{"id":56824,"date":"2022-03-11T09:05:47","date_gmt":"2022-03-11T12:05:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56824"},"modified":"2022-03-11T09:05:47","modified_gmt":"2022-03-11T12:05:47","slug":"montadoras-preveem-crescimento-para-2022-mas-com-ressalvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/11\/montadoras-preveem-crescimento-para-2022-mas-com-ressalvas\/","title":{"rendered":"Montadoras preveem crescimento para 2022, mas com ressalvas"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Especial Mobilidade Insights\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Aumento da Selic, elei\u00e7\u00f5es, variante \u00d4micron da covid-19 e dificuldade de fornecimento de semicondutores s\u00e3o algumas das vari\u00e1veis que podem influenciar o desempenho da ind\u00fastria automobil\u00edstica no decorrer deste ano. Mesmo assim, o setor mant\u00e9m a previs\u00e3o de crescimento para 2022, at\u00e9 porque a base de compara\u00e7\u00e3o continua baixa, e o mercado permanece aquecido.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane as montadoras, prev\u00ea encerrar o ano com vendas de 2,14 milh\u00f5es de autom\u00f3veis de passeio e comerciais leves. Ou seja, alta de 8,4% sobre o volume de 2021, quando foram emplacadas 1.974.431 unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

A previs\u00e3o de crescimento tamb\u00e9m se estende ao setor de pesados (\u00f4nibus e caminh\u00f5es). A Anfavea espera fechar 2022 com 157 mil unidades vendidas, uma eleva\u00e7\u00e3o de 10% sobre o total de 2021, que foi de 143 mil emplacamentos. E isso apesar de o segmento de pesados j\u00e1 ter crescido nada menos do que 37,8% em 2021 em rela\u00e7\u00e3o a 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dentro do segmento de pesados, a Anfavea prev\u00ea crescimento superior a 20% entre os \u00f4nibus. A associa\u00e7\u00e3o estima vendas de 17 mil unidades (ante 14 mil ve\u00edculos emplacados no ano passado), gra\u00e7as a uma retomada gradual do setor de transporte coletivo, especialmente os destinados ao turismo, ap\u00f3s o per\u00edodo das restri\u00e7\u00f5es de isolamento e distanciamento social imposto pela pandemia. Ainda assim, a Anfavea estima que o patamar de 17 mil unidades de \u00f4nibus por ano est\u00e1 \u201cabaixo do potencial\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

No que diz respeito \u00e0 produ\u00e7\u00e3o total da ind\u00fastria, a Anfavea permanece \u201cmoderadamente otimista\u201d nas previs\u00f5es para o desempenho deste ano. A entidade projeta alta de 9,4% sobre o ano passado, com 2,46 milh\u00f5es de unidades, incluindo ve\u00edculos leves e pesados.<\/p>\n

 <\/p>\n

De qualquer forma, para crescer em rela\u00e7\u00e3o a 2021 a ind\u00fastria ter\u00e1 de correr atr\u00e1s do resultado, porque a \u201clargada\u201d foi ruim. Em janeiro, foram registradas apenas 116.601 unidades entre ve\u00edculos de passeio e comerciais leves. Ou seja, uma queda de 39,75% sobre dezembro e de 28,26% sobre o mesmo m\u00eas do ano anterior.<\/p>\n

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Entre os pesados (9.885 unidades em janeiro), a redu\u00e7\u00e3o foi de 26,89% sobre dezembro.<\/p>\n

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Juros<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m dos problemas que rondam o setor desde o ano passado, especialmente a persist\u00eancia da pandemia (com o aparecimento da variante \u00d4micron) e a crise global no fornecimento de semicondutores, o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com a taxa de juros da Selic, que atingiu 10,75% no come\u00e7o de fevereiro, ap\u00f3s a oitava alta consecutiva.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao apresentar o balan\u00e7o mensal da ind\u00fastria automotiva, no in\u00edcio de fevereiro, o dirigente alertou para o fato de que a taxa muito elevada pode \u201cderrubar a economia\u201d. Apesar de reconhecer que a eleva\u00e7\u00e3o dos juros b\u00e1sicos \u00e9 um mecanismo importante para o controle da infla\u00e7\u00e3o, ele teme que uma \u201cdose muito elevada\u201d possa dificultar as vendas e comprometer o PIB.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo Moraes, historicamente cerca de 60% dos compradores pessoas f\u00edsicas recorrem a financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, e a taxa muito elevada pode afetar esse tipo de opera\u00e7\u00e3o, porque encarece o cr\u00e9dito. A taxa m\u00e9dia do Cr\u00e9dito Direto ao Consumidor (CDC), que leva em conta a Selic, est\u00e1 em 26,8%. \u201cEssa eleva\u00e7\u00e3o pode ter impacto maior do que est\u00e1vamos considerando\u201d, disse na \u00e9poca.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da Anfavea chama aten\u00e7\u00e3o para o fato de que o Brasil est\u00e1 com juro real de 6,4% (descontada a infla\u00e7\u00e3o), segundo ele o maior do mundo, e isso pode refrear a atividade econ\u00f4mica. O mercado estima que o Banco Central deve elevar ainda mais a Selic no decorrer do ano, caso a infla\u00e7\u00e3o mostre sinais de persist\u00eancia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dados da Anfavea indicam que, embora em 2021 o setor tenha apresentado crescimento levemente superior ao de 2020, o volume ficou muito abaixo do esperado no in\u00edcio do ano passado. A falta de semicondutores provocou diversas paralisa\u00e7\u00f5es de f\u00e1bricas ao longo do ano. Como resultado, a entidade estima que cerca de 300 mil ve\u00edculos deixaram de ser produzidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda assim, a associa\u00e7\u00e3o informa que o \u201cesfor\u00e7o log\u00edstico das empresas\u201d fez com que a produ\u00e7\u00e3o total (entre ve\u00edculos leves e pesados) atingisse 2,25 milh\u00f5es de unidades. Ou 11,6% a mais do que em 2020, um ano em que o setor foi duramente atingido pela pandemia, que resultou em paralisa\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Elei\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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A Anfavea informa que este ano ser\u00e1 necess\u00e1rio lidar com sequelas da crise motivada pela pandemia em 2020 e tamb\u00e9m com a falta de semicondutores, que come\u00e7ou no ano passado. Al\u00e9m disso, outro fator que pode afetar as vendas s\u00e3o os poss\u00edveis \u201creflexos do ambiente pol\u00edtico\u201d, por causa da elei\u00e7\u00e3o presidencial, marcada para outubro.<\/p>\n

 <\/p>\n

O impacto da crise global de semicondutores dever\u00e1 perdurar, mas em um grau menor do que no ano passado. Embora a escassez deva continuar no primeiro semestre, a Anfavea vislumbra \u201cvi\u00e9s de melhora\u201d no segundo semestre. A solu\u00e7\u00e3o definitiva deve ocorrer somente para 2023.<\/p>\n

 <\/p>\n

O agroneg\u00f3cio e os investimentos previstos em infraestrutura no decorrer do ano devem sustentar o crescimento das vendas de pesados. O setor \u00e9 diretamente ligado ao n\u00edvel da atividade econ\u00f4mica.<\/p>\n

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Retomada dos \u00f4nibus <\/strong><\/p>\n

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As fabricantes estimam que o setor de \u00f4nibus, que vem patinando h\u00e1 tempos, volte a crescer em 2022. (O Estado de S. Paulo\/Especial Mobilidade Insights\/Airton Ponciano)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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