Diess. (Motor 1\/Automotive News Europe\/Diego Dias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor 1\/Automotive News Europe &nbsp; A Volkswagen \u00e9 uma das montadoras no mundo que mais est\u00e3o sofrendo com a falta de suprimentos na ind\u00fastria automotiva, algo que vem respingando no Brasil \u00e0 exemplo das diversas paralisa\u00e7\u00f5es em suas f\u00e1bricas no pa\u00eds. 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