{"id":57004,"date":"2022-03-18T09:01:57","date_gmt":"2022-03-18T12:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=57004"},"modified":"2022-03-18T09:01:57","modified_gmt":"2022-03-18T12:01:57","slug":"rentabilidade-ditara-lancamentos-e-tecnologias-da-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/18\/rentabilidade-ditara-lancamentos-e-tecnologias-da-stellantis\/","title":{"rendered":"Rentabilidade ditar\u00e1 lan\u00e7amentos e tecnologias da Stellantis"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conhecido por seu pragmatismo, Carlos Tavares, CEO mundial da Stellantis, tem em mente uma certeza entre tantas d\u00favidas com as quais a empresa que comanda, assim como a pr\u00f3pria ind\u00fastria automobil\u00edstica, deve se deparar nos pr\u00f3ximos anos: n\u00e3o abrir\u00e1 m\u00e3o da rentabilidade, nem que isso represente medidas \u201cpouco populares\u201d, como ele mesmo define.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa pelo menos foi a resposta do executivo, em r\u00e1pida visita ao Brasil &#8211; onde formalizou o in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o do novo Citro\u00ebn C3 em Porto Real, RJ &#8211; , ao questionamento se h\u00e1 ainda espa\u00e7o para autom\u00f3veis mais baratos na Am\u00e9rica Latina. Em resumo, segundo o executivo: n\u00e3o!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Stellantis, afirmou, vender\u00e1 seus ve\u00edculos na medida justa dos pre\u00e7os que s\u00e3o ou ser\u00e3o praticados tamb\u00e9m pelas montadoras concorrentes. Isso para n\u00e3o perder rentabilidade e capacidade de viabilizar projetos que a mantenham competitiva nos pr\u00f3ximos anos. Entregar rentabilidade anual acima de 10% de 2022 a 2030 \u00e9 um dos pilares do plano estrat\u00e9gico global apresentado recentemente pelo grupo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 conseguiu isso um ano depois de sua cria\u00e7\u00e3o a partir da fus\u00e3o da PSA com a FCA. E n\u00e3o pretende nada de diferente na Am\u00e9rica Latina, onde lidera as vendas de ve\u00edculos. Ao contr\u00e1rio, Tavares v\u00ea na regi\u00e3o potencial para aumentar seu peso nos resultados e nos neg\u00f3cios globais. N\u00e3o esconde que deseja que a opera\u00e7\u00e3o regional comandada por Antonio Filosa siga na primeira coloca\u00e7\u00e3o e at\u00e9 amplie a atual participa\u00e7\u00e3o de 21% a 22% para 25% nos pr\u00f3ximos anos, desde que isso n\u00e3o implique em redu\u00e7\u00e3o de margens.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, ele se d\u00e1 por muito satisfeito com os resultados comerciais e financeiros j\u00e1 alcan\u00e7ados em um cen\u00e1rio econ\u00f4mico mundial dif\u00edcil, com forte press\u00e3o inflacion\u00e1ria. \u201cManter a rentabilidade \u00e9 a maneira que temos de nos protegermos de novas tempestades, como aconteceu agora com a covid-19 ou a falta de semicondutores\u201d, afirma o executivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tavares, por\u00e9m, faz quest\u00e3o de frisar que o ponto de equil\u00edbrio do grupo, definido para abaixo de 50% sobre as receitas, e que seguir\u00e1 nesse patamar nos pr\u00f3ximos anos, \u00e9 um dos mais importantes fatores, ao lado das sinergias, que permitiram os resultados favor\u00e1veis no primeiro ano da Stellantis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resultados que s\u00e3o definidos pelo executivo como \u201cexcelentes\u201d e, arrisca a dizer, poderiam merecer o grau de \u201cespetaculares\u201d caso a ind\u00fastria automobil\u00edstica n\u00e3o estivesse nadando contra a corrente que congrega limita\u00e7\u00f5es produtivas e incertezas econ\u00f4micas. \u201c\u00c9 frustrante termos capacidade para produzir 8 milh\u00f5es de ve\u00edculos e n\u00e3o passarmos de 6 milh\u00f5es por falta de semicondutores.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E o quadro n\u00e3o ser\u00e1 muito distinto nos pr\u00f3ximos meses, acredita o executivo portugu\u00eas, que acumula enorme conhecimento sobre a cadeia global automotiva depois de ocupar cargos estrat\u00e9gicos na Renault e Nissan at\u00e9 chegar ao principal posto na PSA, em 2013. \u00a0\u201cA situa\u00e7\u00e3o deve melhorar mesmo, acredito, s\u00f3 em 2023\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por enquanto, mais do que a guerra na Ucr\u00e2nia &#8211; \u201cuma trag\u00e9dia diante da qual a preocupa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica \u00e9 marginal\u201d -, que ainda n\u00e3o provocou problemas maiores para a montadora, essa tem sido a maior preocupa\u00e7\u00e3o do executivo. A boa not\u00edcia \u00e9 que Tavares acredita que a car\u00eancia de capacidade produtiva global de semicondutores estar\u00e1 sanada at\u00e9 meados desta d\u00e9cada, com a redu\u00e7\u00e3o significativa da depend\u00eancia dos pa\u00edses da \u00c1sia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO Ocidente j\u00e1 compreendeu isso [que n\u00e3o pode depender] e vai investir. Os Estados Unidos j\u00e1 anunciaram US$ 52 bilh\u00f5es e a Europa, \u20ac 40 bilh\u00f5es. Entre tr\u00eas e cinco anos novas capacidades ser\u00e3o adicionadas.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diversifica\u00e7\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o dos polos fornecedores ser\u00e3o fundamentais para a ind\u00fastria, j\u00e1 que o crescente processo de eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos demandar\u00e1 ainda mais semicondutores at\u00e9 o fim da d\u00e9cada. A pr\u00f3pria Stellantis trabalha para chegar at\u00e9 l\u00e1 vendendo anualmente 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos a bateria. A ideia \u00e9 que 100% de suas vendas na Europa e 50% nos Estados Unidos sejam de BEVs \u2013 Battery Electric Vehicles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o Brasil e regi\u00e3o a montadora vislumbra um ritmo bem mais lento na oferta de novas tecnologias. Antonio Filosa calcula que somente cerca de 20% das vendas de seus autom\u00f3veis em 2030 sejam de produtos dotados de algum n\u00edvel de eletrifica\u00e7\u00e3o. E, ainda assim, \u00e9 clara a disposi\u00e7\u00e3o da Stellantis de apostar em eletrifica\u00e7\u00f5es h\u00edbridas ou leves, prestigiando o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es que envolvam tamb\u00e9m o etanol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de considerarem a opera\u00e7\u00e3o sul-americana exemplo para as demais do grupo, os executivos da montadora n\u00e3o anteciparam qualquer informa\u00e7\u00e3o sobre o pr\u00f3ximo ciclo de investimentos no Brasil e Argentina, bases produtivas para o mercado regional. Mas, a julgar pelo momento global e o estilo Tavares, contemplar\u00e1 o m\u00ednimo de dinheiro poss\u00edvel para assegurar a m\u00e1xima competitividade e, t\u00e3o ou mais importante, a rentabilidade. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Conhecido por seu pragmatismo, Carlos Tavares, CEO mundial da Stellantis, tem em mente uma certeza entre tantas d\u00favidas com as quais a empresa que comanda, assim como a pr\u00f3pria ind\u00fastria automobil\u00edstica, deve se deparar nos pr\u00f3ximos anos: n\u00e3o abrir\u00e1 m\u00e3o da rentabilidade, nem que isso represente medidas \u201cpouco populares\u201d, como ele mesmo define.\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/18\/rentabilidade-ditara-lancamentos-e-tecnologias-da-stellantis\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-57004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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