{"id":56235,"date":"2022-02-15T08:08:12","date_gmt":"2022-02-15T11:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56235"},"modified":"2022-02-15T08:08:12","modified_gmt":"2022-02-15T11:08:12","slug":"o-ano-de-virada-das-montadoras-pela-qualidade-do-ar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/15\/o-ano-de-virada-das-montadoras-pela-qualidade-do-ar\/","title":{"rendered":"O ano de virada das montadoras pela qualidade do ar"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Exame <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ano de 2022 come\u00e7ou e com ele uma imensa oportunidade para as montadoras no Brasil ganharem maior competitividade no mercado internacional. Este \u00e9 o ano em que passa a valer a fase P8, do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve). A atualiza\u00e7\u00e3o por parte das fabricantes garantir\u00e1 o uso de uma tecnologia mais limpa em caminh\u00f5es e \u00f4nibus, os chamados ve\u00edculos pesados, e, consequentemente, representar\u00e1 um salto para a qualidade do ar que respiramos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A P8 j\u00e1 est\u00e1 sendo implementada desde o in\u00edcio de 2022 para as homologa\u00e7\u00f5es de novos modelos e est\u00e1 programada para entrar em vigor em 2023 para todos os novos ve\u00edculos. Com ve\u00edculos mais modernos e menos poluentes, a produ\u00e7\u00e3o nacional de pesados tem grande potencial para decolar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Ve\u00edculos Automotores (OICA) mostraram que, em 2020, o Brasil manteve a sexta posi\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses produtores de caminh\u00f5es, o que significa que n\u00e3o caiu nem avan\u00e7ou no ranking, apesar do conturbado per\u00edodo de pandemia. Dos 4.361,420 caminh\u00f5es feitos no mundo em 2020, 90.936 foram fabricados no Brasil, ou seja, 2% da produ\u00e7\u00e3o mundial. H\u00e1, portanto, muito espa\u00e7o para comercializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando do in\u00edcio da pandemia, as montadoras de ve\u00edculos no Brasil se mobilizaram para pedir altera\u00e7\u00e3o no prazo de implementa\u00e7\u00e3o das tecnologias mais limpas planejadas desde 2018. O argumento central residia na falta de pe\u00e7as e nos impactos econ\u00f4micos da recess\u00e3o na venda de ve\u00edculos e dificuldade de conclus\u00e3o dos processos de substitui\u00e7\u00e3o dos motores em raz\u00e3o da crise advinda com o ent\u00e3o novo coronav\u00edrus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entidades do terceiro setor, no entanto, apontaram que a implementa\u00e7\u00e3o de novas tecnologias foi recebida com resist\u00eancia pela ind\u00fastria desde a promulga\u00e7\u00e3o da Resolu\u00e7\u00e3o Conama 492 de 2018, que determinou as datas para a transi\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 consistia em um adiamento do prazo previsto at\u00e9 aquele momento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em mar\u00e7o de 2021, a Coaliz\u00e3o Respirar, rede com mais de 20 organiza\u00e7\u00f5es da sociedade civil, que atua em defesa da qualidade do ar, emitiu uma nota de posicionamento em resposta \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, Anfavea. No documento, a Coaliz\u00e3o evidencia que o setor j\u00e1 est\u00e1 preparado para as mudan\u00e7as e que elas trar\u00e3o enormes ganhos para a sociedade, com a melhoria da qualidade do ar e para a maior consolida\u00e7\u00e3o de uma economia verde. Um fator importante nesse contexto \u00e9 considerar que as novas tecnologias ajudar\u00e3o as pr\u00f3prias empresas a colocar em pr\u00e1tica os princ\u00edpios de ESG &#8211; Environmental, social and governance, que correspondem \u00e0 pr\u00e1tica respons\u00e1veis ambientais, sociais e de governan\u00e7a de uma organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, atendendo a pedidos da ind\u00fastria automobil\u00edstica, recentemente, o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) prorrogou em tr\u00eas meses o prazo da adequa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves de passageiros e comerciais \u00e0 tecnologia Proconve L7, que estabelece limites de emiss\u00e3o mais rigorosos em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 fase L6, adotada atualmente. Na pr\u00e1tica permitiu-se que carros n\u00e3o adequados aos novos padr\u00f5es fossem produzidos e vendidos at\u00e9 junho de 2022, quando o limite era mar\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta quarta-feira (10), o procurador Regional da Rep\u00fablica Jos\u00e9 Leonidas Bellem de Lima, coordenador do GT Qualidade do Ar da 4\u00aa C\u00e2mara de Coordena\u00e7\u00e3o e Revis\u00e3o &#8211; Meio Ambiente e Patrim\u00f4nio Cultural (4\u00aa CCR), encaminhou uma den\u00fancia ao procurador-chefe do MPF em S\u00e3o Paulo, Marcos \u00c2ngelo Grimone em que afirma que a prorroga\u00e7\u00e3o do prazo pelo IBAMA \u00e9 ilegal. No documento, ele afirma que a altera\u00e7\u00e3o tem potencial de nocividade a bens fundamentais como meio ambiente, a sa\u00fade e a vida e que ela s\u00f3 poder\u00e1 ser neutralizada por meio da interven\u00e7\u00e3o do Poder Judici\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tr\u00eas meses, a princ\u00edpio, pode parecer pouco. No entanto, os ve\u00edculos comercializados agora ficam em circula\u00e7\u00e3o por\u00a0 d\u00e9cadas, o que expande o impacto das emiss\u00f5es de poluentes para al\u00e9m do que apenas estes tr\u00eas meses. Al\u00e9m disso, apesar da fase L7 gerar importantes redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es, os limites de alguns poluentes atmosf\u00e9ricos s\u00e3o mais frouxos para certos tipos de ve\u00edculos se comparados a padr\u00f5es internacionais, como o Tier 3 nos Estados Unidos, em vigor desde 2017.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 o momento, a fase P8 para ve\u00edculos pesados, felizmente, corre sem atrasos com rela\u00e7\u00e3o ao estipulado pela regula\u00e7\u00e3o. Mesmo assim, o Brasil j\u00e1 est\u00e1 h\u00e1 10 anos atrasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Europa, que conta com a tecnologia equivalente para esse tipo de ve\u00edculo, o Euro VI, desde 2013.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia vigente, o P7, ve\u00edculos pesados com motores P8 podem emitir at\u00e9 90% menos material particulado e reduzir quase 95% das emiss\u00f5es de NOx, poluentes atmosf\u00e9ricos prejudiciais \u00e0 sa\u00fade humana. Estudos apontam que essa mudan\u00e7a salvar\u00e1 em um ano a vida de mais de 2.500 pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde a promulga\u00e7\u00e3o da resolu\u00e7\u00e3o, em 2018, as montadoras est\u00e3o, ou deveriam estar, promovendo as adequa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a atualiza\u00e7\u00e3o de seus processos produtivos. Muitas, inclusive, j\u00e1 anunciaram que est\u00e3o preparadas para a mudan\u00e7a. Esta j\u00e1 \u00e9 uma realidade adotada \\\\\\pelas mesmas fabricantes h\u00e1 muito tempo em outros pa\u00edses. Agora \u00e9 a hora do Brasil &#8212; e n\u00e3o depois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o podemos seguir colocando a sa\u00fade e o bem-estar das pessoas, em especial as mais vulner\u00e1veis como gestantes, crian\u00e7as e idosos, em segundo plano. Nem deixar que o Brasil siga produzindo ve\u00edculos desatualizados em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s tecnologias j\u00e1 existentes ou assumiremos que somos cidad\u00e3os de segunda classe na ordem mundial?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 o momento chave para a ind\u00fastria automobil\u00edstica se unir \u00e0 luta contra a segunda maior amea\u00e7a \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica mundial: a polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica. Quem sabe este ser\u00e1 o ano em que deixaremos a pandemia para tr\u00e1s e, com ela, tamb\u00e9m o ar contaminado, e ainda ajudaremos o pa\u00eds a reerguer-se economicamente. (Portal Exame\/Camila Acosta Camargo, Carmen Ara\u00fajo e JP Amaral)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Exame &nbsp; O ano de 2022 come\u00e7ou e com ele uma imensa oportunidade para as montadoras no Brasil ganharem maior competitividade no mercado internacional. Este \u00e9 o ano em que passa a valer a fase P8, do Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve). 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