{"id":57178,"date":"2022-03-28T08:34:47","date_gmt":"2022-03-28T11:34:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57178"},"modified":"2022-03-28T08:34:47","modified_gmt":"2022-03-28T11:34:47","slug":"o-impacto-da-ma-conservacao-das-rodovias-brasileiras-no-transporte-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/28\/o-impacto-da-ma-conservacao-das-rodovias-brasileiras-no-transporte-de-cargas\/","title":{"rendered":"O impacto da m\u00e1 conserva\u00e7\u00e3o das rodovias brasileiras no transporte de cargas"},"content":{"rendered":"

Blog do Caminhoneiro<\/em><\/p>\n

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O transporte rodovi\u00e1rio representa cerca de 70% de todo o escoamento de cargas que circulam pelo pa\u00eds. No entanto, as transportadoras enfrentam diariamente os desafios da precariedade das rodovias brasileiras. O Brasil conta com uma malha rodovi\u00e1ria de 1.720.607 quil\u00f4metros, mas somente 213.299 quil\u00f4metros s\u00e3o pavimentados, ou seja, apenas 13% de toda essa extens\u00e3o, segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT).<\/p>\n

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O Brasil tamb\u00e9m n\u00e3o ocupa uma posi\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3ria no ranking de competitividade global do F\u00f3rum Econ\u00f4mico Mundial. A qualidade das nossas rodovias encontra-se na 121\u00aa posi\u00e7\u00e3o dos 140 pa\u00edses analisados, atr\u00e1s do Chile (45\u00aa), Uruguai (95\u00aa), Argentina (108\u00aa), Bol\u00edvia (109\u00aa) e Peru (111\u00aa). Em uma avalia\u00e7\u00e3o de infraestrutura rodovi\u00e1ria, em que se utiliza notas que variam de 1 (extremamente subdesenvolvida \u2013 entre as piores do mundo) a 7 (extensa e eficiente \u2013 entre as melhores do mundo), o Brasil recebeu a nota 2,7.<\/p>\n

 <\/p>\n

Diante desta realidade, \u00e9 imposs\u00edvel escoar as riquezas aqui produzidas, ou mesmo atender \u00e0s exig\u00eancias dos compradores, se a inefic\u00e1cia do modal rodovi\u00e1rio faz as ind\u00fastrias e os produtores perderem prazos de embarque e as mercadorias estragarem ou serem desperdi\u00e7adas durante o transporte. A soja produzida no estado do Mato Grosso, por exemplo, que poderia ser transportada por trem, caso o modal ferrovi\u00e1rio realmente atendesse \u00e0s necessidades para desafogar as estradas, hoje \u00e9 praticamente estocada em caminh\u00f5es, que servem de dep\u00f3sitos sobre rodas.<\/p>\n

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Outro desafio \u00e9 a queda brusca dos investimentos p\u00fablicos para manuten\u00e7\u00e3o, adequa\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de rodovias na \u00faltima d\u00e9cada. Enquanto em 2010 o governo federal aplicou R$ 17,86 bilh\u00f5es para essas obras, em 2020 os recursos ca\u00edram para R$ 6,74 bilh\u00f5es, 20% do valor, refletindo na situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria das vias federais, que coloca em risco todos os usu\u00e1rios e aumenta as dificuldades para o transporte de cargas. Entre as principais consequ\u00eancias, podemos destacar o encarecimento do frete, o comprometimento do desempenho e da competitividade da ind\u00fastria e da agricultura e o elevado custo, especialmente dos alimentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, a busca por redu\u00e7\u00e3o de custos, faz com que usem os ve\u00edculos com excesso de carga e, somado \u00e0 falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o, faz com que nossas rodovias se depreciem muito antes do esperado.<\/p>\n

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Apesar de todas as adversidades, nossa ind\u00fastria \u00e9 pujante e a estrutura das empresas \u00e9 infinitamente mais eficiente que as vias de transporte, e mesmo com todas essas dificuldades, as transportadoras se desdobram para atender os prazos e contam com uma forte aliada: a tecnologia!<\/p>\n

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Se os dados referentes \u00e0 infraestrutura b\u00e1sica n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o animadores, a tecnologia tem ajudado a contornar muitos problemas que se apresentam no dia a dia do transporte, seja pelo roteirizador para tra\u00e7ar melhores trajetos para o motorista enfrentar menos estradas em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es, ou o monitoramento de cargas para garantir uma efetividade na entrega. O avan\u00e7o das tecnologias 4G e 5G tamb\u00e9m pode ajudar, e muito, nessa quest\u00e3o, com o fornecimento de dados a respeito do transporte, do ve\u00edculo, da localiza\u00e7\u00e3o e da jornada de trabalho.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pensando pelo lado das transportadoras e embarcadores, um monitoramento com maior fluxo de informa\u00e7\u00f5es proporcionados pela tecnologia, enviados por meio do pr\u00f3prio ve\u00edculo ou smartphone, permite maior controle e rastreabilidade do ve\u00edculo em viagem, com dados em tempo real, assim, maior seguran\u00e7a em caso de danos e roubo de cargas, al\u00e9m de prezar pelo bem-estar de uma importante pe\u00e7a no transporte rodovi\u00e1rio, o motorista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas qual o caminho para aprimorar toda a infraestrutura do transporte? A resposta \u00e9 simples: investimentos em todas as pontas. Ter maior visibilidade para toda a cadeia log\u00edstica, desde o processo interno de carregamento at\u00e9 a entrega, pode trazer indicadores de quais s\u00e3o os obst\u00e1culos que a opera\u00e7\u00e3o enfrenta, tanto interna quanto externamente. Tamb\u00e9m \u00e9 fundamental direcionar bem esses investimentos. A m\u00e1 gest\u00e3o de gastos n\u00e3o trar\u00e1 uma melhoria efetiva no transporte rodovi\u00e1rio, pelo contr\u00e1rio, poder\u00e1 onerar cada vez mais os custos de transporte, que ainda depende, e muito, da malha rodovi\u00e1ria para abastecer todo o pa\u00eds.<\/p>\n

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A melhoria da infraestrutura das rodovias brasileiras aliada \u00e0s novas tecnologias para beneficiar o setor log\u00edstico podem trazer o Brasil ao patamar de primeiro mundo quando se fala de transporte de cargas. O trajeto n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, mas, com o m\u00ednimo de boa vontade, especialmente por parte dos governos, \u00e9 poss\u00edvel deixar os caminhos bem menos tortuosos. (Blog do Caminhoneiro\/Denny Mews, fundador e CEO da CargOn, professor do MBA em Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas (TRC), da Fetrancesc com a Cat\u00f3lica de Santa Catarina \u2013 Centro Universit\u00e1rio)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Caminhoneiro   O transporte rodovi\u00e1rio representa cerca de 70% de todo o escoamento de cargas que circulam pelo pa\u00eds. No entanto, as transportadoras enfrentam diariamente os desafios da precariedade das rodovias brasileiras. 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