{"id":56564,"date":"2022-03-02T09:01:32","date_gmt":"2022-03-02T12:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56564"},"modified":"2022-03-02T09:01:32","modified_gmt":"2022-03-02T12:01:32","slug":"hyundai-creta-platinum-1-0-turbo-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/03\/02\/hyundai-creta-platinum-1-0-turbo-2022\/","title":{"rendered":"Hyundai Creta Platinum 1.0 Turbo 2022"},"content":{"rendered":"

Revista Torque <\/em><\/p>\n

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Com visual controverso e um design um tanto ousado a Hyundai apresentou o Creta 2022 ano passado e eu tive a oportunidade de conhecer melhor esse SUV t\u00e3o falado pelos consumidores desse segmento ficando uma semana com ele. A \u201cgera\u00e7\u00e3o\u201d anterior j\u00e1 vendia bem e tinha um p\u00fablico fiel, apesar de n\u00e3o ter conhecido melhor o modelo sei que quem tem ou teve continua sendo fiel a marca.<\/p>\n

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Como nunca havia testado esse modelo, seguem algumas informa\u00e7\u00f5es importantes para quem ainda n\u00e3o conhece o Creta. O SUV Coreano foi lan\u00e7ado em 2017, com produ\u00e7\u00e3o na cidade paulista de Piracicaba, na mesma f\u00e1brica de onde saem as vers\u00f5es hatch e sed\u00e3 do compacto HB20 e que em sua linha 2022 recebeu uma profunda atualiza\u00e7\u00e3o no visual, lista de equipamentos e motoriza\u00e7\u00e3o. O Creta que aparecia na terceira coloca\u00e7\u00e3o do segmento nem precisava de retoques, mais a Hyundai n\u00e3o pensou duas vezes e resolveu dar um verdadeiro upgrade no modelo. Para se ter uma no\u00e7\u00e3o, s\u00f3 em 2021 foram 64.759 emplacamentos, o Creta ficou atr\u00e1s s\u00f3 do Renegade, que vendeu 73.913.<\/p>\n

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Lan\u00e7ado l\u00e1 fora antes de \u201cdar as caras\u201d por aqui, a marca coreana come\u00e7ou a divulgar seu produto para os brasileiros atrav\u00e9s de muitos teasers. O primeiro foram imagens do interior, como o painel digital, central multim\u00eddia, teto solar panor\u00e2mico e outros equipamentos. Em seguida por imagens da carroceria, principalmente dos far\u00f3is e lanternas. Na data do lan\u00e7amento enfim foi apresentado por inteiro e revelada as suas quatro vers\u00f5es e com pre\u00e7o inicial entre R$ 107.490 e R$ 147.990. O pre\u00e7o atual vai de R$ 117.790 at\u00e9 R$ 164.690 na vers\u00e3o Confort 2.0, a vers\u00e3o avaliada Platinum parte de R$ 150.190.<\/p>\n

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No lan\u00e7amento foram oferecidos v\u00e1rios itens de s\u00e9rie como Bluelink e Sem Parar, primeira parcela do carro para janeiro de 2022 e seguro com at\u00e9 15% de desconto (ambos feitos pelo Banco Hyundai) e entrega garantida. Com esse pacote todo de ofertas as vendas \u201cbombaram\u201d.<\/p>\n

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O Creta 2022 chama a aten\u00e7\u00e3o por onde passa, n\u00e3o pela sua suposta \u201cbeleza ex\u00f3tica\u201d, mas sim pelo seu design ousado e diferente. A Hyundai chama o seu desenho de \u201cEsportividade Sensual\u201d. Visto de frente chama a aten\u00e7\u00e3o o conjunto \u00f3ptico dianteiro dividido em quatro partes, sempre em LED na vers\u00e3o mais cara e a grande hexagonal no centro que se entrosam perfeitamente com as linhas do cap\u00f4 e a parte inferior do para-choque. O novo Creta ficou poucos cent\u00edmetros maior em todas as dimens\u00f5es e passou a ter 4,30 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,61 metros de dist\u00e2ncia de entre-eixos, al\u00e9m de ter 19 cm de altura do solo.<\/p>\n

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Visto de lado o SUV Coreano conta com uma moldura na parte superior, que termina na coluna C, al\u00e9m do vinco mais pronunciado na parte inferior das ma\u00e7anetas. J\u00e1 a linha de cintura \u00e9 mais alta e as rodas da vers\u00e3o avaliada de entrada), 17 polegadas com acabamento diamantado.<\/p>\n

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Seguindo o estilo dos far\u00f3is, as lanternas n\u00e3o deixam de chamar a mesma aten\u00e7\u00e3o. Elas s\u00e3o divididas em diversas partes e com uma delas localizada no para-choque. Al\u00e9m disso, a tampa do porta-malas aparece recortada por todos os vincos da carroceria. Gosto n\u00e3o se discute, uns v\u00e3o gostar e outros nem tanto, a verdade \u00e9 que se a Hyundai queria chamar a aten\u00e7\u00e3o do consumidor e conseguiu.<\/p>\n

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Visto por fora seu porte \u00e9 bem avantajado e por dentro a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda maior. O espa\u00e7o interno \u00e9 bem generoso para quem vai na frente ou atr\u00e1s, j\u00e1 o porta-malas encolheu 9 litros e agora tem 422 litros. Se por fora seu visual \u00e9 pol\u00eamico, por dentro est\u00e1 tudo em seu lugar. Apesar de pl\u00e1sticos duros por todos os lados, d\u00e1 para sentir que s\u00e3o de qualidade e resistentes, ao contr\u00e1rio dos concorrentes, dando a sensa\u00e7\u00e3o de um carro de categoria superior. O acabamento do Creta 2022 ficou melhor e mais refinado, al\u00e9m de estar mais harmonioso. O volante \u00e9 revestido em couro na cor preta com costura na cor preta mais o painel de instrumentos digital colorido Supervision Cluster de 7\u2033, painel com acabamento nas cores preto e marrom e bancos revestidos em couro sint\u00e9tico na cor marrom.<\/p>\n

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Chama a aten\u00e7\u00e3o logo ao entrar o painel digital colorido de 7 polegadas, \u00e9 oferecida uma lista de equipamentos recheada, o Creta oferece ar-condicionado autom\u00e1tico digital, seletor com 4 modos de condu\u00e7\u00e3o, teto solar panor\u00e2mico, multim\u00eddia com 10,25 polegadas, conex\u00f5es Android Auto e Apple CarPlay, entre muitos outros itens. Al\u00e9m da Smart Camera 360\u00b0, que simula uma vista a\u00e9rea real. alarme volum\u00e9trico com sensor de inclina\u00e7\u00e3o e sensor de estacionamento traseiro+ sistema de monitoramento de press\u00e3o dos pneus (indica\u00e7\u00e3o), c\u00e2mera para monitoramento de ponto cego, freio de estacionamento eletr\u00f4nico com auto hold e alerta de presen\u00e7a nos bancos traseiros.<\/p>\n

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Merece destaque tamb\u00e9m o pacote de seguran\u00e7a Hyundai SmartSense, que al\u00e9m do sistema de c\u00e2meras, ele inclui monitoramento de ponto cego com imagem no painel de instrumentos, sistema de frenagem aut\u00f4nomo com detec\u00e7\u00e3o de converg\u00eancia \u00e0 esquerda, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, controle de velocidade adaptativo, detector de fadiga e farol alto adaptativo. Ainda pensando e seguran\u00e7a o Creta 2022 n\u00e3o fica devendo em nada, est\u00e3o l\u00e1 os seis airbags, freios ABS com EBD, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa e freios a disco nas quatro rodas, nada mal, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n

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Um sistema bem \u00fatil e interessante \u00e9 o atualizado aplicativo Bluelink. As novas fun\u00e7\u00f5es incluem ajustar o ar-condicionado e acessar o sistema Smart Camera 360\u00b0, permitindo ver o que est\u00e1 ao redor do carro antes de se aproximar dele. Tem tamb\u00e9m os comandos de voz que ajuda o condutor a poder ligar e desligar o ar-condicionado, ativar a ventila\u00e7\u00e3o do banco do motorista, controlar seu vidro, enviar mensagens de texto, solicitar informa\u00e7\u00f5es sobre o clima ou ainda encontrar pontos de interesse para navega\u00e7\u00e3o. E o rastreamento e recupera\u00e7\u00e3o veicular, ligar o carro, abrir as janelas, buscar e acessar pontos de interesse, entre outros. Quem comprar o Creta 2022 ter\u00e1 o sistema gratuitamente por seis meses, mas depois disso ser\u00e1 necess\u00e1rio pagar uma mensalidade.<\/p>\n

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Vendido em cinco vers\u00f5es: Action 1.6 AT 2022 (gera\u00e7\u00e3o anterior); Comfort 1.0 Turbo 2022; Limited 1.0 Turbo 2022; Platinum 1.0 Turbo 2022 e Ultimate 2.0 AT 2022, s\u00e3o oferecidas as seguintes cores: (Creta Action) Preto Onix (s\u00f3lida, sem custo adicional); Branco Atlas (s\u00f3lida, R$ 500); Prata Brisk, Prata Sand e Cinza Silk (R$ 1.500) e (Novo Creta): Preto Onix (s\u00f3lida, sem custo adicional) e Branco Atlas (s\u00f3lida, R$ 700); Prata Sand, Prata Brisk e Cinza Silk (met\u00e1licas, R$ 1.600); Azul Sapphire (perolizada, R$ 1.600). A combina\u00e7\u00e3o Dual Tone (dispon\u00edvel para todas as cores, exceto Preto Onix), com teto, moldura da coluna C e barras de teto em preto, custa R$ 1.500 e \u00e9 exclusiva da vers\u00e3o Ultimate.<\/p>\n

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Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o el\u00e1stico e divertido motor 1.0 turbo GDI (o mesmo do HB20), com 120 cv a 6.000 rpm\u00a0 e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm acoplado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas com \u00f3timo escalonamento e sem trancos. Ele faz de 0 a 100 km\/h em 11,5 segundos e chega a 180 km\/h. Quando o assunto \u00e9 economia na cidade ele fez 6,7 km\/l com etanol e 11,6 km\/l com gasolina e na estrada faz 8,7 km\/l com etanol e 12 km\/l com gasolina. Ele roda com rodas de liga leve diamantadas de 17\u2033 com pneus 215\/60 R17. A suspens\u00e3o \u00e9 bem acertada e absorve bem os buracos da nossa cidade com asfalto lunar, al\u00e9m de ser muito eficiente nas curvas, deixando o motorista bem \u00e0 vontade para fazer manobras um pouco mais ousadas. Enfim, o Creta apesar do visual pol\u00eamico \u00e9 um SUV bem competitivo no mercado e pode ser l\u00edder do segmento em pouco tempo. (Revista Torque\/Marcus Lauria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   Com visual controverso e um design um tanto ousado a Hyundai apresentou o Creta 2022 ano passado e eu tive a oportunidade de conhecer melhor esse SUV t\u00e3o falado pelos consumidores desse segmento ficando uma semana com ele. 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