{"id":57254,"date":"2022-03-30T09:05:26","date_gmt":"2022-03-30T12:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57254"},"modified":"2022-03-30T09:05:26","modified_gmt":"2022-03-30T12:05:26","slug":"montadoras-tem-r-37-bilhoes-para-investir-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/30\/montadoras-tem-r-37-bilhoes-para-investir-no-brasil\/","title":{"rendered":"Montadoras t\u00eam R$ 37 bilh\u00f5es para investir no Brasil"},"content":{"rendered":"

Portal Terra <\/em><\/p>\n

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Apesar do cen\u00e1rio adverso de produ\u00e7\u00e3o e vendas muito abaixo do necess\u00e1rio para justificar a capacidade de fabricar at\u00e9 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, a maior parte das montadoras instaladas no Brasil parece n\u00e3o ter perdido a confian\u00e7a de que, um dia, este mercado ser\u00e1 bem melhor do que \u00e9. A tese \u00e9 confirmada pelo ciclo de investimentos bilion\u00e1rios j\u00e1 divulgados e que ainda ser\u00e3o anunciados nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

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Somando programas ativos anunciados desde 2018, doze fabricantes de ve\u00edculos t\u00eam investimentos combinados no Brasil de R$ 49 bilh\u00f5es at\u00e9 2026. Fazendo uma estimativa do que j\u00e1 foi gasto, ainda restam cerca de R$ 37 bilh\u00f5es a serem aplicados nos pr\u00f3ximos cinco anos, incluindo este 2022 na conta.<\/p>\n

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Desta vez, ao contr\u00e1rio do que aconteceu no in\u00edcio da d\u00e9cada passada, praticamente n\u00e3o h\u00e1 mais investimentos em aumento de capacidade produtiva \u2013 j\u00e1 mais que suficiente no momento.<\/p>\n

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Os recursos est\u00e3o sendo direcionados majoritariamente para desenvolvimento e lan\u00e7amento de produtos que incorporam novas tecnologias, mais digitalizados e conectados, mas principalmente em linha com a evolu\u00e7\u00e3o das legisla\u00e7\u00f5es brasileiras de emiss\u00f5es, efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a veicular, que obrigam fabricantes a adotar sistemas avan\u00e7ados \u2013 o que \u00e9 bom, mas torna os ve\u00edculos inevitavelmente mais caros.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m est\u00e3o sendo aplicados recursos para moderniza\u00e7\u00e3o de linhas de produ\u00e7\u00e3o, em muitos casos com ado\u00e7\u00e3o de processos de manufatura digital robotizada da Ind\u00fastria 4.0.<\/p>\n

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Em boa medida, todos os novos investimentos foram justificados n\u00e3o pelo inexistente crescimento do mercado brasileiro ou das exporta\u00e7\u00f5es, mas pelos bons resultados e retorno aos lucros na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Pode parecer estranho que usando menos da metade da capacidade de produ\u00e7\u00e3o instalada e com vendas 33% menores em rela\u00e7\u00e3o a 2019 as montadoras tenham ganhado mais dinheiro em 2021, mas foi o que aconteceu com a bem-sucedida estrat\u00e9gia de vender menos por pre\u00e7os maiores.<\/p>\n

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A volta de n\u00fameros positivos ao balan\u00e7o da Am\u00e9rica do Sul foi a justificativa da Volkswagen para o novo pacote de R$ 7 bilh\u00f5es no Brasil e na Argentina, anunciado no fim de 2021, que inclui o projeto Polo Track de lan\u00e7amento de um novo modelo de entrada, com certeza acima do Gol, montado sobre vers\u00e3o simplificada da plataforma global MQB do Grupo VW.<\/p>\n

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O mesmo aconteceu com o Grupo Stellantis, que com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citro\u00ebn e Ram conseguiu registrar vistoso lucro operacional de \u20ac 882 milh\u00f5es no ano passado, o que n\u00e3o s\u00f3 sustenta o plano atual de R$ 16 bilh\u00f5es e uma d\u00fazia de lan\u00e7amentos at\u00e9 2025, como tamb\u00e9m deve garantir novos investimentos antes mesmo do fim do pacote atual.<\/p>\n

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Autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios: R$ 30 bilh\u00f5es de 2022 a 2026<\/strong><\/p>\n

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Sete fabricantes de ve\u00edculos leves (autom\u00f3veis e utilit\u00e1rios) j\u00e1 anunciaram programas, novos e em andamento, que somam R$ 30 bilh\u00f5es a serem aplicados no per\u00edodo 2022-2026. Esse valor deve subir alguns bilh\u00f5es com an\u00fancios esperados para os pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

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Entre os novos investimentos, a Renault j\u00e1 aprovou um novo plano para o Brasil, ainda sem divulgar valores, que a partir do segundo semestre sucede o programa de curto prazo R$ 1,1 bilh\u00e3o aplicado nos \u00faltimos 12 meses. A montadora informou que vai introduzir em sua linha de produ\u00e7\u00e3o do Paran\u00e1 uma nova plataforma, a CMF-B, e construir sobre ela um novo SUV.<\/p>\n

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\u00c9 poss\u00edvel que a chegada da nova plataforma tamb\u00e9m traga investimentos ao pa\u00eds da s\u00f3cia Nissan, que poder\u00e1 produzir carros sobre a mesma base em Resende (RJ).<\/p>\n

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A Toyota finalizou em 2021 ciclo de investimentos no pa\u00eds que somou R$ 6 bilh\u00f5es em uma d\u00e9cada, sendo R$ 1 bilh\u00e3o aplicado s\u00f3 no \u00faltimo ano para a produ\u00e7\u00e3o do SUV Corolla Cross em Sorocaba (SP). Rafael Chang, presidente da empresa no Brasil, j\u00e1 declarou que um novo pacote est\u00e1 em estudo e pode ser anunciado ainda em 2022.<\/p>\n

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Quem j\u00e1 tem um programa de investimento em andamento ainda n\u00e3o anunciado publicamente \u00e9 a Hyundai, que constr\u00f3i sua primeira f\u00e1brica de motores em Piracicaba (SP), dentro da mesma \u00e1rea onde produz carros desde 2012.<\/p>\n

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Segundo a fabricante, n\u00e3o foram divulgados valores nem outras informa\u00e7\u00f5es porque ainda est\u00e3o pendentes algumas defini\u00e7\u00f5es junto \u00e0 matriz, na Coreia, mas dados mais concretos devem ser informados no meio deste ano.<\/p>\n

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A Honda \u00e9 outra fabricante que est\u00e1 fazendo investimentos no pa\u00eds, mas prefere ficar em sil\u00eancio quanto a valores e direcionamento dos recursos, aplicados sobretudo no desenvolvimento dos j\u00e1 lan\u00e7ados City hatch e sed\u00e3 e do novo HR-V a ser lan\u00e7ado em breve.<\/p>\n

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Depois de investir R$ 1 bilh\u00e3o na sua segunda f\u00e1brica brasileira, em Itirapina (SP), que ficou pronta em 2015 mas s\u00f3 come\u00e7ou a operar em 2019 devido \u00e0 queda do mercado, a Honda enxugou seu portf\u00f3lio no pa\u00eds, baixou expectativas e n\u00e3o divulgou novos investimentos em sua opera\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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O Grupo Stellantis tamb\u00e9m dever\u00e1 agregar mais recursos ao pacote atual de R$ 16 bilh\u00f5es no per\u00edodo 2019-2025. \u00c9 certo que mais dinheiro ser\u00e1 necess\u00e1rio diante da inten\u00e7\u00e3o anunciada de nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos lan\u00e7ar 16 novos modelos produzidos no Brasil e na Argentina, al\u00e9m de 28 reestiliza\u00e7\u00f5es e sete ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, incluindo importados e a possibilidade em estudo de produzir h\u00edbridos flex no pa\u00eds.<\/p>\n

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J\u00e1 existe ao menos um investimento programado para al\u00e9m de 2026: quando tomou posse da f\u00e1brica comprada da Mercedes-Benz em Iracem\u00e1polis (SP), a chinesa Great Wall Motors anunciou que planeja investir R$ 10 bilh\u00f5es em sua opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds nos pr\u00f3ximos dez anos. Ser\u00e3o os R$ 4 bilh\u00f5es at\u00e9 2025 e outros R$ 6 bilh\u00f5es at\u00e9 2032. Como at\u00e9 l\u00e1 muita coisa pode mudar, essa segunda parte nem foi considerada neste levantamento.<\/p>\n

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Marcas premium: uma foi embora, quatro investem<\/strong><\/p>\n

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Entre as quatro marcas premium que come\u00e7aram a montar seus carros no pa\u00eds a partir de 2013, o alto valor agregado de seus produtos voltou a justificar a produ\u00e7\u00e3o local, mesmo que com baixos volumes.<\/p>\n

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Enquanto no fim de 2020 a Mercedes-Benz fechou a opera\u00e7\u00e3o de Iracem\u00e1polis (SP) e vendeu a f\u00e1brica para a chinesa Great Wall um ano depois, a rival BMW anunciou no fim de 2021 novo investimento de R$ 500 milh\u00f5es para montar mais um modelo em Araquari (SC) e renovar os quatro j\u00e1 montados (X1, X3, X4 e S\u00e9rie 3).<\/p>\n

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Sem divulgar valores, tamb\u00e9m no fim de 2021 a Audi anunciou que, depois de mais de dois anos de paralisa\u00e7\u00e3o, vai retomar a montagem do Q3 em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), dentro da f\u00e1brica da s\u00f3cia Volkswagen. O investimento n\u00e3o deve ser alto, tendo em vista que o volume de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 baixo e os ve\u00edculos s\u00e3o montados com partes importadas em linha que j\u00e1 est\u00e1 pronta.<\/p>\n

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At\u00e9 a JLR, que desde 2016 monta em ritmo de conta-gotas SUVs Land Rover em Itatiaia (RJ) e tinha reduzido a opera\u00e7\u00e3o local a apenas um modelo, o Discovery Sport, no come\u00e7o de 2021 anunciou a retomada da montagem do Evoque na unidade, tamb\u00e9m sem divulgar investimento.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es e \u00f4nibus: R$ 6,7 bilh\u00f5es de 2022 a 2026<\/strong><\/p>\n

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Seis fabricantes de caminh\u00f5es e \u00f4nibus t\u00eam programas ativos de investimentos no Brasil, que no per\u00edodo 2019-2026 somam R$ 8,7 bilh\u00f5es. O valor cai para R$ 6,7 bilh\u00f5es quando s\u00e3o considerados os valores que ainda ser\u00e3o investidos a partir de 2022. Quase todos os aportes s\u00e3o novos, anunciados entre o fim de 2020 e 2021, e s\u00f3 come\u00e7aram a ser aplicados agora.<\/p>\n

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A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 o ciclo de R$ 2,4 bilh\u00f5es da Mercedes-Benz, iniciado em 2019, que j\u00e1 teve R$ 2 bilh\u00f5es alocados e deve ser finalizado at\u00e9 o fim deste ano. J\u00e1 se espera por an\u00fancio da fabricante, que estuda um novo plano enquanto executa a conclus\u00e3o do atual e contabiliza seus resultados.<\/p>\n

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Gra\u00e7as ao aquecimento do agroneg\u00f3cio brasileiro, a ind\u00fastria de caminh\u00f5es est\u00e1 contabilizando os seus melhores resultados dos \u00faltimos oito anos, o que justifica todos os investimentos j\u00e1 anunciados pelos fabricantes instalados no pa\u00eds.<\/p>\n

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Observa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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