{"id":57561,"date":"2022-04-13T08:42:26","date_gmt":"2022-04-13T11:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57561"},"modified":"2022-04-13T08:42:26","modified_gmt":"2022-04-13T11:42:26","slug":"ideias-para-diminuir-as-emissoes-nas-metropoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/13\/ideias-para-diminuir-as-emissoes-nas-metropoles\/","title":{"rendered":"Ideias para diminuir as emiss\u00f5es nas metr\u00f3poles"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As metr\u00f3poles, apesar de ocuparem apenas 2% de espa\u00e7o no planeta, respondem por cerca de 60% a 80% do consumo de energia e por 75% das emiss\u00f5es globais de carbono, segundo dados da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas. Em fun\u00e7\u00e3o da quarentena imposta pela covid-19, que, em mar\u00e7o de 2020, for\u00e7ou redu\u00e7\u00e3o significativa na circula\u00e7\u00e3o de pessoas nas cidades \u2013 consequentemente, de ve\u00edculos \u2013, houve uma melhora expressiva nos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o e de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEE).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, infelizmente, foi uma mudan\u00e7a tempor\u00e1ria. Com o retorno das atividades e dos deslocamentos, os centros urbanos voltaram a registrar n\u00edveis elevados de emiss\u00f5es. O que significa que, na aus\u00eancia de medidas mais estruturais, que possam alterar o padr\u00e3o global das emiss\u00f5es, poucas ser\u00e3o as mudan\u00e7as duradouras percebidas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 melhora na qualidade do ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1, entretanto, a\u00e7\u00f5es vinculadas a decis\u00f5es de pol\u00edtica p\u00fablica com potencial para reduzir as emiss\u00f5es nas cidades de forma mais sustentada no longo prazo. \u00c9 o que se observa com a restri\u00e7\u00e3o \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos automotores em determinadas \u00e1reas dos centros urbanos, por meio de instrumento regulat\u00f3rio, que est\u00e1 sendo implementada h\u00e1 v\u00e1rios anos. trata-se das zonas de baixa emiss\u00e3o, conhecidas como LEZS (do ingl\u00eas, low emission zones).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Restri\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As LEZS compreendem \u00e1reas espec\u00edficas nas cidades que apresentam algum tipo de restri\u00e7\u00e3o \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a combust\u00e3o, sempre com o prop\u00f3sito de reduzir as emiss\u00f5es de poluentes. Essas restri\u00e7\u00f5es variam entre elas, podendo assumir diferentes configura\u00e7\u00f5es: \u00e1rea geogr\u00e1fica delimitada, hor\u00e1rios e dias de funcionamento, tipos de ve\u00edculo afetados com a restri\u00e7\u00e3o, entre outras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Europa se destaca por apresentar o maior n\u00famero absoluto de zonas de baixa emiss\u00e3o. A primeira delas surgiu na Su\u00e9cia, em 1996, denominada environmental zone. Desde ent\u00e3o, o continente europeu foi, progressivamente, ampliando essas a\u00e7\u00f5es e, em 2022, registrou mais de 250 zonas de baixa emiss\u00e3o, regulamentadas e em opera\u00e7\u00e3o, conforme dados do Urban Access Regulations in Europe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 diferen\u00e7as no n\u00famero de LEZS por pa\u00edses, assim como na forma de regulamentar esses espa\u00e7os. Por exemplo, \u00c1ustria, Dinamarca, Alemanha, Holanda e Su\u00e9cia apresentam uma regulamenta\u00e7\u00e3o centralizada para as LEZS que se aplica a todas as cidades do Estado que busquem implementar medidas restritivas semelhantes. Em outros pa\u00edses, as cidades possuem flexibilidade para definir como ser\u00e1 o funcionamento dessas \u00e1reas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda que a restri\u00e7\u00e3o \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, por tipos e finalidades, varie entre as cidades, nota-se uma tend\u00eancia em coibir sobretudo a circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados que se destinam \u00e0 entrega de mercadorias. Caso o ve\u00edculo n\u00e3o atenda ao padr\u00e3o de emiss\u00e3o definido pela cidade, \u00e9 cobrada uma taxa para acessar a \u00e1rea em quest\u00e3o. ve\u00edculos el\u00e9tricos possuem circula\u00e7\u00e3o liberada em todos essas LEZS, sendo que, em algumas cidades, os h\u00edbridos tamb\u00e9m podem circular livremente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da experi\u00eancia europeia em zonas de baixa emiss\u00e3o, o caso de Londres \u00e9 o que merece maior aten\u00e7\u00e3o. A capital brit\u00e2nica conta, desde abril de 2019, com uma ultra low emission zone (Ulez), que possui um padr\u00e3o de emiss\u00e3o mais r\u00edgido do que as LEZS e aplica-se a todos os utilit\u00e1rios e ve\u00edculos. \u00c9 uma \u00e1rea de 380 quil\u00f4metros quadrados que atinge 3,8 milh\u00f5es de pessoas. al\u00e9m disso, a Ulez tamb\u00e9m estabelece limites para a emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOX), poluentes do ar e materiais particulados emitidos pelos motores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As LEZS t\u00eam se tornado um instrumento regulat\u00f3rio cada vez mais popular em todo o mundo, sobretudo porque h\u00e1 evid\u00eancias dos benef\u00edcios sob a \u00f3tica de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de GEE e de poluentes locais. Quanto ao Brasil, j\u00e1 houve estudos para implementar as zonas de baixa emiss\u00e3o \u2013 como ocorreu em Campinas (SP), que projetou uma \u00e1rea central da cidade para circula\u00e7\u00e3o apenas de \u00f4nibus zero emiss\u00e3o \u2013, mas n\u00e3o h\u00e1 nenhuma LEZ que tenha sido implementada no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A\u00e7\u00f5es de pol\u00edticas p\u00fablicas desse tipo demonstram o potencial das cidades em buscar solu\u00e7\u00f5es heterog\u00eaneas e multidirecionadas, em conformidade com suas especificidades e demandas locais, e que possam promover mudan\u00e7as estruturadas e de longo prazo para reduzir as emiss\u00f5es de poluentes. As cidades podem e devem assumir esse protagonismo, posicionando-se como indutoras da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica sustent\u00e1vel rumo a um sistema de transportes de baixo carbono. (O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\/Fl\u00e1via Consoni e Anna Carolina Navarro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo\/Mobilidade\u00a0 &nbsp; As metr\u00f3poles, apesar de ocuparem apenas 2% de espa\u00e7o no planeta, respondem por cerca de 60% a 80% do consumo de energia e por 75% das emiss\u00f5es globais de carbono, segundo dados da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas. 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