{"id":56669,"date":"2022-03-07T08:39:22","date_gmt":"2022-03-07T11:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56669"},"modified":"2022-03-07T08:39:22","modified_gmt":"2022-03-07T11:39:22","slug":"stellantis-produzira-16-novos-veiculos-na-america-do-sul-ate-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/07\/stellantis-produzira-16-novos-veiculos-na-america-do-sul-ate-2025\/","title":{"rendered":"Stellantis produzir\u00e1 16 novos ve\u00edculos na Am\u00e9rica do Sul at\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u00edder dos mercados sul-americano e brasileiro em seu primeiro ano, a Stellantis j\u00e1 tem tra\u00e7ado detalhado roteiro de movimentos para se manter \u00e0 frente das vendas de ve\u00edculos na regi\u00e3o. O principal deles \u00e9 um pacote de lan\u00e7amentos de 16 ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o local, 28 reestiliza\u00e7\u00f5es dos atuais modelos em linha e a chegada de 7 ve\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9tricos aos pa\u00edses da regi\u00e3o, onde a Stellantis trabalha com sete marcas \u2014 cinco delas no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Todas as novidades estar\u00e3o nas ruas at\u00e9 2025 \u2014 as primeiras j\u00e1 a partir deste ano, como uma nova vers\u00e3o da picape RAM, o segundo SUV da Fiat e, j\u00e1 nas pr\u00f3ximas semanas, a nova gera\u00e7\u00e3o do Citro\u00ebn C3, fabricada em Porto Real, RJ.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em entrevista nesta sexta-feira, 4, Antonio Filosa, CEO da empresa na Am\u00e9rica Latina, n\u00e3o forneceu muito mais informa\u00e7\u00f5es sobre esses 51 projetos que estar\u00e3o sendo encaminhados nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. Admitiu, por\u00e9m, que dentre eles est\u00e3o tr\u00eas picapes, uma delas a j\u00e1 conhecida Peugeot Landtrek, ainda n\u00e3o presente no Brasil, o principal mercado da regi\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Stellantis, o segmento de picapes foi respons\u00e1vel por 18% das vendas de ve\u00edculos leves na Am\u00e9rica do Sul em 2021 e deve manter esse \u00edndice nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. Ficar\u00e1 atr\u00e1s apenas dos SUVs, que j\u00e1 respondem por 34% e chegar\u00e3o a 38% dos emplacamentos, e dos hatches, que representam hoje 25% dos licenciamentos, mas que cair\u00e3o 1 ponto porcentual at\u00e9 l\u00e1. Os sed\u00e3s tamb\u00e9m perder\u00e3o espa\u00e7o para os SUVs e at\u00e9 maior: passar\u00e3o de 15% para 13%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diante desse cen\u00e1rio, consta do plano exibido por Filosa o seguinte desafio para a RAM: \u201cFortalecer a presen\u00e7a da marca na Am\u00e9rica do Sul, alavancando vendas e introduzindo novos modelos\u201d.\u00a0 O executivo acrescentou bem mais ao admitir que, para isso, a empresa estuda, sim, a produ\u00e7\u00e3o no Brasil das picapes de origem norte-americana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA RAM \u00e9 uma marca de nicho por pouco tempo. Acredito que ela poder\u00e1 fazer\u00a0 aqui o que a Jeep j\u00e1 fez\u201d, disse o executivo, citando a r\u00e1pida ascens\u00e3o da segundo marca do grupo mais vendida no Brasil e que j\u00e1 domina cerca de 8% das vendas de autom\u00f3veis, mesmo\u00a0 com somente tr\u00eas modelos nacionais e de faixas superiores do mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Filosa tamb\u00e9m admitiu que a montadora j\u00e1 trabalha no desenvolvimento de ve\u00edculos h\u00edbridos a \u00e1lcool para o mercado brasileiro e que um primeiro produto com a tecnologia deve estar no mercado em 2025. Ele calcula, entretanto, que vendas mais expressivas de h\u00edbridos e el\u00e9tricos no Brasil devem se consolidar somente a partir de 2026 ou 2027.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A aposta inicial da Stellantis no segmento, deixou transparecer Filosa, se dar\u00e1 sobre eletrifica\u00e7\u00e3o h\u00edbrida mais leve, na qual um motor el\u00e9trico serve como auxiliar. Com essa solu\u00e7\u00e3o, a empresa manteria o pre\u00e7o final acess\u00edvel a um maior n\u00famero de consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A hibridiza\u00e7\u00e3o pesada, ou seja, com o motor el\u00e9trico capaz de sozinho movimentar o ve\u00edculo, ficar\u00e1 para uma segunda etapa, enquanto os puramente el\u00e9tricos devem se manter restritos a importados e ainda assim apenas para alguns nichos \u2014 a menos que uma pol\u00edtica industrial ou tribut\u00e1ria altere drasticamente o atual quadro do setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Infla\u00e7\u00e3o elevada pode anular queda do IPI<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O CEO da Stellantis ainda n\u00e3o identifica grandes problemas gerados pela guerra entre R\u00fassia Ucr\u00e2nia para a ind\u00fastria automotiva da Am\u00e9rica do Sul. Por enquanto, ele considera que a preocupa\u00e7\u00e3o mais imediata \u00e9 o impacto de algumas mudan\u00e7as nas rotas log\u00edsticas que poderiam afetar o fluxo de entregas de um ou outro componente de fornecedores de segundo ou terceiro n\u00edveis localizados no Leste Europeu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o aumento dos pre\u00e7os das principais commodites industriais nos \u00faltimos meses e as perspectivas de curto prazo s\u00e3o vistos com muita preocupa\u00e7\u00e3o pelo executivo. \u201cAs proje\u00e7\u00f5es inflacion\u00e1rias precisar\u00e3o ser revistas. H\u00e1 dois meses ningu\u00e9m poderia imaginar o barril de petr\u00f3leo a 130 d\u00f3lares!\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Filosa admitiu que a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os internacionais dos principais insumos, agregada a ainda crise de abastecimento dos chips e ap\u00f3s dois anos de pandemia, podem fazer com que a recente queda do IPI de 18,5% para os autom\u00f3veis, v\u00e1lida desde 1\u00bade mar\u00e7o, n\u00e3o chegue aos consumidores num primeiro momento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cQualquer medida que reduza a carga tribut\u00e1ria \u00e9 importante. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o estrutural que merece elogio. Mas precisamos entender o contexto em que isso est\u00e1 ocorrendo\u201d, afirma o executivo, que n\u00e3o assegura redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos ve\u00edculos para o consumidor final. O IPI menor pode, segundo ele, evitar novos aumentos, isso sim. \u201cA Stellantis j\u00e1 n\u00e3o reajustou pre\u00e7os em fevereiro\u201d, destacou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar das muitas d\u00favidas, Filosa se diz confiante ainda que as vendas de ve\u00edculos no Brasil crescer\u00e3o em 2022 \u2014 claro, caso uma crise global maior n\u00e3o decorra de eventual prolongamento e amplia\u00e7\u00e3o do conflito iniciado h\u00e1 dez dias na Europa. N\u00e3o arrisca um porcentual, por\u00e9m.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As previs\u00f5es da Fenabrave e da Anfavea, reveladas ainda no come\u00e7o do ano, indicam avan\u00e7o, respectivamente, da ordem de 4% e de 9%. \u201cN\u00e3o faltam clientes para nossos produtos, mas produ\u00e7\u00e3o. N\u00e3o sei se ser\u00e1 mais para 5% ou para 8%. Mas crescer\u00e1 o mercado!\u201d. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; L\u00edder dos mercados sul-americano e brasileiro em seu primeiro ano, a Stellantis j\u00e1 tem tra\u00e7ado detalhado roteiro de movimentos para se manter \u00e0 frente das vendas de ve\u00edculos na regi\u00e3o. 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