{"id":56145,"date":"2022-02-10T08:25:08","date_gmt":"2022-02-10T11:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56145"},"modified":"2022-02-10T08:25:08","modified_gmt":"2022-02-10T11:25:08","slug":"estudo-mostra-que-caminhoes-eletricos-a-bateria-sao-mais-ecologicos-que-modelos-a-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/10\/estudo-mostra-que-caminhoes-eletricos-a-bateria-sao-mais-ecologicos-que-modelos-a-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Estudo mostra que caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o mais ecol\u00f3gicos que modelos a hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"

Blog do Caminhoneiro<\/em><\/p>\n

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Um estudo realizado pelo Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI, com o t\u00edtulo \u201c\u00c9 improv\u00e1vel que o hidrog\u00eanio desempenhe um papel importante no transporte rodovi\u00e1rio, mesmo para caminh\u00f5es pesados\u201d, mostra que o uso de caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria ser\u00e1 mais eficiente a longo prazo, na compara\u00e7\u00e3o com caminh\u00f5es equipados com c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio.<\/p>\n

 <\/p>\n

A vis\u00e3o do Instituto Fraunhofer, o uso de hidrog\u00eanio oferece uma perda acentuada de efici\u00eancia, j\u00e1 que a maioria da energia \u00e9 perdida na produ\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio e na sua convers\u00e3o em eletricidade. J\u00e1 no caso de modelos el\u00e9tricos a bateria, cerca de 75% da energia \u00e9 aproveitada para o acionamento dos motores.<\/p>\n

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Outro problema \u00e9 o fornecimento de hidrog\u00eanio. O hidrog\u00eanio verde, produzido a partir de fontes renov\u00e1veis na Europa, \u00e9 limitado. Mesmo considerando importa\u00e7\u00f5es, a Europa dever\u00e1 ter uma demanda maior do que a quantidade do combust\u00edvel dispon\u00edvel j\u00e1 em 2030. E a maior parte desse hidrog\u00eanio dever\u00e1 ser usada por ind\u00fastrias.<\/p>\n

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Para a amplia\u00e7\u00e3o do uso da energia el\u00e9trica em caminh\u00f5es, basta uma amplia\u00e7\u00e3o no n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es de recarga espelhadas pelo continente, garantindo que haja disponibilidade de carregadores para todos os caminh\u00f5es, como acontece hoje com o diesel, que \u00e9 encontrado em todos os lugares.<\/p>\n

 <\/p>\n

Outro fator chave para a rede de recarga \u00e9 o tempo. Com baterias mais sofisticadas e uma rede de carregamento de alta pot\u00eancia, os ve\u00edculos poder\u00e3o encher suas baterias em 45 minutos, tempo suficiente para o motorista fazer uma pausa para descanso. Nesse quesito, o hidrog\u00eanio ganha, j\u00e1 que o tempo de abastecimento dos tanques n\u00e3o \u00e9 muito superior ao tempo de abastecimento de diesel, por exemplo. Mas, assim como a rede de recarga, os postos que tenham hidrog\u00eanio dispon\u00edvel em grande quantidade, para caminh\u00f5es, ainda s\u00e3o muito raros.<\/p>\n

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At\u00e9 2025, o n\u00famero de caminh\u00f5es el\u00e9tricos e a hidrog\u00eanio nas estradas da Europa deve crescer significativamente, nivelando as vendas com a de modelos diesel. Com o uso mais constante desses ve\u00edculos, a tecnologia que oferecer melhor retorno nas opera\u00e7\u00f5es de longas dist\u00e2ncias \u00e9 a que vai se sobressair. (Blog do Caminhoneiro\/Rafael Brusque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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