{"id":57383,"date":"2022-04-05T08:57:09","date_gmt":"2022-04-05T11:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57383"},"modified":"2022-04-05T08:57:09","modified_gmt":"2022-04-05T11:57:09","slug":"em-efeito-cascata-disparada-do-diesel-afeta-a-economia-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/04\/05\/em-efeito-cascata-disparada-do-diesel-afeta-a-economia-global\/","title":{"rendered":"Em efeito cascata, disparada do diesel afeta a economia global"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Os agricultores est\u00e3o gastando mais para manter os tratores e as colheitadeiras funcionando. As empresas de transporte mar\u00edtimo e rodovi\u00e1rio de cargas est\u00e3o repassando os custos maiores para os varejistas, que est\u00e3o come\u00e7ando a repass\u00e1-los aos consumidores. E os governos locais est\u00e3o pagando centenas de milhares de d\u00f3lares a mais para abastecer os \u00f4nibus escolares. As despesas do setor de constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m podem aumentar em breve.<\/p>\n

 <\/p>\n

O motivo \u00e9 o aumento repentino no pre\u00e7o do diesel, que silenciosamente prejudica a economia mundial, for\u00e7ando a alta da infla\u00e7\u00e3o e pressionando as cadeias de suprimentos, das f\u00e1bricas ao varejo. \u00c9 mais um efeito da guerra na Ucr\u00e2nia. A R\u00fassia \u00e9 um grande exportador de diesel e de petr\u00f3leo bruto, a partir do qual o diesel \u00e9 produzido nas refinarias.<\/p>\n

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Os donos de autom\u00f3veis nos EUA ficaram chocados com os pre\u00e7os da gasolina a mais de US$ 4 o gal\u00e3o, mas houve um aumento ainda maior no diesel, que tem papel fundamental na economia global, pois abastece tanto ve\u00edculos quanto equipamentos. Um gal\u00e3o de diesel est\u00e1 sendo vendido por US$ 5,19 em m\u00e9dia nos EUA, ante US$ 3,61 em janeiro.<\/p>\n

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Os postos de combust\u00edveis na Argentina come\u00e7aram a racionar diesel, colocando em risco um dos principais produtores agr\u00edcolas do mundo, e analistas de energia alertam que o mesmo pode acontecer em breve na Europa, onde algumas empresas relatam estar gastando duas vezes mais com diesel agora do que no ano passado.<\/p>\n

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A disparada dos pre\u00e7os est\u00e1 colocando uma press\u00e3o imensa nas empresas de transporte rodovi\u00e1rio, principalmente nas menores, que j\u00e1 sofriam com a escassez de motoristas e de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o. Muitas delas podem repassar o aumento dos custos com o combust\u00edvel para seus clientes somente depois de algumas semanas ou meses.<\/p>\n

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Impacto no consumo<\/strong><\/p>\n

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Mais cedo ou mais tarde, os consumidores sentir\u00e3o o efeito dos pre\u00e7os mais altos em todos os tipos de mercadorias. Embora seja dif\u00edcil de mensurar, a infla\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais percept\u00edvel em produtos caros, como autom\u00f3veis ou eletrodom\u00e9sticos, segundo os economistas.<\/p>\n

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\u201cNa verdade, tudo que compramos pela internet ou em uma loja passa por um caminh\u00e3o em algum momento\u201d, disse Bob Costello, economistachefe da Associa\u00e7\u00e3o Americana de Transporte Rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

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Os fabricantes tamb\u00e9m usam bastante o diesel, levando a pre\u00e7os mais altos para seus produtos. O pre\u00e7o dos alimentos aumentar\u00e1 porque os equipamentos agr\u00edcolas normalmente s\u00e3o \u00e0 base de diesel.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o se trata apenas do combust\u00edvel que usamos em picapes, tratores, colheitadeiras\u201d, disse Chris Edgington, produtor de milho de Iowa. \u201cTamb\u00e9m h\u00e1 o custo de transportar esses produtos para a fazenda e para outros lugares.\u201d<\/p>\n

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No in\u00edcio da pandemia, o pre\u00e7o do diesel caiu vertiginosamente \u00e0 medida que a economia global desacelerou, as f\u00e1bricas interromperam as atividades e as lojas fecharam. Mas, desde o come\u00e7o de 2021, houve uma recupera\u00e7\u00e3o conforme o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es e trens foi retomado. Os pre\u00e7os, que aumentaram quase sem parar em 2021, ficaram ainda mais altos desde janeiro, quando a R\u00fassia reuniu tropas perto da Ucr\u00e2nia antes da invas\u00e3o. Os baixos estoques do combust\u00edvel, sobretudo na Europa, aumentaram a press\u00e3o sobre os pre\u00e7os.<\/p>\n

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\u201cO diesel \u00e9 o produto mais suscet\u00edvel e c\u00edclico da ind\u00fastria do petr\u00f3leo\u201d, disse Hendrik Mahlkow, pesquisador do Instituto Kiel para a Economia Mundial, na Alemanha. \u201cA alta dos pre\u00e7os ser\u00e1 distribu\u00edda por toda a cadeia de valor.\u201d<\/p>\n

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As refinarias, que transformam petr\u00f3leo bruto em combust\u00edveis, tentaram ficar em dia com a demanda em ambos os lados do Atl\u00e2ntico nos \u00faltimos meses. Mas n\u00e3o foram capazes de produzir mais diesel, gasolina e combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o com rapidez suficiente. Isso se deve em parte porque refinarias foram fechadas na Europa e na Am\u00e9rica do Norte nos \u00faltimos anos, e a maior parte dos combust\u00edveis do mundo agora est\u00e1 sendo refinada na \u00c1sia e no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Europa est\u00e1 vulner\u00e1vel por depender da R\u00fassia para cerca de 10% de seu diesel. A pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o de diesel da Europa tamb\u00e9m depende da R\u00fassia, grande fornecedora de petr\u00f3leo bruto para o continente. Alguns analistas dizem que a Europa talvez tenha de racionar diesel a partir deste m\u00eas.<\/p>\n

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Crescimento revisado<\/strong><\/p>\n

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O diesel e a depend\u00eancia da Alemanha da energia russa estavam entre os fatores que levaram o Conselho de Especialistas Econ\u00f4micos da Alemanha, na quarta-feira, a reduzir sua proje\u00e7\u00e3o de crescimento para 2022 em mais da metade, para 1,8%.<\/p>\n

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O diesel russo continua chegando \u00e0 Europa mesmo ap\u00f3s a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia, mas comerciantes, bancos, seguradoras e transportadoras est\u00e3o se afastando cada vez mais do diesel, do petr\u00f3leo e de outros produtos exportados pelo pa\u00eds.<\/p>\n

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V\u00e1rias petrol\u00edferas europeias anunciaram que est\u00e3o deixando a R\u00fassia. A Totalenergies, gigante petrol\u00edfera francesa, disse em 22 de mar\u00e7o que deixaria de comprar diesel e petr\u00f3leo russos at\u00e9 o fim do ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mercado de petr\u00f3leo e diesel \u00e9 global, e as empresas geralmente podem encontrar outra fonte se seu principal fornecedor n\u00e3o puder atend\u00ea-las. No entanto, nenhuma petrol\u00edfera ou pa\u00eds pode compensar de forma r\u00e1pida a perda da energia russa. (O Estado de S. Paulo\/Jack Ewin e Clifford Krauss, tradu\u00e7\u00e3o de Romina C\u00e1cia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Os agricultores est\u00e3o gastando mais para manter os tratores e as colheitadeiras funcionando. As empresas de transporte mar\u00edtimo e rodovi\u00e1rio de cargas est\u00e3o repassando os custos maiores para os varejistas, que est\u00e3o come\u00e7ando a repass\u00e1-los aos consumidores. 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