{"id":56926,"date":"2022-03-16T09:16:06","date_gmt":"2022-03-16T12:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56926"},"modified":"2022-03-16T09:16:06","modified_gmt":"2022-03-16T12:16:06","slug":"desmanche-legal-rentavel-e-atento-ao-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/16\/desmanche-legal-rentavel-e-atento-ao-ambiente\/","title":{"rendered":"Desmanche legal, rent\u00e1vel e atento ao ambiente"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Startups modernizam o desmonte de carros, com pe\u00e7as rastre\u00e1veis e pr\u00e1ticas ambientais que trazem maior rentabilidade a empresas Custos No Jap\u00e3o, ao comprar um carro zero o consumidor paga uma taxa para custear a reciclagem<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mercado antigo no Brasil, a desmontagem de ve\u00edculos, atividade que sempre transitou entre a formalidade e a ilegalidade, ganha nova roupagem no Pa\u00eds. Com a entrada cada vez maior de startups no neg\u00f3cio, o processo de descarte de carros em fim da vida \u00fatil tem sido modernizado com diferentes tecnologias, uso de sistemas de rastreabilidade de pe\u00e7as e pr\u00e1ticas ambientais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de reduzir o passivo de carros sem condi\u00e7\u00f5es de trafegar, as startups apostam na maior rentabilidade que pode ser obtida com a separa\u00e7\u00e3o individual e a destina\u00e7\u00e3o adequada de pe\u00e7as, principalmente das que equipam carros mais novos, como ar-condicionado, airbag e itens eletr\u00f4nicos. Tamb\u00e9m est\u00e3o atentas ao futuro, quando a frota de eletrificados for maior e exigir outro formato de desmanche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No modelo atual, a maioria das recicladoras registradas retira itens como l\u00edquidos, baterias, catalisadores, pneus, estofamento e alguns pl\u00e1sticos e o resto vai para as usinas triturarem. Depois as mat\u00e9rias-primas s\u00e3o separadas. O a\u00e7o fica na sider\u00fargica para ser derretido e voltar ao mercado. Pl\u00e1sticos e borrachas mo\u00eddos s\u00e3o vendidos para ind\u00fastrias. No mercado informal, muitas pe\u00e7as ainda v\u00e3o para aterros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAcreditamos que muitas partes podem ser reaproveitadas de forma diferente e participar da economia circular para que possamos sair do prensar e triturar o carro quase inteiro\u201d, diz Wladi Freitas de Souza, s\u00f3cio-fundador da startup Green Way for Automotive (GWA).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A proposta da startup de Gravata\u00ed (RS), que opera parcialmente em fase de testes, \u00e9 evoluir o processo de desmanche, separar a maior parte dos itens do ve\u00edculo e vend\u00ea-los a fornecedores de montadoras para que voltem \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estimativas das empresas formais de reciclagem indicam que, no Brasil, cerca de 500 mil carros s\u00e3o reciclados anualmente, resultando em faturamento de cerca de R$ 4 bilh\u00f5es em venda de pe\u00e7as e transa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos descartados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, calcula-se um passivo de pelo menos 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos (autom\u00f3veis, caminh\u00f5es e motos) estocados em p\u00e1tios de \u00f3rg\u00e3os de tr\u00e2nsito, seguradoras ou \u00e1reas privadas. Muitos passam por corros\u00e3o, oxida\u00e7\u00e3o e vazamento de l\u00edquidos que contaminam o solo e len\u00e7\u00f3is fre\u00e1ticos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe a gente aproveitasse o potencial de reciclagem como fazem Estados Unidos, Jap\u00e3o e pa\u00edses da Europa, esse mercado seria muito maior no Brasil\u201d, afirma Arthur Rufino.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ele criou a Octa, startup de S\u00e3o Paulo que faz a intermedia\u00e7\u00e3o entre empresas que t\u00eam carros descartados com recicladoras e frotistas que podem usar as pe\u00e7as aproveit\u00e1veis. Nos \u00faltimos sete meses, a Octa intermediou cerca de R$ 2 milh\u00f5es em transa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Gerdau, que adquire boa parte dos materiais \u00e0 venda, reciclou, de 2018 a 2021, mais de 40 mil toneladas de sucata veicular, o equivalente a cerca de 50 mil ve\u00edculos. Segundo a sider\u00fargica, ap\u00f3s a tritura\u00e7\u00e3o, todo o material \u00e9 separado, e os metais n\u00e3o ferrosos s\u00e3o vendidos ao mercado e parte dos n\u00e3o met\u00e1licos \u00e9 revendida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>PARCERIA. Souza conta que a GWA foi escolhida pela Toyota do Brasil para uma parceria em que a montadora transfere tecnologias de desmontagem e reciclagem usadas pela matriz do grupo no Jap\u00e3o, que tem recicladora pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cAs empresas est\u00e3o olhando de maneira geral para a economia circular, e o fato de conseguirmos fazer a recupera\u00e7\u00e3o de produtos em final de vida \u00e9 uma forma de fazer parte dessa economia\u201d, diz Viviane Mansi, diretora de comunica\u00e7\u00e3o da Toyota na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Jap\u00e3o, ao comprar um carro zero o consumidor paga uma taxa equivalente no Brasil a R$ 450 destinada a custear a reciclagem. L\u00e1, a vida \u00fatil dos autom\u00f3veis \u00e9 de cerca de 15 anos. No Brasil, segundo os recicladores, os carros descartados t\u00eam em m\u00e9dia 30 anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Souza desenvolveu tecnologia in\u00e9dita para descontamina\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis e \u00f3leos. \u201cCriamos um equipamento, o Carfluid, que usa automa\u00e7\u00e3o industrial para furar o tanque, recolher o \u00f3leo por suc\u00e7\u00e3o e colocar um estancamento\u201d, diz. \u201cTudo \u00e9 controlado por computador, sem que o operador tenha de ficar embaixo do carro, exposto a riscos e contamina\u00e7\u00f5es.\u201d No mercado, o processo \u00e9 quase todo manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A proje\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 de, at\u00e9 2030, descontaminar e reciclar 100 mil toneladas de res\u00edduos automotivos e reaproveitar at\u00e9 85% das partes e pe\u00e7as dos ve\u00edculos. At\u00e9 agora foram investidos R$ 750 mil no projeto, e mais R$ 1 milh\u00e3o a R$ 1,5 milh\u00e3o ser\u00e3o gastos neste e no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A GWA vai se mudar para uma \u00e1rea maior onde quer criar um hub de inova\u00e7\u00e3o para abrigar outras startups que atuam nessa \u00e1rea e um marketplace de pe\u00e7as usadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ajuda do Google<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Selecionada recentemente para receber aporte do programa Google for Startups Brasil, a Octa nasceu no fim de 2020 e tem 100 frotistas e empresas de desmontagem em sua base de clientes. Em maio de 2021 recebeu aporte anjo de R$ 1 milh\u00e3o e est\u00e1 prestes a concluir nova rodada de aportes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo ele, as empresas come\u00e7am a ver o neg\u00f3cio de reciclagem \u201cde uma forma verde, pois a cada ve\u00edculo desmontado com o prop\u00f3sito de uso de pe\u00e7as se evita a emiss\u00e3o de milhares de toneladas de CO2 por conta da n\u00e3o produ\u00e7\u00e3o de outra pe\u00e7a ou do aproveitamento do material recicl\u00e1vel\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Arthur informa que o desmanche de ve\u00edculos \u00e9 a 16.\u00aa maior atividade econ\u00f4mica dos EUA e, em sua opini\u00e3o, o Brasil tem chances de ampliar essa atividade. Ele avalia que o mercado paralelo no Brasil ainda \u00e9 maior do que o legalizado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Criada em 2011, a Ecosystem presta servi\u00e7os para sider\u00fargicas, seguradoras, concession\u00e1rias e montadoras. Por exemplo, quando a sider\u00fargica adquire lotes de ve\u00edculos em leil\u00e3o, a Ecosystem faz a descontamina\u00e7\u00e3o, leva a sucata para centros de prensagem e depois entrega para a usina triturar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Gilmar Adriano de Oliveira, fundador da empresa com sede em Novo Hamburgo (RS), conta que j\u00e1 teve oficina de funilaria e decidiu fazer um plano de neg\u00f3cio para dar destino correto \u00e0s sucatas. \u201cConsegui um s\u00f3cio investidor e iniciei esse trabalho de receber res\u00edduos automotivos e transformar em mat\u00e9ria-prima.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ecosystem tem entre seus equipamentos um triturador de pl\u00e1sticos. Os pol\u00edmeros s\u00e3o revendidos a fabricantes de baldes e cepas de vassouras. Outra atividade da empresa \u00e9 detonar airbags de carros de seguradoras e montadoras antes de irem para a reciclagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos (Anfavea) tenta, h\u00e1 mais de 20 anos, criar, junto com o governo, um programa de renova\u00e7\u00e3o de frota que consistiria em subsidiar a troca de ve\u00edculos velhos por mais novos. Marco Saltini, vice-presidente da entidade, diz que a desmontagem de autom\u00f3veis segue sem solu\u00e7\u00e3o. J\u00e1 um projeto de renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es est\u00e1 avan\u00e7ado. A ideia \u00e9 destruir ve\u00edculos com mais de 30 anos. O dono pode comprar um mais novo com benef\u00edcios ainda n\u00e3o definidos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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