{"id":5725,"date":"2016-01-28T08:09:47","date_gmt":"2016-01-28T10:09:47","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5725"},"modified":"2016-01-28T08:09:47","modified_gmt":"2016-01-28T10:09:47","slug":"novo-q7-cobra-preco-de-tres-1-0-em-opcionais-para-mimar-ocupantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/28\/novo-q7-cobra-preco-de-tres-1-0-em-opcionais-para-mimar-ocupantes\/","title":{"rendered":"Novo Q7 cobra pre\u00e7o de tr\u00eas 1.0 em opcionais para mimar ocupantes"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Quer ter a segunda gera\u00e7\u00e3o do SUV grandalh\u00e3o Audi Q7 completo, com todos os opcionais? Desembolse R$ 489.490.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pode at\u00e9 dar um trabalh\u00e3o assinar este cheque, mas a vida a bordo ser\u00e1 quase pregui\u00e7osa, j\u00e1 que a gama de equipamentos far\u00e1 quase tudo por voc\u00ea. O pacote tecnol\u00f3gico custa tanto quanto um carro 1.0 (R$ 32 mil), mas ajuda a fazer curva (eixo traseiro m\u00f3vel, cujas rodas telem ester\u00e7am e facilitam manobras em baixa, ou contorno de curvas acima de 60 km\/h) e a enxergar no escuro (far\u00f3is full-LED e c\u00e2mera de vis\u00e3o noturna).<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro “carro” (R$ 30 mil) vai para a suspens\u00e3o a ar auto ajust\u00e1vel, que eleva ou rebaixa a carroceria em seis n\u00edveis e ajuda a percorrer melhor trechos de terra (adicionando 60 mil\u00edmetros de altura), ou a carregar o porta-malas (tirando 55 mm do eixo traseiro).<\/p>\n

 <\/p>\n

Quer colocar menos mala e mais gente? A terceira fileira de assentos custa R$ 20 mil e joga a capacidade total do Q7 para sete passageiros bem instalados (crian\u00e7as atr\u00e1s).<\/p>\n

 <\/p>\n

Menos caro dos extras, o pacote Side Assist (R$ 7.500) indica carros no ponto cego, antecipa tr\u00e1fego no corredor e ajuda a sair do estacionamento de r\u00e9, sinalizando at\u00e9 mesmo a possibilidade de impacto traseiro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vamos ao b\u00e1sico<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

N\u00e3o quer, nem precisa que o carro seja t\u00e3o inteligente? O Q7 de s\u00e9rie custa R$ 399.990 e chega em vers\u00e3o de acabamento \u00fanica, a Ambition, mais leve (menos 325 quilos para o carro anterior), tra\u00e7\u00e3o integral Quattro (com seis modos de dire\u00e7\u00e3o), dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e suspens\u00e3o multibra\u00e7os. Haver\u00e1, ainda assim, assist\u00eancia para estacionar, abrir o porta-malas com chute (para quem chega cheio de compras nas m\u00e3os), head-up display e monitoramento de impactos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Som premium da Bose com efeito 3D tamb\u00e9m ajuda a isolar o.ambiente da cabine, mas quem gosta vai poder ouvir o motor V6 de 3 litros em a\u00e7\u00e3o. Com 333 cv e cerca de 45 kgfm, empurra bem o Q7 e ainda consome cerca de 6% menos gasolina. \u00c9 uma ajuda tamb\u00e9m para quem pensa no ambiente. (UOL Carros\/Eug\u00eanio Augusto Brito)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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