{"id":57706,"date":"2022-04-20T08:44:47","date_gmt":"2022-04-20T11:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57706"},"modified":"2022-04-20T08:44:47","modified_gmt":"2022-04-20T11:44:47","slug":"com-foco-no-luxo-novo-range-rover-tem-opcoes-hibridas-e-logo-vira-ao-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/20\/com-foco-no-luxo-novo-range-rover-tem-opcoes-hibridas-e-logo-vira-ao-pais\/","title":{"rendered":"Com foco no luxo, novo Range Rover tem op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e logo vir\u00e1 ao Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

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O novo Range Rover j\u00e1 est\u00e1 a caminho do Brasil e deve chegar entre julho e agosto na vers\u00e3o First Edition. Fomos aos Estados Unidos andar na quinta gera\u00e7\u00e3o do SUV de topo da Land Rover, que mant\u00e9m a op\u00e7\u00e3o do motor V8, mas promete acelerar a eletrifica\u00e7\u00e3o da marca brit\u00e2nica. Para isso, ganhou vers\u00f5es h\u00edbridas, incluindo uma plug-in (recarreg\u00e1vel, em tomadas), que roda at\u00e9 113 km no modo 100% el\u00e9trico. A filial brasileira n\u00e3o revela quais op\u00e7\u00f5es vir\u00e3o. Por\u00e9m, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que o SUV estreie aqui com o motor 3.0 turbodiesel de 350 cv e 71,4 mkgf combinado ao sistema h\u00edbrido leve. Assim, a tabela dever\u00e1 ficar entre R$ 1 milh\u00e3o e R$ 1,5 milh\u00e3o.<\/p>\n

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Seja como for, o modelo de topo da Land Rover mant\u00e9m o foco no extremo luxo. Entre os destaques, h\u00e1 ajustes el\u00e9tricos para os bancos traseiros e sistema de redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos. Com isso, o interior da cabine fica totalmente silencioso.<\/p>\n

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A bordo, ali\u00e1s, al\u00e9m de materiais como madeira de lei e metal de alta qualidade, h\u00e1 muita tecnologia. Segundo a marca, o novo SUV tem cerca de 7 mil chips. No painel, uma tela de 13,1 polegadas serve ao sistema multim\u00eddia e re\u00fane v\u00e1rios comandos. D\u00e1 para ajustar desde o ar-condicionado e o som, at\u00e9 a suspens\u00e3o, que pode ser elevada em dois n\u00edveis para trechos de off-road ou rebaixada para facilitar o embarque e a sa\u00edda de carga e pessoas.<\/p>\n

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Experimentamos quase toda a gama do novo SUV, exceto a vers\u00e3o Plug-in Hybrid. Na com entre-eixos longo, s\u00f3 h\u00e1 quatro assentos. Os de tr\u00e1s s\u00e3o reclin\u00e1veis e t\u00eam apoios extras para as pernas, como as da classe executiva dos avi\u00f5es.<\/p>\n

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M\u00faltiplos ajustes e n\u00edveis de massagem, aquecimento e resfriamento est\u00e3o dispon\u00edveis. Assim como telas, fones de ouvido sem fio, frigobar, porta-copos e uma mesa retr\u00e1til. Todos esses mimos vinham na s\u00e9rie Autobiography da gera\u00e7\u00e3o anterior, que foi vendida aqui por R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n

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Os 12 alto-falantes da marca Meridian ajudam a tornar os passeios ainda mais imersivos, como se n\u00e3o houvesse um mundo l\u00e1 fora. H\u00e1 v\u00e1rias entradas USB-C e carregadores por indu\u00e7\u00e3o muito potentes, que n\u00e3o superaquecem o celular.<\/p>\n

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No painel, quase n\u00e3o h\u00e1 bot\u00f5es f\u00edsicos. Uma dezena de c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o auxiliam o motorista em manobras de estacionamento e para vencer trechos na terra.<\/p>\n

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Os 3 metros de entre-eixos garantem farto espa\u00e7o a bordo. Al\u00e9m disso, o SUV tem sua pr\u00f3pria rede de Wi-fi. Por\u00e9m, n\u00e3o se sabe como vai funcionar no Brasil. O mapa do navegador GPS \u00e9 projetado na tela central, no painel e no vidro, por meio do Head-up display.<\/p>\n

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O sistema de conectividade \u00e9 t\u00e3o funcional que dispensa o uso e recursos do Android Auto e do Apple Carplay. Al\u00e9m disso, a alavanca do c\u00e2mbio \u00e9 do tipo joystick.<\/p>\n

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Em movimento, o novo Range Rover \u00e9 t\u00e3o est\u00e1vel que suas respostas lembram as de carros compactos. Colaboram com isso a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica e a tra\u00e7\u00e3o 4×4 de s\u00e9rie.<\/p>\n

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Al\u00e9m do modo Sport, grandes borboletas atr\u00e1s do volante para trocas manuais do c\u00e2mbio de oito marchas alegrar\u00e3o quem gosta de uma tocada mais nervosa. Ali\u00e1s, para esse p\u00fablico h\u00e1 a vers\u00e3o com o 4.4 V8 biturbo a gasolina. S\u00e3o \u00f3timos 530 cv e 76,5 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil tamb\u00e9m deve receber a 510PS Plug-in Hybrid, que roda 113 km s\u00f3 com eletricidade. O 3.0 a gasolina de seis cilindros em linha \u00e9 combinada ao el\u00e9trico de 105 kw. Em pontos de recarga r\u00e1pida, com 50 kw, d\u00e1 para repor 80% das baterias em menos de uma hora, segundo a Land Rover. (O Estado de S. Paulo\/Diogo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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