{"id":56409,"date":"2022-02-23T08:45:52","date_gmt":"2022-02-23T11:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56409"},"modified":"2022-02-23T08:45:52","modified_gmt":"2022-02-23T11:45:52","slug":"60-dos-brasileiros-querem-ter-carro-eletrico-conheca-os-tipos-e-funcionamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/23\/60-dos-brasileiros-querem-ter-carro-eletrico-conheca-os-tipos-e-funcionamento\/","title":{"rendered":"60% dos brasileiros querem ter carro el\u00e9trico. Conhe\u00e7a os tipos e funcionamento"},"content":{"rendered":"<p><em>Coisas de Agora<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In\u00edcio do ano \u00e9 sempre a mesma coisa: aperta daqui, aperta dali e cada ano que passa, parecem que mais contas v\u00e3o surgindo em seu in\u00edcio. At\u00e9 que voc\u00ea escuta no r\u00e1dio que quem possui ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 isento do IPVA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os propriet\u00e1rios de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos j\u00e1 t\u00eam direito \u00e0 isen\u00e7\u00e3o total do IPVA em 8 estados brasileiros. Rio Grande do Sul, Paran\u00e1, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Pernambuco, Piau\u00ed, Maranh\u00e3o e Cear\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora voc\u00ea come\u00e7a a entender a raz\u00e3o de quase dois em cada tr\u00eas brasileiros desejarem comprar um carro el\u00e9trico no futuro, segundo pesquisa encomendada pelo Ita\u00fa Unibanco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) citados pelo banco, em janeiro houve o emplacamento de cerca de 2,5 mil carros movidos a eletricidade no pa\u00eds, alta 93% sobre o mesmo per\u00edodo no ano anterior. Atualmente, a frota de carros e comerciais leves el\u00e9tricos no pa\u00eds \u00e9 de quase 80 mil ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar do alto custo, mais de 150 mil reais, os carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos continuaram ganhando espa\u00e7o em janeiro, segundo os dados da associa\u00e7\u00e3o de montadoras Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os modelos el\u00e9tricos registraram vendas de 368 unidades em janeiro e os h\u00edbridos 2.190 ante emplacamentos de 140 e 1.181 unidades um ano antes. J\u00e1 as vendas dos ve\u00edculos flex recuaram de 138,3 mil para 94,9 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A participa\u00e7\u00e3o dos modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos no total das vendas de novos em janeiro foi de 2,2% ante 1,8% no total de 2021 e 1% em 2020, segundo os dados da Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando partimos para o lado da engenharia, o Programa Rota 2030 tenta desenvolver os carros eletrificados. O objetivo \u00e9 apoiar o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e a efici\u00eancia energ\u00e9tica por meio de isen\u00e7\u00e3o fiscal e de cr\u00e9ditos para as montadoras. Entretanto, a iniciativa ainda n\u00e3o apresentou avan\u00e7o pr\u00e1tico para o mercado, uma vez que tamb\u00e9m depende de decis\u00f5es pol\u00edticas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim como existem uma variedade de tecnologias dispon\u00edveis para os carros a combust\u00e3o, os ve\u00edculos el\u00e9tricos (tamb\u00e9m conhecidos como VE) podem acomodar as diferentes necessidades de motoristas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maior caracter\u00edstica de um carro el\u00e9trico \u00e9 que ele pode ser colocado na tomada (plugue) para carregar atrav\u00e9s de uma fonte de energia externa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isto os diferenciam dos ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos, no qual complementam um motor a combust\u00e3o com a energia da bateria, mas n\u00e3o podem ser carregados por uma tomada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Existem tr\u00eas tipos b\u00e1sicos de ve\u00edculos el\u00e9tricos: os totalmente el\u00e9tricos, h\u00edbridos e h\u00edbridos plugin.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dentro de totalmente el\u00e9tricos pode-se encontrar os el\u00e9tricos a bateria (BEV) e os carros el\u00e9tricos a c\u00e9lula de combust\u00edvel (FCEV). Estes s\u00e3o carregados pela energia da rede, e tamb\u00e9m podem ter parte da bateria recarregada pelos freios regenerativos, no qual reaproveitam um pouco da energia perdida na frenagem do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro el\u00e9trico h\u00edbrido<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos h\u00edbridos utilizam gasolina\/etanol ou diesel como principal forma de alimentar o motor a combust\u00e3o interna. Al\u00e9m de usar o motor a combust\u00e3o, que \u00e9 reabastecido normalmente como qualquer outro carro de motor a combust\u00e3o, os h\u00edbridos tamb\u00e9m possuem um motor el\u00e9trico e uma bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Utilizando tanto o motor el\u00e9trico, quanto o motor a combust\u00e3o interna, os h\u00edbridos apresentam significativamente melhor efici\u00eancia do uso do combust\u00edvel que um carro n\u00e3o h\u00edbrido. Eles tamb\u00e9m poluem menos e economizam no reabastecimento de combust\u00edvel, j\u00e1 que o motor el\u00e9trico complementa a atividade do motor a combust\u00e3o em alguns momentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os h\u00edbridos mais avan\u00e7ados possuem bateria de maior capacidade sendo que esta pode ser recarregada por uma fonte externa, pela rede el\u00e9trica por exemplo, permitindo dirigir por maiores dist\u00e2ncias usando eletricidade antes de trocar para a gasolina\/etanol ou diesel. Conhecidos como h\u00edbrido plug-in, estes carros oferecem melhor performance ambiental e conseguem economizar combust\u00edvel substituindo-o por eletricidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro el\u00e9trico h\u00edbrido plugin<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido plug-in (PHEV, em ingl\u00eas) combina motor a combust\u00e3o interna alimentado por gasolina\/etanol ou diesel com um motor el\u00e9trico e um banco de bateria recarreg\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando a bateria acaba, o motor a combust\u00e3o interna funciona normalmente como um carro convencional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse tipo de carro el\u00e9trico emite consideravelmente menos poluentes que os carros de motor a combust\u00e3o, devido ao fato de serem carregados por eletricidade vindo da rede.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eles n\u00e3o geram gases de efeito estufa quando funcionando apenas com o motor el\u00e9trico, al\u00e9m disso, ganham efici\u00eancia no uso do combust\u00edvel l\u00edquido. Uma vez que eles utilizam menos combust\u00edvel devido ao motor el\u00e9trico, dirigir um PHEV gera uma economia de muitos reais por ano em combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro el\u00e9trico a bateria<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carro 100% el\u00e9trico, ou ve\u00edculo el\u00e9trico a bateria (do ingl\u00eas BEV), como tamb\u00e9m s\u00e3o chamados, usam eletricidade armazenada na bateria para alimentar o motor el\u00e9trico e tracionar as rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A bateria, quando esgotada, \u00e9 recarregada utilizando os freios regenerativos (kers) e energia proveniente da rede el\u00e9trica pela tomada mesmo ou via plugue por um carregador de carro el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como eles n\u00e3o utilizam combust\u00edvel l\u00edquido e s\u00e3o movidos exclusivamente por eletricidade, os ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o considerados 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os BEV n\u00e3o emitem nenhum g\u00e1s poluente ou de efeito estufa pelo escapamento, at\u00e9 porque eles nem possuem escapamento para tal. No entanto, a eletricidade que eles utilizam podem vir de fontes que produzem gases e outras polui\u00e7\u00f5es na fonte de sua gera\u00e7\u00e3o ou na extra\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A quantidade de polui\u00e7\u00e3o emitida depende de como a eletricidade \u00e9 fornecida. Em outras palavras, uma termoel\u00e9trica produz mais poluentes na gera\u00e7\u00e3o de energia do que uma hidrel\u00e9trica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De qualquer forma, mesmo utilizando uma fonte de energia \u201cn\u00e3o limpa\u201d, um ve\u00edculo 100% el\u00e9trico \u00e9 muito mais sustent\u00e1vel do que aqueles \u00e0 combust\u00e3o, e quando alimentados por energia renov\u00e1vel como solar ou e\u00f3lica, eles s\u00e3o livres de poluentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Carro el\u00e9trico a c\u00e9lula de combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Utilizam o g\u00e1s hidrog\u00eanio como principal fonte de energia. Os freios regenerativos (kers), que \u00e9 a convers\u00e3o de parte da energia perdida nas frenagens em eletricidade, ajudam na recarga da bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diferente dos ve\u00edculos convencionais, os de c\u00e9lula a combust\u00edvel combinam hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio para produzir eletricidade, que alimentar\u00e1 o motor el\u00e9trico. Uma vez que eles funcionam totalmente por eletricidade, esses carros s\u00e3o considerados ve\u00edculos el\u00e9tricos, enquanto sua autonomia e a forma de reabastecimento ainda se comparam a um ve\u00edculo normal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em muitos aspectos, eles se assemelham aos ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos, diferenciando-se apenas pela forma que a energia \u00e9 entregue ao motor el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A convers\u00e3o de g\u00e1s hidrog\u00eanio em eletricidade produz apenas \u00e1gua e calor, ou seja, nesta convers\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o de gases poluentes. A produ\u00e7\u00e3o do g\u00e1s hidrog\u00eanio em si pode poluir, mas mesmo com o combust\u00edvel vindo de fontes menos limpas como o carv\u00e3o mineral, no total, os carros \u00e0 c\u00e9lula a combust\u00edvel geram 30% menos poluentes se comparados aos ve\u00edculos convencionais. (Coisas de Agora\/Tarcisio Dias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coisas de Agora &nbsp; In\u00edcio do ano \u00e9 sempre a mesma coisa: aperta daqui, aperta dali e cada ano que passa, parecem que mais contas v\u00e3o surgindo em seu in\u00edcio. 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