{"id":56268,"date":"2022-02-16T08:19:17","date_gmt":"2022-02-16T11:19:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56268"},"modified":"2022-02-16T08:19:17","modified_gmt":"2022-02-16T11:19:17","slug":"volkswagen-meteor-tera-controle-de-velocidade-de-cruzeiro-preditivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/16\/volkswagen-meteor-tera-controle-de-velocidade-de-cruzeiro-preditivo\/","title":{"rendered":"Volkswagen Meteor ter\u00e1 controle de velocidade de cruzeiro preditivo"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o <\/em><\/p>\n

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O Volkswagen Meteor vai ganhar controle de velocidade de cruzeiro preditivo (CCP). Ou seja, um recurso eletr\u00f4nico que integra navegador GPS e c\u00e2mbio automatizado. Assim, pode antecipar, de forma autom\u00e1tica, as condi\u00e7\u00f5es da via \u00e0 frente, incluindo a topografia, como subidas e descidas. Com isso, o caminh\u00e3o pode, por exemplo, escolher a marcha mais adequada sem interven\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para isso, o conjunto inclui a transmiss\u00e3o ZF Traxon. Trata-se do mesmo c\u00e2mbio que equipa a linha de caminh\u00f5es DAF XF. Segundo a marca holandesa, o sistema identifica a topografia com 2 km de anteced\u00eancia. Mesmo que o caminh\u00e3o nunca tenha passado pelo local. Como resultado, na linha DAF a redu\u00e7\u00e3o de consumo de diesel chega a 3%.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, o sistema tamb\u00e9m pode controlar a rota\u00e7\u00e3o do motor. Com isso, h\u00e1 redu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m do n\u00edvel de emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n

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Volkswagen Meteor com CCP est\u00e1 em testes avan\u00e7ados<\/strong><\/p>\n

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Os testes com caminh\u00f5es Volkswagen Meteor com o CCP est\u00e3o bem adiantados. E ocorrem em opera\u00e7\u00f5es reais de clientes da marca. Por\u00e9m, a fabricante n\u00e3o informou quando o recurso estar\u00e1 dispon\u00edvel. Seja como for, isso deve ocorrer juntamente com as atualiza\u00e7\u00f5es dos motores da linha de caminh\u00f5es pesados.<\/p>\n

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Ou seja, provavelmente no segundo semestre. Isso porque as normas do Proconve P8, equivalentes ao Euro 6, entrar\u00e3o em vigor no dia 1\u00ba de janeiro de 2023. Caminh\u00f5es menores de at\u00e9 3,5 t de PBT, como o Delivery Express+ j\u00e1 est\u00e1 enquadrado nas novas regras.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lan\u00e7ado no fim de 2020, o Volkswagen Meteor teve pouco mais de 4 mil unidades vendidas desde ent\u00e3o. Em janeiro de 2022, os modelos 28.460 6×2 e 29.520 6×4 ficaram, respectivamente, na oitava e na nona posi\u00e7\u00f5es no ranking de vendas de caminh\u00f5es pesados. O novo modelo preenche uma lacuna que havia entre o Constellation e o MAN TGX.<\/p>\n

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Volkswagen Meteor 29.520 tem PBTC de 74 toneladas<\/strong><\/p>\n

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Na nova gama, o Volkswagen Meteor 28.460 tem peso bruto total (PBT) de 28 toneladas. Seu motor MAN D26 gera 460 cv de pot\u00eancia e 234,5 mkgf de torque. Trata-se de uma vers\u00e3o destina-se \u00e0s opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias de longas dist\u00e2ncias. Por sua vez, o Meteor 29.520 6×4 tem peso bruto total combinado (PBTC) de at\u00e9 74 t. O motor gera 520 cv e 254,9 mkgf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dois modelos s\u00e3o equipados com a transmiss\u00e3o automatizada da ZF. Por\u00e9m, a caixa pode ter 12 ou 16 velocidades, conforme a vers\u00e3o. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncia entre os eixos. Ou seja, de 3.200 mm, 3.400 mm e 3.600 mm. Da mesma forma, s\u00e3o 11 combina\u00e7\u00f5es que incluem da rela\u00e7\u00e3o do eixo traseiro ao tamanho do tanque de diesel.<\/p>\n

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Mais op\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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“A Volkswagen lan\u00e7ou um ve\u00edculo que n\u00e3o existia no portf\u00f3lio”, diz o consultor comercial da \u00e1rea de vendas de extrapesados da VWCO, Cl\u00e1udio Santos. “Nossa estrat\u00e9gia foi apresentar um produto cujas pe\u00e7as s\u00e3o localizadas. Al\u00e9m disso, desenvolvido pela engenharia brasileira”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ou seja, se o cliente pedir algo que n\u00e3o exista na linha regular, a solu\u00e7\u00e3o pode ser desenvolvida pela empresa no Brasil. “Cada opera\u00e7\u00e3o \u00e9 de um jeito. E com o Volkswagen Meteor conseguimos atender com mais agilidade \u00e0 necessidade do cliente”, explica Santos.<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com ele, o motor de 520 cv \u00e9 o mais buscado pelos clientes. Trata-se do mais potente oferecido pela empresa no Pa\u00eds. Segundo Santos, mesmo com a crise causada pela falta de componentes, a VWCO vem conseguindo atender os pedidos. No mercado como um todo, a espera por um caminh\u00e3o pesado novo gira em torno de 120 dias. (Estrad\u00e3o\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   O Volkswagen Meteor vai ganhar controle de velocidade de cruzeiro preditivo (CCP). Ou seja, um recurso eletr\u00f4nico que integra navegador GPS e c\u00e2mbio automatizado. Assim, pode antecipar, de forma autom\u00e1tica, as condi\u00e7\u00f5es da via \u00e0 frente, incluindo a topografia, como subidas e descidas. 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