{"id":56576,"date":"2022-03-02T09:05:52","date_gmt":"2022-03-02T12:05:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56576"},"modified":"2022-03-02T09:05:52","modified_gmt":"2022-03-02T12:05:52","slug":"stellantis-ve-na-america-latina-o-terceiro-reator-da-montadora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/02\/stellantis-ve-na-america-latina-o-terceiro-reator-da-montadora\/","title":{"rendered":"Stellantis v\u00ea na Am\u00e9rica Latina o terceiro reator da montadora"},"content":{"rendered":"

O Tempo <\/em><\/p>\n

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O CEO mundial da Stellantis, Carlos Tavares, disse hoje a jornalistas brasileiros, dentre eles O Tempo e R\u00e1dio Super, que a multinacional v\u00ea na Am\u00e9rica Latina a possibilidade de transformar a regi\u00e3o no terceiro reator da montadora que \u00e9 a quarta maior do mundo.\u00a0 A Stellantis \u00e9 representada por 14 marcas resultado da fus\u00e3o, h\u00e1 1 anos, dos grupos Fiat Chrysler e PSA – Peugeot, Citroen. Ainda hoje, Tavares apresenta o plano estrat\u00e9gico de longo prazo da Stellantis para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

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Para Tavares, a Stellantis na Am\u00e9rica Latina (incluindo pa\u00edses do Mercosul e o Brasil) \u00e9 um exemplo de vit\u00f3ria para o resto da empresa com uma equipe que funciona, que sabe os objetivos que deve atingir, com capacidade e pre\u00e7o final, e que consegue os resultados. \u201cPara n\u00f3s, a Stellantis Am\u00e9rica Latina \u00e9 um exemplo que todas as outras regi\u00f5es podem seguir: operacional, resultados e compreens\u00e3o das estrat\u00e9gias\u201d, disse o CEO.<\/p>\n

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Tavares disse que a Stellantis est\u00e1 magn\u00edfica na Europa e na Am\u00e9rica do Norte. \u201cEstas duas regi\u00f5es representam cerca de 90% dos nossos lucros e \u00e9 um movimento que queremos passar de um bireator para um trireator porque os avi\u00f5es voam melhor com tr\u00eas reatores do que com dois.Temos dois reatores muito importantes que s\u00e3o a Am\u00e9rica do Norte, a Europa e l\u00e1 atr\u00e1s vem a regi\u00e3o que \u00e9 a Am\u00e9rica Latina. Estamos \u00e0 procura de um terceiro reator e o primeiro candidato a ser esse reator (da Stellantis) \u00e9 a Am\u00e9rica Latina que tem crescimento econ\u00f4mico que \u00e9 grande\u201d, avaliou Tavares.<\/p>\n

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Tavares contou que o mercado da Am\u00e9rica Latina \u00e9 um mercado pequeno de 4 milh\u00f5es a 5 milh\u00f5es de unidades, mas que pode chegar de 7 milh\u00f5es a 10 milh\u00f5es de unidades para se aproximar do tamanho do mercado europeu ou americano.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o CEO, de origem portuguesa, avaliou que o mercado europeu est\u00e1 abaixando: \u201cum mercado que estava antes da Covid de 18 milh\u00f5es e agora s\u00e3o 15 milh\u00f5es. E n\u00e3o h\u00e1 muita expectativa de que esse mercado somente cres\u00e7a muito. \u201cEnt\u00e3o pode haver uma terceira via: Temos um potencial na Am\u00e9rica Latina para aumentar, portanto estou vendo um reequil\u00edbrio entre os dois mercados. Temos um potencial na Am\u00e9rica Latina para aumentar\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Na quest\u00e3o da sustentabilidade, principalmente na eletrifica\u00e7\u00e3o e na neutraliza\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico, Tavares disse que o investimento em eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o tomada contra o combust\u00edvel f\u00f3ssil ou aceitando o f\u00f3ssil como uma transi\u00e7\u00e3o. \u201cIsso quer dizer que vamos muito rapidamente para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas se formos apenas para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, com os carros el\u00e9tricos, esquecemos da energia, esquecemos da pegada do carbono na fabrica\u00e7\u00e3o da bateria, esquecemos da pegada de carbono na extra\u00e7\u00e3o das mat\u00e9rias-primas, esquecemos da pegada de carbono na reciclagem das baterias. Se se \u00e9 dogm\u00e1tico na mobilidade n\u00e3o querendo mais o f\u00f3ssil, temos que ser rigorosos para que no ciclo completo da fabrica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo el\u00e9trico, esse ciclo tem que ser rigoroso\u201d, explicou o CEO mundial da Stellantis.<\/p>\n

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Uma das consequ\u00eancias do ve\u00edculo el\u00e9trico na Europa, de acordo com Tavares, \u00e9 que ficou expl\u00edcito a necessidade de mais centrais el\u00e9tricas, sen\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 energia. \u201cN\u00e3o podemos ser superficiais, nem dogm\u00e1ticos\u201d, disse.<\/p>\n

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No caso do ve\u00edculo flex, Tavares afirmou que essa \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o local e faz muito sentido e permite baixar as emiss\u00f5es com volume de vendas muito importante. \u201cOs carros (flex) podem ser comprados pelas classes m\u00e9dias com pre\u00e7os razoavelmente aceit\u00e1veis. Se os volumes de vendas forem importantes, vamos ter impacto ben\u00e9fico na natureza, enquanto se for vender ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00f3 para ricos o volume ser\u00e1 pequeno e o impacto na natureza ser\u00e1 m\u00ednimo e tem que andar muitos quil\u00f4metros de ve\u00edculo el\u00e9trico para compensar. Um ve\u00edculo el\u00e9trico tem que andar 85 mil quil\u00f4metros para compensar a m\u00e1 performance da fabrica\u00e7\u00e3o da bateria e a m\u00e1 performance do mix energ\u00e9tico.\u00a0 Se ficar s\u00f3 no n\u00edvel dogm\u00e1tico as sociedades podem fazer muitos erros e isso \u00e9 um risco\u201d, criticou.<\/p>\n

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A seguir, a entrevista dada a O TEMPO e R\u00e1dio Super:<\/p>\n

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Helenice.<\/strong> Quais as import\u00e2ncias das f\u00e1bricas do grupo Stellantis, n\u00e3o somente em Minas Gerais, mas em todo o Brasil e em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, para que a Am\u00e9rica do Sul seja um reator do grupo?<\/p>\n

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Carlos Tavares.<\/strong> Podemos evidenciar algumas prioridades: uma delas \u00e9, obviamente, tentar estabilizar a economia, o que tem sido muito dif\u00edcil nas \u00faltimos d\u00e9cadas, tentando dar continuidade aos esfor\u00e7os que s\u00e3o feito para construir valor. Na ind\u00fastria de autom\u00f3vel nada acontece em menos de 5 anos, e quando s\u00e3o mudan\u00e7as profundas s\u00e3o necess\u00e1rios dez anos. portanto temos que dar estabilidade na economia da Am\u00e9rica do Latina para que as empresas possam trabalhar nessa continuidade, com essa const\u00e2ncia. Primeira coisa \u00e9 tentar estabilizar a economia para que a riqueza criada pela Am\u00e9rica Latina possa aumentar. A partir do momento que a riqueza da America Latina aumentar, o poder econ\u00f4mico por habitante vai aumentar e obviamente estamos aqui para propor solu\u00e7\u00f5es de mobilidade que sejam seguras, limpas e que as pessoas possam comprar. Se os pol\u00edticos conseguirem criar essa estabilidade econ\u00f4mica e esta trajet\u00f3ria, estamos aqui para oferecer a mobilidade. Obviamente, que toda vez que se faz uma mudan\u00e7a brutal de dire\u00e7\u00e3o (no setor automobil\u00edstico) tem um custo. Tem o primeiro custo que s\u00e3o os investimentos que foram feitos no passado e n\u00e3o s\u00e3o utilizados at\u00e9 o fim da sua vida e tem que se investir muito mais para se mudar de dire\u00e7\u00e3o \u00e0 procura de um outro objetivo. As mudan\u00e7as brutais de dire\u00e7\u00e3o t\u00eam um custo para n\u00f3s e para a sociedade no p\u00f3s-investimento para a infraestrutura que acabam por ser parte dos impostos do cidad\u00e3o. Ent\u00e3o a primeira condi\u00e7\u00e3o \u00e9 a estabilidade econ\u00f4mica e a segunda condi\u00e7\u00e3o \u00e9 tentar dar uma dire\u00e7\u00e3o fixa para um tipo que permita \u00e0s empresas construir valor e oferecer esse valor as sociedades. E a terceira condi\u00e7\u00e3o \u00e9 ter a intelig\u00eancia de desenvolver solu\u00e7\u00f5es locais que podem funcionar muito bem no Brasil ou no Mercosul ou na Am\u00e9rica Latina e podem n\u00e3o funcionar na \u00c1sia, na Europa e nos Estados Unidos. Temos que aceitar que haja um g\u00eanio local que ponha em cima da mesa solu\u00e7\u00f5es locais. E essas quest\u00f5es eu recomendo que n\u00e3o haja pragmatismo e que haja uma abordagem prem\u00e1tica do que deve fazer. Por outro lado temos que fazer com que essas solu\u00e7\u00f5es possam ser compradas pelos cidad\u00e3os porque se for s\u00f3 para ricos, vamos criar outro problema. Eu n\u00e3o sou pol\u00edtico, nem quero ser pol\u00edtico, mas \u00e9 uma vontade de ajudar que eu digo isso.<\/p>\n

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Helenice.<\/strong> Nessa nova fase de tech company do grupo Stellantis, as montadoras da Am\u00e9rica do Sul v\u00e3o ter protagonismo em lan\u00e7amentos de ve\u00edculos tecnol\u00f3gicos ou v\u00e3o apenas montar projetos que s\u00e3o feitos na Europa ou Am\u00e9rica do Norte?<\/p>\n

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Carlos Tavares.<\/strong> H\u00e1 oportunidades para a Am\u00e9rica Latina porque estamos a falar de educa\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Desde que uma regi\u00e3o tenha capacidade de oferecer a sua juventude uma educa\u00e7\u00e3o cient\u00edfica de alto n\u00edvel, desde que se criem condi\u00e7\u00f5es para que pequenas e m\u00e9dias empresas possam ser criadas a partir do entusiasmo da imagina\u00e7\u00e3o e da competitividade de equipes jovens, obviamente, h\u00e1 uma oportunidade. Outra quest\u00e3o \u00e9: Por que chegamos a um ponto que precisamos proteger do ponto de vista fiscal as pequenas e m\u00e9dias empresas? Chegamos a um ponto que o nosso sistema est\u00e1 asfixiado nas pequenas empresas. Temos que criar esse contexto de educa\u00e7\u00e3o cientifica para os jovens, de prote\u00e7\u00e3o fiscal de jovens empresas que podem se desenvolver. E quero terminar com mais um coment\u00e1rio: est\u00e1 na moda, nos nossos pa\u00edses, dizer que as grandes empresas multinacionais s\u00e3o o diabo, s\u00f3 pensam nos lucros. \u00c9 um conceito obstru\u00eddo. As grandes empresas s\u00e3o as que empurram tudo e levam conosco a pequenas e m\u00e9dias empresas. As grandes empresas s\u00e3o aquelas que oferecem um contexto de ecossistema que permitem as pequenas empresas se envolver.\u00a0 Muitas vezes as multinacionais s\u00e3o criticadas por uma certa frieza e falta de compreens\u00e3o no mundo em que estamos vivendo. N\u00f3s temos essa compreens\u00e3o, somos seres humanos como os outros e estamos a ajudar muitas pequenas empresas. (O Tempo\/Helenice Laguardia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Tempo   O CEO mundial da Stellantis, Carlos Tavares, disse hoje a jornalistas brasileiros, dentre eles O Tempo e R\u00e1dio Super, que a multinacional v\u00ea na Am\u00e9rica Latina a possibilidade de transformar a regi\u00e3o no terceiro reator da montadora que \u00e9 a quarta maior do mundo.\u00a0 A Stellantis \u00e9 representada por 14 marcas resultado\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-56576","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis v\u00ea na Am\u00e9rica Latina o terceiro reator da montadora - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/02\/stellantis-ve-na-america-latina-o-terceiro-reator-da-montadora\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis v\u00ea na Am\u00e9rica Latina o terceiro reator da montadora - 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