{"id":57700,"date":"2022-04-20T08:42:40","date_gmt":"2022-04-20T11:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57700"},"modified":"2022-04-20T08:42:40","modified_gmt":"2022-04-20T11:42:40","slug":"suv-topo-da-mercedes-benz-eletrico-eqs-pode-rodar-ate-660-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/20\/suv-topo-da-mercedes-benz-eletrico-eqs-pode-rodar-ate-660-km\/","title":{"rendered":"SUV topo da Mercedes-Benz, el\u00e9trico EQS pode rodar at\u00e9 660 km"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O terceiro modelo da Mercedes -Benz baseado na EVA, sigla em ingl\u00eas para Arquitetura de Ve\u00edculos El\u00e9tricos, foi apresentado nesta ter\u00e7a-feira, 18, na Europ. O SUV EQS de sete lugares pode, a depender da configura\u00e7\u00e3o, rodar at\u00e9 660 km com uma carga de bateria, afirma a montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo tem muitos componentes e propor\u00e7\u00f5es semelhantes com os do tamb\u00e9m el\u00e9trico sed\u00e3 EQSs. O entre-eixos, por exemplo, tem os mesmos 3.210 mil\u00edmetros do sed\u00e3, mas o SUV \u00e9 20 cent\u00edmetros mais alto. Esse espa\u00e7o facilita a acomoda\u00e7\u00e3o sobretudo para os passageiros da segunda fileira de bancos, ajustados eletricamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O utilit\u00e1rio esportivo ser\u00e1 oferecido nas vers\u00f5es EQS 450+ e EQS 580 4Matic. Elas possuem trem de for\u00e7a no eixo traseiro e, no caso das 4MATIC, tamb\u00e9m no eixo dianteiro. A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica ajust\u00e1vel \u00e9 equipamento padr\u00e3o e pode ser elevada em v\u00e1rios cent\u00edmetros, inclusive para off road no caso da 4Matic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro recurso de s\u00e9rie que que facilita a vida do condutor, sobretudo em manobra, s\u00e3o as rodas traseiras que giram at\u00e9 4,5 graus e, opcionalmente, at\u00e9 10 graus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O EQS que ser\u00e1 vendido na Europa \u00e9 o primeiro modelo da Mercedes-Benz capaz de detectar se os bancos traseiros est\u00e3o realmente ocupados. Se um passageiro na parte traseira n\u00e3o estiver usando o cinto de seguran\u00e7a, o motorista recebe um aviso espec\u00edfico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo disp\u00f5e do sistema de navega\u00e7\u00e3o Electric Intelligence que planeja o percurso mais r\u00e1pido, incluindo pontos de carregamento. Com base em v\u00e1rios fatores, ele reage dinamicamente a engarrafamentos ou a uma mudan\u00e7a no estilo de condu\u00e7\u00e3o, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior, o grande destaque \u00e9 a MBUX Hyperscreen, tela opcional grande e curva que ocupa todo o painel de porta a porta. Na verdade, tratam-se de tr\u00eas telas abrigadas sob um \u00fanico vidro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O passageiro da frente pode se entreter em uma tela Oled de 12,3 polegadas sem qualquer risco de distra\u00e7\u00e3o do motorista. Um sistema de monitoramento, baseado numa c\u00e2mera, acusa se ele est\u00e1 olhando para a tela do passageiro e automaticamente escurece a imagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os displays head-up s\u00e3o opcionais e est\u00e3o dispon\u00edveis em dois tamanhos. O Head-up Display de Realidade Aumentada mostra informa\u00e7\u00f5es e a\u00e7\u00f5es relevantes em tr\u00eas dimens\u00f5es na situa\u00e7\u00e3o real de dire\u00e7\u00e3o e nos arredores. Uma imagem virtual colorida parece flutuar no campo de vis\u00e3o a uma dist\u00e2ncia de cerca de 10 metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cCom o EQS SUV continuamos a implementar a estrat\u00e9gia de tornar nossos ve\u00edculos mais sustent\u00e1veis \u200b\u200be digitais, com o objetivo de construir os carros el\u00e9tricos mais desej\u00e1veis \u200b\u200bdo mundo\u201d, declarou Ola K\u00e4llenius, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Grupo Mercedes-Benz AG, que promete portf\u00f3lio de nove modelos Mercedes-EQ totalmente el\u00e9tricos em todo o mundo ainda este ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma bateria de \u00edons de l\u00edtio com at\u00e9 12 m\u00f3dulos de c\u00e9lulas garante a energia para o EQS SUV, agora o utilit\u00e1rio esportivo topo da marca e que deve chegar tamb\u00e9m nos Estados Unidos ainda este ano. Em um carregador DC de 200 kW s\u00e3o necess\u00e1rios somente 31 minutos para se obter 80% da carga. Em uma tomada normal, por\u00e9m, leva mais de 11 horas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores s\u00e3o os mesmos do sed\u00e3, com ligeiras modifica\u00e7\u00f5es. Os das vers\u00f5es EQS 450+ e 450 4Matic desenvolvem 364 cv. Para o 580 4Matic foi reservado um conjunto capaz de entregar com 530 cv. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O terceiro modelo da Mercedes -Benz baseado na EVA, sigla em ingl\u00eas para Arquitetura de Ve\u00edculos El\u00e9tricos, foi apresentado nesta ter\u00e7a-feira, 18, na Europ. 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