{"id":57728,"date":"2022-04-22T08:51:37","date_gmt":"2022-04-22T11:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57728"},"modified":"2022-04-22T08:51:37","modified_gmt":"2022-04-22T11:51:37","slug":"vw-gol-e-voyage-podem-ter-aposentadoria-antecipada-por-falta-de-pecas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/22\/vw-gol-e-voyage-podem-ter-aposentadoria-antecipada-por-falta-de-pecas\/","title":{"rendered":"VW Gol e Voyage podem ter aposentadoria antecipada por falta de pe\u00e7as"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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A situa\u00e7\u00e3o da Volkswagen est\u00e1 complicada nos \u00faltimos meses. A marca alem\u00e3 tem enfrentado dificuldades para produzir seus principais carros de volume no Pa\u00eds. A f\u00e1brica da VW em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), sede da montadora, est\u00e1 com m\u00e1quinas desligadas mais uma vez – por escassez de componentes, sobretudo semicondutores. O problema, que come\u00e7ou na \u00faltima segunda-feira (18) se estender\u00e1 at\u00e9 segunda-feira (25), na volta do feriad\u00e3o. E o reflexo disso \u00e9 cada vez maior nas vendas.<\/p>\n

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Tal como reportamos no in\u00edcio deste m\u00eas aqui no Jornal do Carro, a VW despencou no ranking das marcas, e foi a 5\u00aa colocada no primeiro trimestre de 2022, atr\u00e1s de Hyundai e Toyota. Em n\u00fameros divulgados pela Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o que representa os concession\u00e1rios do Pa\u00eds, a marca emplacou pouco mais de 37 mil unidades no per\u00edodo.<\/p>\n

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Como estrat\u00e9gia, a alem\u00e3 passou a priorizar seus modelos de maior conte\u00fado tecnol\u00f3gico, principalmente o T-Cross, que \u00e9 o l\u00edder dos SUVs no ano. E dentro desse cen\u00e1rio, mostra-se cada vez mais iminente a aposentadoria dos medalh\u00f5es Gol e Voyage.<\/p>\n

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Com 32 anos de mercado, o hatch popular tem vendido muito pouco e j\u00e1 n\u00e3o demonstra f\u00f4lego para continuar. J\u00e1 o sed\u00e3 Voyage, tal como publicou a revista Autoesporte, nem deve voltar as linhas de produ\u00e7\u00e3o quando a f\u00e1brica de Taubat\u00e9 (SP) voltar a operar.<\/p>\n

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O que diz a Volkswagen?<\/strong><\/p>\n

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Procurada pelo Jornal do Carro, a Volkswagen afirmou, em nota, que “a informa\u00e7\u00e3o n\u00e3o procede e a produ\u00e7\u00e3o do Voyage continua normalmente”. De acordo com a marca, “A f\u00e1brica de Taubat\u00e9 est\u00e1 em shutdown esta semana (desde segunda-feira, 18) em raz\u00e3o de prepara\u00e7\u00e3o da linha para receber a plataforma MQB. Entretanto, voltar\u00e1 a produzir normalmente Gol e Voyage na segunda-feira (25)”.<\/p>\n

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Entretanto, mesmo que a Volkswagen n\u00e3o confirme, ind\u00edcios levam a crer que o Voyage est\u00e1 pr\u00f3ximo do fim. Tido como bom neg\u00f3cio nos tempos \u00e1ureos, principalmente para taxistas e motoristas de aplicativos, o sed\u00e3 vem enfrentando baixas nos emplacamentos at\u00e9 mesmo nas vendas diretas. O relat\u00f3rio da Fenabrave aponta que o modelo registrou apenas 429 unidades voltadas \u00e0 pessoas jur\u00eddicas (empresas) entre janeiro e mar\u00e7o.<\/p>\n

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Isso \u00e9 menos da metade do Virtus, por exemplo, que, ali\u00e1s, n\u00e3o demora a mudar por aqui. Afinal, a linha 2023 j\u00e1 entrou em produ\u00e7\u00e3o na \u00cdndia (leia aqui). O mesmo acontecer\u00e1 com o Polo, que chega renovado no segundo semestre. J\u00e1 o Polo Track deve sair da planta de Taubat\u00e9 s\u00f3 em 2023. Nesse sentido, d\u00e1 para considerar que o Voyage fique em linha por mais alguns meses. Mas n\u00e3o deve durar at\u00e9 dezembro.<\/p>\n

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Dem\u00e9ritos frente \u00e0 concorr\u00eancia<\/strong><\/p>\n

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Com pre\u00e7o na casa dos R$ 95.000 quando completo (com todos os opcionais dispon\u00edveis), o Voyage j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 p\u00e1reo para a concorr\u00eancia, composta por modelos como Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e companhia. A come\u00e7ar pelos equipamentos (ou aus\u00eancia de), o sed\u00e3 da VW deixa a desejar.<\/p>\n

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O Voyage, em s\u00edntese, parece ter parado no tempo. Enquanto o HB20S – com motor 1.0 turbo e pre\u00e7o de R$ 93.972 – tem at\u00e9 Bluelink (que at\u00e9 controla o carro por aplicativo), o Voyage sequer vem com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ou conectividade Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o a consumo, de acordo com a classifica\u00e7\u00e3o do Inmetro, o modelo (motor 1.0 de tr\u00eas cilindros e at\u00e9 84 cv) tem nota A (compara\u00e7\u00e3o relativa na categoria). Ainda assim, o Chevrolet Onix Plus, tamb\u00e9m nota A, gasta menos combust\u00edvel. Em n\u00fameros, a m\u00e9dia \u00e9 de, respectivamente, 15,1 km\/l e 17,7 km\/l (gasolina, na estrada). Vale recordar que, de maneira sutil, a fabricante retirou de cena os modelos 1.6, que j\u00e1 n\u00e3o atendiam as leis de emiss\u00f5es impostas pela s\u00e9tima fase do Proconve – em vigor desde janeiro.<\/p>\n

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Sem espa\u00e7o para populares<\/strong><\/p>\n

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Na semana retrasada, a Volkswagen confirmou que reduzir\u00e1 modelos a combust\u00e3o para focar em ve\u00edculos premium. Nisso, cerca de 100 modelos do Grupo Volkswagen em todo o mundo deixar\u00e3o de existir at\u00e9 2030. Em paralelo, a marca afirmou que o objetivo n\u00e3o \u00e9 mais volume. Ou seja, com tantas mudan\u00e7as impostas pela pandemia da Covid-19 e pela escassez global de chips, a fabricante resolveu mudar a metodologia para encontrar novos rumos.<\/p>\n

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Baseada na estrat\u00e9gia de marcas como Audi e Porsche (pertencentes ao Grupo Volkswagen), a VW vai focar nas vendas de ve\u00edculos mais caros. Nesse sentido, produ\u00e7\u00e3o menor e lucro alto. Sem contar que as novas regras de emiss\u00f5es de gases t\u00eam obrigado as montadoras a seguir esse caminho. Afinal, qualquer tipo de eletrifica\u00e7\u00e3o encarece a produ\u00e7\u00e3o, o que, consequentemente, sobe o pre\u00e7o do carro.<\/p>\n

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Gol muda, Voyage d\u00e1 adeus<\/strong><\/p>\n

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Outra demanda do mercado \u00e9 a SUViza\u00e7\u00e3o. E, por aqui, n\u00e3o vai ser diferente. Tanto que a Volkswagen deve oferecer no mercado a reformula\u00e7\u00e3o do Gol. O modelo, que j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 popular h\u00e1 tempos, vai deixar de lado o formato tradicional (hatch) e se tornar um mini-SUV. Informa\u00e7\u00f5es apontam que pode ter forte influ\u00eancia do Skoda Kushaq, feito na \u00cdndia sobre a plataforma MQB-A0. Tem chegada prevista para 2024 e deve ficar abaixo do T-Cross.<\/p>\n

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Usando a mesma base de Nivus, Polo, T-Cross e Virtus, o modelo – tamb\u00e9m feito em Taubat\u00e9 (SP) – dever\u00e1 reunir elementos do Golf de 8\u00aa gera\u00e7\u00e3o, bem como da fam\u00edlia el\u00e9trica ID. Deve ter cerca de 4,10 metros de comprimento e o mesmo tamanho de entre-eixos de Polo (2,56 m). Do lado de dentro, a aposta \u00e9 a central multim\u00eddia VW Play.<\/p>\n

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Para mov\u00ea-lo, a Volkswagen deve abandonar o 1.0 aspirado de at\u00e9 84 cv do hatch atual e incluir o 1.0 tr\u00eas cilindros 12V turbo flex, de 105 cv ou 128 cv. H\u00e1 aposta de c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico, de seis posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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Cabe lembrar que, ao contr\u00e1rio do Gol, o Voyage n\u00e3o deixar\u00e1 herdeiro. (Jornal do Carro\/Vagner Aquino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   A situa\u00e7\u00e3o da Volkswagen est\u00e1 complicada nos \u00faltimos meses. A marca alem\u00e3 tem enfrentado dificuldades para produzir seus principais carros de volume no Pa\u00eds. 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