{"id":57494,"date":"2022-04-11T08:25:51","date_gmt":"2022-04-11T11:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57494"},"modified":"2022-04-11T08:25:51","modified_gmt":"2022-04-11T11:25:51","slug":"anfavea-defende-renovar-e-cria-grupo-para-ampliar-a-infraestrutura-para-eletromobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/11\/anfavea-defende-renovar-e-cria-grupo-para-ampliar-a-infraestrutura-para-eletromobilidade\/","title":{"rendered":"Anfavea defende Renovar e cria grupo para ampliar a infraestrutura para eletromobilidade"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

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Todos os \u00edndices apurados pelo balan\u00e7o mensal da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (ANFAVEA) melhoraram em mar\u00e7o, sobretudo os de produ\u00e7\u00e3o. Mesmo assim, n\u00e3o foram suficientes para que o primeiro trimestre se aproximasse dos bons resultados do mesmo per\u00edodo do ano passado, quando ainda n\u00e3o havia efeitos da crise global dos semicondutores – hoje o maior gargalo da ind\u00fastria automobil\u00edstica e de outros setores que utilizam componentes eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o de 184,8 mil unidades em mar\u00e7o foi 11,4% superior \u00e0 de fevereiro e 7,8% inferior \u00e0 de mar\u00e7o de 2021. No acumulado do trimestre, a queda foi de 17% na compara\u00e7\u00e3o com o volume produzido nos primeiros tr\u00eas meses do ano anterior. \u201cAl\u00e9m da quest\u00e3o dos semicondutores, tivemos impactos negativos da onda \u00f4micron nos primeiros dois meses do ano, por seu alto \u00edndice de cont\u00e1gio, e um volume de chuvas e alagamentos acima da m\u00e9dia, afetando o deslocamento dos clientes e o funcionamento de v\u00e1rias concession\u00e1rias\u201d, ressaltou o Presidente da ANFAVEA, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

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As 146,8 mil unidades de autove\u00edculos licenciadas em mar\u00e7o representaram alta de 10,9% sobre mar\u00e7o e baixa de 22,5% sobre o mesmo m\u00eas de 2021, com queda de 23,2% no acumulado do trimestre. A exce\u00e7\u00e3o \u00e0 regra foi o segmento de caminh\u00f5es, que acumula crescimento de 3% sobre o primeiro trimestre do ano passado. Durante a coletiva, Moraes mostrou n\u00fameros com quedas similares na maioria dos grandes mercados automotivos globais.<\/p>\n

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J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es de 38,9 mil unidades tiveram um leve recuo de 6,2% no m\u00eas. Por\u00e9m, no trimestre elas est\u00e3o melhores que no ano passado, com 108,1 mil unidades embarcadas, eleva\u00e7\u00e3o de 12,8%. Tamb\u00e9m os estoques nas concession\u00e1rias est\u00e3o melhorando, e o n\u00edvel de empregos subiu em 430 postos de trabalho (ou 710 em rela\u00e7\u00e3o a dezembro).<\/p>\n

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Renova\u00e7\u00e3o de frota para ve\u00edculos pesados sai do papel<\/strong><\/p>\n

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Durante a coletiva, a ANFAVEA tamb\u00e9m apresentou sua vis\u00e3o sobre a MP 1.112, publicada no in\u00edcio deste m\u00eas pelo governo federal, que instituiu o Programa Renovar, voltado inicialmente para caminh\u00f5es, \u00f4nibus e implementos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

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Glenda Lustosa, Subsecret\u00e1ria de Facilita\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior e Internacionaliza\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Economia, participou da coletiva e explicou que o Renovar \u00e9 um programa volunt\u00e1rio, em que o caminhoneiro que tem ve\u00edculo com mais de 30 anos de uso tem vantagens ao participa. \u201cO objetivo \u00e9 ganhar produtividade e contribuir com a redu\u00e7\u00e3o do Custo Brasil. Um caminh\u00e3o de 30 anos, em compara\u00e7\u00e3o a um de 10 anos de uso, por exemplo, tem custo operacional 15% maior. E um benef\u00edcio adicional \u00e9 a retirada de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos que poluem mais. Estes caminh\u00f5es em desuso ter\u00e3o o tratamento adequado junto a parceiros que cuidar\u00e3o do desmonte sustent\u00e1vel e correto.\u201d<\/p>\n

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Por meio de um aplicativo que centralizar\u00e1 todo o Programa Renovar, o propriet\u00e1rio de um ve\u00edculo pesado com mais de 30 anos poder\u00e1 entreg\u00e1-lo para reciclagem e receber o valor de mercado, mais o da sucata. E se quiser adquirir um ve\u00edculo mais novo, poder\u00e1 ter benef\u00edcios de outros atores integrados ao aplicativo, como governos estaduais e municipais, al\u00e9m de fabricantes, concession\u00e1rios, bancos e frotistas.<\/p>\n

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\u201cEsse decreto, mais que uma vit\u00f3ria para o setor automotivo, \u00e9 uma conquista para os caminhoneiros e para toda a sociedade, j\u00e1 que temos uma frota de caminh\u00f5es com idade m\u00e9dia superior a 20 anos. Desde que o Proconve foi institu\u00eddo em meados dos anos 80, esse tema da renova\u00e7\u00e3o de frota tem sido uma pauta hist\u00f3rica da ANFAVEA, no sentido de complementar os esfor\u00e7os dos fabricantes para redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de poluentes e de gases de efeito estufa, sem falar da quest\u00e3o crucial da seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito\u201d, destacou. Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

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\u201cAinda estamos aguardando o decreto que regulamentar\u00e1 os valores e toda a parte operacional e legal do Programa Renovar para avaliar os impactos, mas sem d\u00favida ele desempenhar\u00e1 um papel significativo no \u00e2mbito social, permitindo a caminhoneiros aut\u00f4nomos a oportunidade de trocar seu ve\u00edculo com ganhos de produtividade. Ser\u00e1 sem d\u00favida um passo importante para o transporte de carga no pa\u00eds\u201d, complementou Marco Saltini, Vice-Presidente da ANFAVEA.<\/p>\n

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ANFAVEA apoia amplia\u00e7\u00e3o de infraestrutura para eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Em sua \u00faltima coletiva de imprensa como Presidente da ANFAVEA, Luiz Carlos Moraes anunciou a cria\u00e7\u00e3o de um grupo de trabalho com foco na infraestrutura para a eletromobilidade. Constitu\u00eddo por representantes das montadoras, o grupo poder\u00e1 receber colabora\u00e7\u00e3o de outras empresas, incluindo importadores de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Os objetivos principais s\u00e3o a defini\u00e7\u00e3o de rotas priorit\u00e1rias para esta\u00e7\u00f5es de recarga r\u00e1pida em rodovias; busca de parceiros para cria\u00e7\u00e3o de rede de postos de abastecimento (concession\u00e1rias de rodovias, empresas de energia etc.) e identifica\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis est\u00edmulos para o uso de ve\u00edculos eletrificados (redu\u00e7\u00e3o de impostos e taxas, isen\u00e7\u00e3o de rod\u00edzio, entre outros).<\/p>\n

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\u201cHoje temos no Brasil cerca de 1 mil pontos de recarga para uma frota estimada em 10 mil ve\u00edculos el\u00e9tricos. De acordo com as proje\u00e7\u00f5es do estudo \u2018O caminho da descarboniza\u00e7\u00e3o do setor automotivo\u2019, apresentado pela ANFAVEA em agosto do ano passado, teremos em 2035 algo em torno de 3,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos rodando no pa\u00eds, o que demanda a instala\u00e7\u00e3o de mais de 150 mil pontos de recarga\u201d, explicou Luiz Carlos Moraes. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas   Todos os \u00edndices apurados pelo balan\u00e7o mensal da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (ANFAVEA) melhoraram em mar\u00e7o, sobretudo os de produ\u00e7\u00e3o. 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