{"id":56529,"date":"2022-02-28T10:00:47","date_gmt":"2022-02-28T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56529"},"modified":"2022-02-28T10:00:47","modified_gmt":"2022-02-28T13:00:47","slug":"montadoras-aguardam-sancoes-a-russia-apos-invasao-da-ucrania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/28\/montadoras-aguardam-sancoes-a-russia-apos-invasao-da-ucrania\/","title":{"rendered":"Montadoras aguardam san\u00e7\u00f5es \u00e0 R\u00fassia ap\u00f3s invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro\/Automotive News Europe\/Bloomberg\/Reuters<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o in\u00edcio dos ataques contra a Ucr\u00e2nia, a R\u00fassia est\u00e1 prestes a receber san\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios governos, em especial dos Estados Unidos e de membros da Uni\u00e3o Europeia. Com as restri\u00e7\u00f5es que est\u00e3o por vir, as montadoras esperam por poss\u00edveis mudan\u00e7as dr\u00e1sticas. S\u00e3o os casos de Renault, Volkswagen e Stellantis, que t\u00eam for\u00e7a no mercado russo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dessa forma, as consequ\u00eancias para a ind\u00fastria s\u00e3o iminentes sobretudo em rela\u00e7\u00e3o aos movimentos financeiros e ao abastecimento de pe\u00e7as como os semicondutores, que continuam em escassez no mundo todo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Renault tem mercado significativo na R\u00fassia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse cen\u00e1rio de guerra, a montadora que mais tem presen\u00e7a no mercado russo \u00e9 a Renault. A francesa possui uma grande f\u00e1brica pr\u00f3xima a Moscou, capital do pa\u00eds. Al\u00e9m disso, \u00e9 a atual dona (com 75% dos papeis) da AvtoVAZ, maior fabricante de carros da R\u00fassia, que produz os modelos da marca Lada e lidera o mercado automotivo por l\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, cerca de 90% das vendas da Lada acontecem no pr\u00f3prio territ\u00f3rio russo, o que pode se tornar uma grande preocupa\u00e7\u00e3o. No entanto, segundo o portal Automotive News Europe, a fabricante tem um alto fornecimento e estoque de pe\u00e7as, o que deve aliviar a poss\u00edvel falta de componentes. Seja como for, toda a situa\u00e7\u00e3o alarmou o CEO da Renault, Luca de Meo, que monitora a situa\u00e7\u00e3o com cuidado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da mesma forma, o CEO da AvtoVAZ, Nicolas Maure, anunciou em comunicado que a fabricante trabalha para garantir suprimentos alternativos de chips eletr\u00f4nicos no momento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora a Renault tenha um grande, outras montadoras est\u00e3o preocupadas com as mudan\u00e7as. Volkswagen e Stellantis tamb\u00e9m se destacam nas vendas do mercado russo, bem como possuem f\u00e1bricas em Kaluga &#8211; maior polo industrial de carros do pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A VW produz l\u00e1 o SUV m\u00e9dio Tiguan e o hatch Polo, assim como sed\u00e3 compacto Skoda Rapid. No total, estima-se que a produ\u00e7\u00e3o em 2021 tenha sido de cerca de 120 mil ve\u00edculos. J\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de motores tem capacidade ainda maior, com 150 mil unidades anuais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a Stellantis opera em uma joint venture com a Mitsubishi Motors. A f\u00e1brica, que come\u00e7ou a construir vans em 2017, atualmente monta modelos da Peugeot, Citro\u00ebn e Opel. &#8220;Estamos monitorando a situa\u00e7\u00e3o de perto e n\u00e3o temos mais coment\u00e1rios neste est\u00e1gio&#8221;, disse uma porta-voz do conglomerado que re\u00fane Fiat, Jeep, Citro\u00ebn, Peugeot, RAM, entre outras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ind\u00fastria em alerta<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes-Benz tamb\u00e9m age com cautela ap\u00f3s investir mais de 250 milh\u00f5es de euros em uma f\u00e1brica no noroeste de Moscou, onde produz o sed\u00e3 Classe E e o SUV GLE. &#8220;Estamos muito preocupados com os recentes desenvolvimentos e esperamos que uma maior escalada possa ser evitada. \u00c9 claro que tamb\u00e9m consideramos as san\u00e7\u00f5es aplic\u00e1veis em nossas atividades comerciais com a R\u00fassia&#8221;, comentou um porta-voz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Audi e BMW tamb\u00e9m montam ve\u00edculos na R\u00fassima com kits semi-knockdown. Contudo, nenhuma delas comentou o assunto. At\u00e9 o momento, a BMW disse \u00e0 Associated Press que &#8221;a pol\u00edtica estabelece as regras dentro das quais operamos como empresa e que, se as condi\u00e7\u00f5es estruturais mudarem, a empresa ir\u00e1 avali\u00e1-las e decidir, ent\u00e3o, como lidar&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, por ora, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel prever quais ser\u00e3o os pr\u00f3ximos passos da ind\u00fastria em rela\u00e7\u00e3o ao conflito. Mas \u00e9 certo que as marcas j\u00e1 se preparam para sans\u00f5es e os impactos da guerra no mercado de carros russo. (Jornal do Carro\/Jady Peroni, com informa\u00e7\u00f5es da Automotive News Europe, Bloomberg e Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro\/Automotive News Europe\/Bloomberg\/Reuters &nbsp; Ap\u00f3s o in\u00edcio dos ataques contra a Ucr\u00e2nia, a R\u00fassia est\u00e1 prestes a receber san\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios governos, em especial dos Estados Unidos e de membros da Uni\u00e3o Europeia. Com as restri\u00e7\u00f5es que est\u00e3o por vir, as montadoras esperam por poss\u00edveis mudan\u00e7as dr\u00e1sticas. 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