{"id":57123,"date":"2022-03-24T08:23:00","date_gmt":"2022-03-24T11:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57123"},"modified":"2022-03-24T08:23:00","modified_gmt":"2022-03-24T11:23:00","slug":"69-anos-de-vw-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/24\/69-anos-de-vw-no-brasil\/","title":{"rendered":"69 anos de VW no Brasil"},"content":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas<\/em><\/p>\n

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H\u00e1 exatos 69 anos, a Volkswagen come\u00e7ava sua produ\u00e7\u00e3o no Brasil em sua primeira sede, na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em S\u00e3o Paulo. Ao longo das quase sete d\u00e9cadas, a marca alem\u00e3 se consagrou como pioneira e vanguardista ao trazer tecnologias e solu\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas para a ind\u00fastria brasileira, al\u00e9m dos lan\u00e7amentos de modelos ic\u00f4nicos para o mercado nacional.<\/p>\n

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Come\u00e7ando com a dupla Fusca e Kombi, com pe\u00e7as importadas da Alemanha e apenas 12 funcion\u00e1rios, a VW deu in\u00edcio a uma sequ\u00eancia de d\u00e9cadas focadas em inova\u00e7\u00f5es e desenvolvimento de novas tecnologias para o mercado brasileiro.<\/p>\n

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A acelera\u00e7\u00e3o foi ainda mais vis\u00edvel a partir de 1959 com a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), a primeira unidade da Volkswagen constru\u00edda fora da Alemanha. Seis anos depois, a expans\u00e3o foi al\u00e9m com a funda\u00e7\u00e3o do primeiro centro de desenvolvimento, pesquisa e design, nunca visto antes no segmento de autom\u00f3veis no Pa\u00eds. A consequ\u00eancia do crescimento acelerado j\u00e1 se mostrou em 1970, quando a VW alcan\u00e7ou a marca de um milh\u00e3o de carros produzidos.<\/p>\n

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Nas d\u00e9cadas seguintes, mais de 33 linhas de produto diferentes foram desenvolvidas, outras tr\u00eas f\u00e1bricas foram inauguradas (S\u00e3o Carlos \u2013 SP, Taubat\u00e9 \u2013 SP e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais \u2013 PR), e a marca alem\u00e3 ultrapassou as mais de 24 milh\u00f5es de unidades fabricadas e mais de 12,5 milh\u00f5es de motores constru\u00eddos no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Veja os principais marcos de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o em cada d\u00e9cada de presen\u00e7a da Volkswagen no Brasil:<\/p>\n

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Anos 50 \u2013 VW democratiza o autom\u00f3vel<\/strong><\/p>\n

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Com a inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), iniciou-se o processo de nacionaliza\u00e7\u00e3o da marca no Brasil. Em 1959, a Kombi tinha 50% de suas partes produzidas localmente, com o maior \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o no segmento automotivo \u00e0 \u00e9poca. Naquele ano, o Fusca entrou para o time dos nacionalizados, passando a receber 54% das pe\u00e7as fabricadas localmente. Tudo isso permitiu que os dois modelos fossem disponibilizados para o consumidor brasileiro com pre\u00e7os mais acess\u00edveis, democratizando o autom\u00f3vel e a mobilidade nos anos 50.<\/p>\n

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Anos 60 \u2014 Uma Volkswagen \u201cMade in Brazil\u201d<\/strong><\/p>\n

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Em 1965, a VW foi pioneira no Brasil com a inaugura\u00e7\u00e3o do primeiro Centro de Desenvolvimento, Pesquisa e Design na f\u00e1brica Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). O Centro foi aberto com objetivo de criar produtos novos, incluindo projetos, confec\u00e7\u00e3o de modelos em escalas natural e reduzida, desenvolvimento de ferramental e constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos.<\/p>\n

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Durante este per\u00edodo, foram lan\u00e7ados projetos como o Karmann-Ghia, em parceria com a empresa alem\u00e3 que levava o mesmo nome, al\u00e9m do in\u00edcio de design e pesquisa de modelos que marcaram a hist\u00f3ria da VW, como o SP e o Bras\u00edlia, que seriam lan\u00e7ados na d\u00e9cada seguinte.<\/p>\n

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Anos 70 \u2013 Nova era para a Volkswagen<\/strong><\/p>\n

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No in\u00edcio da d\u00e9cada, em 1972, chegavam \u00e0s concession\u00e1rias o SP1 e o SP2, trazendo um design esportivo e ousado, sem abrir m\u00e3o da funcionalidade, com motores 1.6l (SP1) e 1.7l (SP2). At\u00e9 hoje, ambos s\u00e3o reconhecidos por entusiastas como o design mais belo da hist\u00f3ria da VW.<\/p>\n

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Um ano depois, em 1973, a marca se colocou um passo \u00e0 frente com o lan\u00e7amento do Bras\u00edlia, apresentando um conceito moderno de carroceria hatchback, o primeiro no Pa\u00eds. Anos mais tarde, o tipo de carroceria inaugurado no Bras\u00edlia se tornou o mais comercializado no mercado nacional.<\/p>\n

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Completando o in\u00edcio da Nova Era, em 1974, foi apresentado o Passat, dando um salto tecnol\u00f3gico na aplica\u00e7\u00e3o do novo trem de for\u00e7a dianteiro com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, aliado as novas molas helicoidais da suspens\u00e3o, entregando um conjunto mais din\u00e2mico, confort\u00e1vel e responsivo.<\/p>\n

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Anos 80 \u2013 Nasce uma lenda, o Gol<\/strong><\/p>\n

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Em 1980, a VW inaugurou uma nova fase na ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional, trazendo uma nova fam\u00edlia de modelos, liderada pelo Gol na sua primeira gera\u00e7\u00e3o. O sucesso foi tanto que o modelo se manteve na lideran\u00e7a por 27 anos consecutivos e at\u00e9 hoje \u00e9 o modelo mais produzido, vendido e exportado do mercado brasileiro.<\/p>\n

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Ainda em sua primeira gera\u00e7\u00e3o, o VW Gol se tornou o primeiro carro com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel do Brasil, com a chegada da vers\u00e3o GTi equipada com motor 2.0l, quatro cilindros, gerando 120 cv e 18,4 kgfm de torque, aliado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas, no fim dos anos 80.<\/p>\n

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Antes disso, em 1984, a VW chegou ao segmento superior com o Santana. Baseado no Passat europeu, o sed\u00e3 foi projetado e desenvolvido por engenheiros e desenhistas brasileiros com pacote de alta tecnologia, revolucionando a seguran\u00e7a automotiva na d\u00e9cada de 90.<\/p>\n

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Anos 90 \u2013 Salto tecnol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n

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Em sua segunda gera\u00e7\u00e3o, o VW Santana trouxe, em dois anos seguidos, inova\u00e7\u00f5es pioneiras nos itens de seguran\u00e7a e motoriza\u00e7\u00e3o. Em 1991, o modelo foi o primeiro ve\u00edculo nacional a oferecer freios ABS. No ano seguinte, em 1992, o Santana quatro portas foi equipado com catalisadores no sistema de escape, para motoriza\u00e7\u00f5es a etanol ou a gasolina, antecipando as determina\u00e7\u00f5es do Conselho Nacional do Meio Ambiente que entrariam em vigor na sequ\u00eancia.<\/p>\n

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Em 1994, a hist\u00f3ria do Gol ficou marcada com a chegada da sua segunda gera\u00e7\u00e3o, carinhosamente chamada de Bolinha por conta das linhas de design mais arredondadas em rela\u00e7\u00e3o a vers\u00e3o anterior, trazendo uma linguagem global da VW. O Gol Bolinha tamb\u00e9m ficou respons\u00e1vel pela populariza\u00e7\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n

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Anos 2000 \u2013 Agora tanto faz, pode ser etanol ou gasolina<\/strong><\/p>\n

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Ainda no in\u00edcio da d\u00e9cada, em 2002, a VW cravou a revolu\u00e7\u00e3o no segmento de compactos premium com a chegada do Polo na planta de S\u00e3o Bernardo do Campo, inaugurando a nova plataforma PQ-24, o primeiro da marca a receber dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica e a introdu\u00e7\u00e3o de soldas a laser, proporcionando uma carroceria mais r\u00edgida e segura.<\/p>\n

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A terceira gera\u00e7\u00e3o do Gol, em 2003, inovou ao inaugurar a primeira motoriza\u00e7\u00e3o flex (abastecimento com etanol ou gasolina) do Brasil, sob a motoriza\u00e7\u00e3o 1.6l. Nomeada de Total Flex, a tecnologia lan\u00e7ada pela VW marcou uma mudan\u00e7a de paradigma na ind\u00fastria automotiva brasileira, e que permanece presente at\u00e9 hoje em toda a linha nacional da Volkswagen.<\/p>\n

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No mesmo ano de 2003, a fam\u00edlia de compactos cresceu com a chegada do Fox, o primeiro compacto high roof (teto alto) do Brasil. Ele foi inteiramente projetado e desenvolvido no Pa\u00eds, al\u00e9m de comercializado tamb\u00e9m na Europa.<\/p>\n

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J\u00e1 em 2007, com a chegada do Passat importado da Alemanha, a VW definiu nova tend\u00eancia de propulsores com a inaugura\u00e7\u00e3o dos motores TSI no portf\u00f3lio brasileiro. Essas e outras varia\u00e7\u00f5es da linha TSI se consolidaram e, hoje, est\u00e3o presentes em praticamente toda linha comercializada no Brasil.<\/p>\n

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Anos 2010 \u2013 O primeiro nota m\u00e1xima em seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

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O modelo up!, lan\u00e7ado em 2014, foi o primeiro ve\u00edculo do mercado de compactos de entrada a alcan\u00e7ar a nota m\u00e1xima nos testes de colis\u00e3o do Latin NCAP. Produzido em Taubat\u00e9 (SP), o modelo conquistou as cinco estrelas e deu sequ\u00eancia \u00e0 hist\u00f3ria de sucesso da marca quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a, iniciada com o lan\u00e7amento do Golf em 2013. Em suas \u00e9pocas de lan\u00e7amento, Polo, Virtus, T\u2011Cross, Taos e Jetta tamb\u00e9m gabaritaram os testes do instituto, seguindo os protocolos de cada per\u00edodo, sendo o Taos o \u00fanico modelo do Brasil a receber as cinco estrelas nos novos protocolos do Latin NCAP.<\/p>\n

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Em 2015, a f\u00e1brica de S\u00e3o Carlos (SP) passou a produzir, tamb\u00e9m, os motores TSI, que fazem parte da fam\u00edlia EA211, marcando uma revolu\u00e7\u00e3o no mercado de propulsores em termos de performance, baixo consumo de combust\u00edvel e prazer ao dirigir.<\/p>\n

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Com o Novo Polo (2017) e o Virtus (2018), foi lan\u00e7ada uma nova Volkswagen, inaugurando a plataforma modular MQB, refer\u00eancia em rigidez e seguran\u00e7a, base em que modelos como T\u2011Cross e Nivus foram constru\u00eddos posteriormente. Nesse per\u00edodo, a empresa fez a maior renova\u00e7\u00e3o de portf\u00f3lio da sua hist\u00f3ria no Brasil.<\/p>\n

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Anos 2020 \u2014 A d\u00e9cada da conectividade<\/strong><\/p>\n

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A chegada do Nivus, em 2020, ficou marcada por uma revolu\u00e7\u00e3o completa em design e conectividade. O modelo, totalmente desenvolvido no Brasil, foi o primeiro SUV com linhas cup\u00ea do segmento. No interior, foi o primeiro modelo que recebeu a nova central multim\u00eddia da marca, o VW Play, trazendo interface intuitiva, conex\u00e3o com smartphone sem fio e aplicativos nativos. O SUVW \u00e9 o primeiro ve\u00edculo totalmente desenvolvido no Brasil que est\u00e1 sendo produzido e comercializado na Europa, sob a alcunha de Taigo.<\/p>\n

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Em 2021, foi o momento do Taos, SUVW produzido na Argentina, refer\u00eancia em design, conectividade, espa\u00e7o interno e seguran\u00e7a, sendo o \u00fanico modelo a conquistar nota m\u00e1xima nos testes do Latin NCAP, seguindo o novo protocolo.<\/p>\n

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Esta d\u00e9cada trar\u00e1 ainda novidades muito importantes, com foco em digitaliza\u00e7\u00e3o e descarboniza\u00e7\u00e3o da marca. Os testes com carros el\u00e9tricos j\u00e1 come\u00e7aram, incluindo os modelos da fam\u00edlia ID.. Al\u00e9m disso, a empresa estuda tamb\u00e9m os modelos h\u00edbridos flex, com baixa pegada de carbono. E em 2023 ser\u00e1 a inaugura\u00e7\u00e3o de uma nova fam\u00edlia de modelos de entrada, come\u00e7ando com a chegada do Polo Track.<\/p>\n

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Ap\u00f3s 69 anos, a Volkswagen do Brasil n\u00e3o para de inovar. E o futuro da mobilidade ser\u00e1 ainda mais fascinante e sustent\u00e1vel. (Blog do Ricardo Ribas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Blog do Ricardo Ribas   H\u00e1 exatos 69 anos, a Volkswagen come\u00e7ava sua produ\u00e7\u00e3o no Brasil em sua primeira sede, na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em S\u00e3o Paulo. 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