{"id":57137,"date":"2022-03-24T08:27:46","date_gmt":"2022-03-24T11:27:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57137"},"modified":"2022-03-24T08:27:46","modified_gmt":"2022-03-24T11:27:46","slug":"tupy-bmw-e-senai-se-unem-para-reciclar-baterias-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/24\/tupy-bmw-e-senai-se-unem-para-reciclar-baterias-de-carros\/","title":{"rendered":"Tupy, BMW e Senai se unem para reciclar baterias de carros"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A multinacional brasileira Tupy, que atua na \u00e1rea de fundi\u00e7\u00e3o e usinagem, a montadora BMW do Brasil e o Instituto Senai de Inova\u00e7\u00e3o em Eletroqu\u00edmica do Paran\u00e1 se uniram num projeto para desenvolver processo in\u00e9dito de reciclagem de baterias de carros el\u00e9tricos no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A parceria rec\u00e9m-formada busca um processo mais sustent\u00e1vel do que o usado atualmente em v\u00e1rios pa\u00edses para recuperar minerais raros usados em baterias el\u00e9tricas, como l\u00edtio, cobalto e n\u00edquel com alta pureza para que possam ser reutilizados na produ\u00e7\u00e3o do equipamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia \u00e9 ter uma ind\u00fastria nacional que possa, inclusive, exportar tecnologia e servi\u00e7os nessa \u00e1rea, afirma Fernando Cestari de Rizzo, CEO da Tupy, grupo com f\u00e1bricas em Joinville (SC) e Betim (MG) e tr\u00eas subsidi\u00e1rias no M\u00e9xico e em Portugal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Rizzo explica que o prop\u00f3sito \u00e9 desenvolver a reciclagem por sistema chamado de hidrometalurgia, no qual a bateria \u00e9 \u201cderretida\u201d em baixa temperatura, permitindo a retirada dos compostos qu\u00edmicos em condi\u00e7\u00f5es de serem reutilizados nos propulsores de autom\u00f3veis el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outros pa\u00edses tamb\u00e9m estudam essa tecnologia, mas, por enquanto, s\u00f3 utilizam o sistema tradicional de pirometalurgia, em que a bateria \u00e9 derretida em alta temperatura, com elevado consumo de energia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Economia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cPela pirometalurgia, a taxa de recupera\u00e7\u00e3o dos minerais \u00e9 menor e s\u00f3 podem ser reutilizados em outras aplica\u00e7\u00f5es, ou seja, n\u00e3o voltam para baterias\u201d, explica Fabr\u00edcio Luz Lopes, gerente de Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o do Sistema Fiep (composto pela Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 e pelo Senai, entre outros).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A bateria representa atualmente cerca de 40% do pre\u00e7o de um carro el\u00e9trico. Os minerais usados na produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o raros e finitos e a reciclagem \u00e9 um compromisso que vem sendo assumido globalmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje, as baterias de carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos que rodam pelo Brasil s\u00e3o enviadas para as matrizes das montadoras para serem recicladas, num processo custoso para as empresas por causa dos cuidados para evitar acidentes, j\u00e1 que h\u00e1 riscos de fogo. \u201cPodemos ter esse processo 100% nacional, o que nos viabiliza ter capital intelectual e tecnol\u00f3gico nesse processo\u201d, afirma Paulo Marangoni, gerente do Instituto Senai, executor do projeto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW, primeira montadora a comercializar carros el\u00e9tricos no Pa\u00eds \u2013 desde 2014 \u2013 vai fornecer baterias do modelo i3 para os testes do projeto. Segundo a empresa, n\u00e3o s\u00e3o equipamentos em fim de vida, pois eles t\u00eam garantia de oito anos, e est\u00e3o sendo substitu\u00eddos em autom\u00f3veis da marca para avaliar desempenho e desgaste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Investimentos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A montadora com f\u00e1brica em Araquari (SC) tamb\u00e9m vai usar os materiais reciclados na produ\u00e7\u00e3o de novas baterias, al\u00e9m de acompanhamento tecnol\u00f3gico, inclusive da matriz alem\u00e3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira fase do projeto ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de dois anos, mas os primeiros resultados devem ser divulgados ainda este ano. Nessa fase, vai consumir investimento de R$ 3,4 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Marangoni diz que parte da pesquisa ser\u00e1 subsidiada por fundos do programa automotivo Rota 2030 das empresas envolvidas \u2013 a Tupy j\u00e1 tem expertise em reciclagem \u2013 e do Senai que, nos \u00faltimos dez anos, investiu quase R$ 3 bilh\u00f5es em uma rede de institutos nacionais de pesquisa e desenvolvimento. \u201c\u00c9 importante ver o setor produtivo brasileiro se organizando para assumir esse protagonismo\u201d, diz Marangoni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vivaldo Chaves, diretor de Sustentabilidade e Infraestrutura da BMW do Brasil, ressalta que o grupo tem v\u00e1rios estudos para o segundo uso das baterias, como em esta\u00e7\u00f5es de recarga para ve\u00edculos totalmente desconectadas da rede de energia. \u201cA parceria com a Tupy e o Senai \u00e9 um passo adiante, pois, no futuro, poder\u00e1 viabilizar a produ\u00e7\u00e3o de novas baterias com reduzida extra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas do meio ambiente\u201d, diz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de o mercado de carros el\u00e9tricos ser ainda pequeno no Brasil, Rizzo, da Tupy, refor\u00e7a que o Pa\u00eds tem todas as condi\u00e7\u00f5es para executar esse projeto. \u201cTemos uma oportunidade da qual vamos nos beneficiar na Europa e Estados Unidos \u2013 onde temos clientes. E tamb\u00e9m criar uma solu\u00e7\u00e3o local, pois aqui, futuramente, tamb\u00e9m haver\u00e1 um conjunto enorme de baterias para serem recicladas\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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