{"id":56568,"date":"2022-03-02T09:02:53","date_gmt":"2022-03-02T12:02:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56568"},"modified":"2022-03-02T09:02:53","modified_gmt":"2022-03-02T12:02:53","slug":"preco-alto-dos-carros-novos-impulsiona-busca-por-modelos-usados-e-seminovos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/02\/preco-alto-dos-carros-novos-impulsiona-busca-por-modelos-usados-e-seminovos\/","title":{"rendered":"Pre\u00e7o alto dos carros novos impulsiona busca por modelos usados e seminovos"},"content":{"rendered":"

Zero Hora<\/em><\/p>\n

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Quem buscou trocar de carro nos \u00faltimos dois anos certamente levou um susto ao deparar com os valores. O pre\u00e7o dos autom\u00f3veis novos disparou no mercado, com aumentos na casa dos 20%. Sem caber no or\u00e7amento e at\u00e9 por falta de oferta, os modelos zero-quil\u00f4metro abriram espa\u00e7o para o mercado dos seminovos e usados, que segue aquecido.<\/p>\n

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Nos carros novos, a diferen\u00e7a de pre\u00e7o chega a ser de R$ 25 mil em alguns modelos intermedi\u00e1rios, comparando o per\u00edodo anterior \u00e0 pandemia de covid-19 e agora.<\/p>\n

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Os fatores que levaram \u00e0 escalada de pre\u00e7os s\u00e3o de ordem mundial. O economista Guilherme Moreira, coordenador do \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor da Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas (Fipe), explica que todos os insumos utilizados na fabrica\u00e7\u00e3o dos carros tiveram aumento de custo, como \u00e9 o caso do a\u00e7o, do cobre e do alum\u00ednio. A \u201ccereja do bolo\u201d foi a crise dos semicondutores, que restringiu a produ\u00e7\u00e3o em f\u00e1bricas do mundo todo por falta do implemento.<\/p>\n

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“Poucos anos os autom\u00f3veis tiveram aumentos t\u00e3o acima da m\u00e9dia da infla\u00e7\u00e3o. O hist\u00f3rico at\u00e9 2020 \u00e9 de carros cada vez melhores, mais equipados, e os pre\u00e7os subindo pr\u00f3ximos \u00e0 infla\u00e7\u00e3o. A\u00ed veio 2020, que foi um caos, e muda essa equa\u00e7\u00e3o. Teve aumento das commodities met\u00e1licas e de energia, que tamb\u00e9m \u00e9 um insumo significativo” diz Moreira.<\/p>\n

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Conforme indicador da Fipe, a infla\u00e7\u00e3o acumulada nos carros novos fechou 2021 em 19,97%, acima do \u00edndice geral, o IPC (9,73%). A entidade \u00e9 tamb\u00e9m respons\u00e1vel pela elabora\u00e7\u00e3o da Tabela Fipe, que serve de refer\u00eancia para compra e venda de autom\u00f3veis no pa\u00eds.<\/p>\n

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Outro levantamento, feito pela KBB Brasil, empresa especializada em pesquisa de pre\u00e7os de ve\u00edculos, indicou que, considerando apenas os modelos 2022, a varia\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os chegou a 18,4% ao fim do ano passado.<\/p>\n

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“Carros de R$ 100 mil viraram R$ 140 mil”, comenta o gerente de opera\u00e7\u00f5es da concession\u00e1ria Sponchiado Jardine Chevrolet, Andr\u00e9 Spolidoro.<\/p>\n

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Um Onix, considerado l\u00edder da categoria e um dos mais vendidos no Brasil, que custava cerca de R$ 70 mil pr\u00e9-pandemia, hoje \u00e9 encontrado por R$ 95 mil, dependendo do modelo.<\/p>\n

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J\u00e1 um Polo, que chegou a ter vers\u00f5es a partir de R$ 49 mil no lan\u00e7amento, hoje n\u00e3o sai por menos de R$ 70 mil, cita o gerente de compras da Panambra, revenda Volkswagen na Capital, Ricardo Hermann Pimentel Junior.<\/p>\n

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Seminovos e usados como op\u00e7\u00e3o\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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O cen\u00e1rio de carros novos inflacionados levou a uma migra\u00e7\u00e3o da demanda para o mercado de seminovos e usados. Primeiro, por falta de op\u00e7\u00e3o de modelos dispon\u00edveis. Segundo, j\u00e1 retomadas as fabrica\u00e7\u00f5es, porque os altos valores dos carros novos deixaram de caber no bolso dos brasileiros.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, os pre\u00e7os dos ve\u00edculos usados costumam ser mais diversificados, ampliando o leque de op\u00e7\u00f5es dos consumidores.<\/p>\n

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“Seminovo tem carro de tudo que \u00e9 pre\u00e7o” diz o gerente da Panambra.<\/p>\n

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No Rio Grande do Sul, o mercado de carros seminovos e usados vive forte aquecimento, confirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores do RS (Agenciauto\/Fenauto-RS), Rodrigo Dotto. De 2020 para 2021, o setor registrou aumento geral de vendas de 12%. Avan\u00e7o em cima de uma base que j\u00e1 vinha alta, de cerca de 30% no ano anterior.<\/p>\n

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“Hoje, com R$ 60 mil ou R$ 70 mil, tu chegas numa loja de seminovos e tem muitas op\u00e7\u00f5es de carros com cinco anos. Compra caminhonete, compra SUV. Com R$ 100 mil, que iria comprar um popular completo, compra uma SUV com pouco tempo de uso. Acaba que realmente abre bastante mercado. E, para o consumidor, ainda \u00e9 um cen\u00e1rio bom de compra. Enquanto as concession\u00e1rias tiveram de reduzir, as lojas de seminovos se adaptaram e est\u00e3o com mais produtos” avalia Dotto.<\/p>\n

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A maior procura pelos modelos de segunda m\u00e3o ajudou a elevar os pre\u00e7os tamb\u00e9m nesse segmento. Segundo indicador da Fipe, a alta nos autom\u00f3veis usados chegou a 34,15% em 2021. J\u00e1 conforme o monitor da KBB Brasil, a varia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de pre\u00e7os nos carros entre quatro e 10 anos de uso subiu 22,46% no ano passado.<\/p>\n

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No Rio Grande do Sul, a Agenciauto aponta aumento de 24% nos pre\u00e7os dos seminovos no \u00faltimo ano. O gerente da concession\u00e1ria Panambra, que tamb\u00e9m negocia seminovos, cita modelos que custavam R$ 30 mil e hoje est\u00e3o na faixa de R$ 39 mil.<\/p>\n

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“O consumidor est\u00e1 em um caminho muito desafiador. Mas as pessoas j\u00e1 est\u00e3o percebendo o que precisam procurar para atender suas necessidades de consumo e est\u00e3o aprendendo a consumir o seminovo” diz Spolidoro, da Jardine.<\/p>\n

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Patamar elevado\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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Embora o setor produtivo projete melhora para o segundo semestre, o economista da Fipe avalia que o ano ainda ser\u00e1 desafiador para o setor diante dos juros elevados, que afetam a comercializa\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis.<\/p>\n

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E acredita que n\u00e3o h\u00e1 mais espa\u00e7o para aumento de pre\u00e7os. Os modelos dispon\u00edveis no mercado acabaram ficando mais caros, at\u00e9 para cobrir o aumento de custos de produ\u00e7\u00e3o. Mas o consumidor, por outro lado, n\u00e3o teve aumento de renda equivalente para seguir consumindo.<\/p>\n

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“N\u00e3o tem nenhum sinal de queda ainda. Esses carros subiram tanto de pre\u00e7o que o problema vai come\u00e7ar a mudar de figura. O problema do ano passado era pouco carro dispon\u00edvel e muita gente querendo comprar. Agora, os pre\u00e7os est\u00e3o l\u00e1 em cima, mas o brasileiro n\u00e3o teve esse aumento de renda proporcional. O mercado de usados com certeza continuar\u00e1 aquecido, mas tamb\u00e9m j\u00e1 subiu muito, e o mercado de novos n\u00e3o tem mais como subir. Se subir mais, as vendas v\u00e3o sentir” analisa Moreira.<\/p>\n

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Os primeiros dados do ano j\u00e1 apontaram para o cen\u00e1rio de dificuldades. Em janeiro, a queda na venda de ve\u00edculos no pa\u00eds foi de 26,1% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas de 2021, conforme balan\u00e7o da Fenabrave, associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras. Embora j\u00e1 esperada num cen\u00e1rio normal de in\u00edcio de ano, a retra\u00e7\u00e3o veio pior do que a expectativa do setor.<\/p>\n

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Menos carros de entrada\u00a0 <\/strong><\/p>\n

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As maiores exig\u00eancias de seguran\u00e7a, de emiss\u00f5es, e a tecnologia embarcada tornaram os carros mais completos nos \u00faltimos anos. Ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e vidro el\u00e9trico, que eram considerados opcionais, hoje s\u00e3o itens j\u00e1 inclusos na maior parte dos modelos.<\/p>\n

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Com isso, as principais montadoras est\u00e3o eliminando os ve\u00edculos b\u00e1sicos do seu portf\u00f3lio. Os carros populares, classificados como “carros de entrada”, aos poucos passam a sair de linha. Fiat e Volkswagen j\u00e1 optaram por encerrar a produ\u00e7\u00e3o dos modelos Uno e Gol no Brasil. A GM tamb\u00e9m encerrou as vendas da linha Joy no pa\u00eds.<\/p>\n

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“As montadoras que n\u00e3o levam em conta s\u00f3 pre\u00e7o, e sim produto, est\u00e3o praticamente eliminando os ve\u00edculos b\u00e1sicos, que quase j\u00e1 nem existem mais. Todos os carros t\u00eam seis airbags, motores super econ\u00f4micos, turbo e um pacote de opcionais” diz Spolidoro.<\/p>\n

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O alto custo torna a produ\u00e7\u00e3o dos modelos mais simples quase invi\u00e1vel.<\/p>\n

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“Os carros mais caros deixam um valor agregado maior para a ind\u00fastria” completa Moreira. (Zero Hora\/Bruna Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zero Hora   Quem buscou trocar de carro nos \u00faltimos dois anos certamente levou um susto ao deparar com os valores. O pre\u00e7o dos autom\u00f3veis novos disparou no mercado, com aumentos na casa dos 20%. 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O pre\u00e7o dos autom\u00f3veis novos disparou no mercado, com aumentos na casa dos 20%. 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