{"id":5696,"date":"2016-01-27T08:31:00","date_gmt":"2016-01-27T10:31:00","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=5696"},"modified":"2016-01-27T08:31:00","modified_gmt":"2016-01-27T10:31:00","slug":"frota-nacional-e-mais-jovem-que-a-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2016\/01\/27\/frota-nacional-e-mais-jovem-que-a-dos-eua\/","title":{"rendered":"Frota nacional \u00e9 mais jovem que a dos EUA"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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As vendas de autom\u00f3veis no Brasil entraram em decl\u00ednio a partir de 2013, e fecharam 2015 com 2.476.904 unidades, volume quase 1 milh\u00e3o abaixo do de 2014. Na tentativa de recuperar o setor, a Anfavea (associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as fabricantes) prop\u00f4s ao governo um programa de renova\u00e7\u00e3o da frota, que inclui autom\u00f3veis, caminh\u00f5es, motocicletas e implementos rodovi\u00e1rios. Nesta e nas pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es, o Jornal do Carro trar\u00e1 um raio X dos ve\u00edculos que rodam no Pa\u00eds. Nesta primeira reportagem da s\u00e9rie, comparamos a idade m\u00e9dia dos \u201cnossos\u201d carros com a de outros pa\u00edses. E a conclus\u00e3o \u00e9 a de que, ao menos nesse quesito, n\u00e3o estamos mal, mesmo em rela\u00e7\u00e3o a na\u00e7\u00f5es mais desenvolvidas.<\/p>\n

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Frota jovem. Sucessivas quebras de recordes de vendas deixaram como saldo uma frota mais nova do que a de Alemanha e Jap\u00e3o, por exemplo. Estudo da consultoria Jato do Brasil mostra que os carros que rodam aqui t\u00eam idade m\u00e9dia de 6,9 anos. Dependendo da fonte de consulta, \u00e9 poss\u00edvel encontrar varia\u00e7\u00f5es nos n\u00fameros, mas n\u00e3o a ponto de alterar esse quadro.<\/p>\n

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De acordo com o Sindipe\u00e7as, sindicato da ind\u00fastria de autope\u00e7as, a idade m\u00e9dia da frota nacional \u00e9 de 8,7 anos. J\u00e1 para a empresa de consultoria IHS Automotive, que fez estudos sobre o tema, \u00e9 de 8,1 anos, bem menos que a dos EUA, com 11,5 anos. Na Alemanha, os carros t\u00eam 9,4 anos (dados da Autoridade Federal de Transportes). A China tem frota mais nova porque o processo de industrializa\u00e7\u00e3o no pa\u00eds \u00e9 muito recente.<\/p>\n

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A explica\u00e7\u00e3o para o rejuvenescimento da frota nacional, em compara\u00e7\u00e3o com outros pa\u00edses, est\u00e1 no fato de que, de 2003 a 2012, as vendas do setor no Pa\u00eds subiram ano ap\u00f3s ano. A queda observada a partir de 2013 n\u00e3o comprometeu a renova\u00e7\u00e3o observada no per\u00edodo de \u201cvacas gordas\u201d. \u201cNote que at\u00e9 2005 os emplacamentos representavam menos da metade das vendas de 2012\u201d, afirma o gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios da Jato do Brasil, Milad Kalume Neto. \u201cIsso n\u00e3o significa que os ve\u00edculos velhos deixaram de circular, mas a entrada de novos foi bem superior\u201d.<\/p>\n

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Contraste<\/strong><\/p>\n

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O bom momento do mercado brasileiro, at\u00e9 2012, contrastou com o per\u00edodo de queda de vendas na Europa e EUA. Enquanto a crise dos Estados Unidos em 2008 derrubou as vendas e afetou at\u00e9 o continente europeu, por aqui a economia estava aquecida e havia incentivos para o setor, com redu\u00e7\u00e3o de impostos e cr\u00e9dito f\u00e1cil, incluindo prazos longos. Os emplacamentos subiram aqui e ca\u00edram em boa parte dos pa\u00edses desenvolvidos. Assim, enquanto a idade dos carros baixou, nos mercados mais maduros ela subiu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Frota mais jovem resulta em menos polui\u00e7\u00e3o, quebras e acidentes. Isso porque modelos modernos incorporam motores mais econ\u00f4micos e menos poluentes, al\u00e9m de itens como freios ABS e air bags.<\/p>\n

 <\/p>\n

Modelos. Quando se analisa a idade por segmentos, h\u00e1 ainda mais surpresas. De acordo com o estudo da Jato, o de utilit\u00e1rios-esportivos pequenos e m\u00e9dios, inaugurado pelo Ford EcoSport, em 2002, \u00e9 o que re\u00fane os carros mais novos, com idade m\u00e9dia de 4,36 anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

No per\u00edodo de dez anos, entre 2005 e 2015, foram emplacadas no Pa\u00eds 488.633 unidades apenas do EcoSport. Al\u00e9m disso, o setor de jipinhos \u00e9 o que mais tem recebido aten\u00e7\u00e3o das marcas, com lan\u00e7amentos importantes, caso de Jeep Renegade e Honda HR-V.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 os monovolumes que circulam no Pa\u00eds t\u00eam cerca de 5,36 anos de uso. O Honda Fit, representante do segmento, acumula 438.647 unidades vendidas desde 2005. Entre as picapes pequenas, a m\u00e9dia et\u00e1ria \u00e9 de 5,4 anos. A Fiat Strada \u00e9 a l\u00edder, com 1.034.053 vendas no Pa\u00eds nos \u00faltimos 11 anos. (Jornal do Carro)<\/p>\n

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Jornal do Carro   As vendas de autom\u00f3veis no Brasil entraram em decl\u00ednio a partir de 2013, e fecharam 2015 com 2.476.904 unidades, volume quase 1 milh\u00e3o abaixo do de 2014. 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