{"id":56222,"date":"2022-02-14T08:31:15","date_gmt":"2022-02-14T11:31:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56222"},"modified":"2022-02-14T08:31:15","modified_gmt":"2022-02-14T11:31:15","slug":"economia-quer-atrelar-reducao-do-ipi-a-corte-no-tributo-da-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/14\/economia-quer-atrelar-reducao-do-ipi-a-corte-no-tributo-da-gasolina\/","title":{"rendered":"Economia quer atrelar redu\u00e7\u00e3o do IPI a corte no tributo da gasolina"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Minist\u00e9rio da Economia quer atrelar a redu\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), uma das principais demandas da ind\u00fastria, ao tamanho da ren\u00fancia fiscal com a proposta que for aprovada para desonerar os combust\u00edveis. Entre os integrantes da equipe econ\u00f4mica, segundo apurou o Estad\u00e3o\/broadcast, o sentimento \u00e9 de que, apesar de se tratar de medidas diferentes, o espa\u00e7o fiscal, hoje limitado, \u00e9 o mesmo. Assim, n\u00e3o h\u00e1 brecha para perder receita nas duas pontas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O corte do IPI, na vis\u00e3o dos membros da pasta, abrange a economia como um todo, ao contr\u00e1rio da desonera\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis que, no limite, pode n\u00e3o ter o efeito esperado, pois o pre\u00e7o de gasolina, diesel e etanol depende tamb\u00e9m de outros fatores, principalmente os externos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quanto maior for o rombo fiscal com eventual aprova\u00e7\u00e3o de uma das duas PECS, menor ser\u00e1 o corte no imposto para a ind\u00fastria. Hoje, h\u00e1 duas propostas: a \u201cPEC Kamikaze\u201d no<\/p>\n

 <\/p>\n

Senado, com impacto fiscal estimado em R$ 100 bilh\u00f5es, e a PEC dos Combust\u00edveis, da C\u00e2mara, que pode chegar a uma ren\u00fancia de R$ 75 bilh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

O governo estuda uma redu\u00e7\u00e3o linear no IPI entre 15% e 30% em aceno \u00e0 ind\u00fastria em ano eleitoral. O ministro da Economia, Paulo Guedes, disse que o corte poderia chegar a 50%, mas depois chegou a falar em 25%. Agora, a equipe econ\u00f4mica j\u00e1 cogita ceder em apenas 10% no tributo, caso o Congresso aprove uma proposta com ren\u00fancia maior do que os R$ 17 bilh\u00f5es estimados com a desonera\u00e7\u00e3o apenas do diesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o de 30% do IPI causaria um impacto de R$ 24 bilh\u00f5es na arrecada\u00e7\u00e3o de tributos, o que tamb\u00e9m diminuiria o repasse do imposto aos Estados, j\u00e1 que metade da arrecada\u00e7\u00e3o do IPI vai para o caixa dos governadores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impacto<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Para membros da equipe de Guedes, as duas propostas hoje em tramita\u00e7\u00e3o no Congresso Nacional fragilizam a situa\u00e7\u00e3o fiscal. Mas, apesar da resist\u00eancia de Guedes e dos t\u00e9cnicos, o presidente Jair Bolsonaro defendeu na \u00faltima quinta-feira, durante a live semanal, a aprova\u00e7\u00e3o da PEC dos Combust\u00edveis com um impacto de R$ 50 bilh\u00f5es nas receitas federais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do economista Fabio Terra, professor da UFABC, as duas medidas t\u00eam car\u00e1ter eleitoral e impactam as contas p\u00fablicas, j\u00e1 que ter\u00e3o reflexos na perda de receita. Ele concorda com a equipe econ\u00f4mica, entretanto, em rela\u00e7\u00e3o ao efeito restrito de cada uma delas. \u201cSe os pre\u00e7os do petr\u00f3leo continuarem subindo, o m\u00e1ximo que a PEC implicar\u00e1 \u00e9 fazer com que os combust\u00edveis subam menos.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 no caso da redu\u00e7\u00e3o do IPI, ele avalia que, se a desonera\u00e7\u00e3o incidir de forma vertical sobre todos os bens, pode se ter um impacto mais concreto. \u201cEmbora isso dependa muito mais da renda real dos brasileiros, que est\u00e1 em queda\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Guilherme Pimenta e Eduardo Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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