{"id":56050,"date":"2022-02-07T08:33:08","date_gmt":"2022-02-07T11:33:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=56050"},"modified":"2022-02-07T08:33:08","modified_gmt":"2022-02-07T11:33:08","slug":"tesla-faz-recall-de-54-mil-carros-desobedientes-nos-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/07\/tesla-faz-recall-de-54-mil-carros-desobedientes-nos-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Tesla faz recall de 54 mil carros “desobedientes” nos Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro <\/em><\/p>\n

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O ano de 2022 come\u00e7ou com muita dor de cabe\u00e7a para a Tesla. Ap\u00f3s anunciar, em janeiro, um recall de 475 mil carros por risco de defeito na c\u00e2mera traseira e no cap\u00f4, a marca norte-americana anunciou um novo chamamento de quase de 54 mil modelos nos Estados Unidos. O motivo \u00e9 uma falha no sistema AutoPilot, ou Full Self-Driving (FSD), que faz com que os ve\u00edculos n\u00e3o parem completamente em alguns cruzamentos.<\/p>\n

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A solicita\u00e7\u00e3o veio da Administra\u00e7\u00e3o Nacional de Seguran\u00e7a de Tr\u00e1fego Rodovi\u00e1rio (NHTSA) dos Estados Unidos, que confirmou a desativa\u00e7\u00e3o do recurso ”rolling stop” da montadora do Elon Musk. ”A lei federal pro\u00edbe os fabricantes de venderem ve\u00edculos com defeitos que representem riscos irracionais \u00e0 seguran\u00e7a, incluindo escolhas intencionais de design que n\u00e3o s\u00e3o seguras”, comentou em nota.<\/p>\n

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Os modelos que podem apresentar esse problema s\u00e3o: sed\u00e3 Model S e o SUV X, com fabrica\u00e7\u00e3o entre 2016 e 2022; o Model 3, fabricado entre 2017 e 2022; e, por fim, o Model Y, a partir do ano\/modelo 2020. A estimativa \u00e9 que 53.822 carros far\u00e3o o recall.<\/p>\n

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Em resposta, a Tesla afirmou que o recurso s\u00f3 \u00e9 ativado se os ve\u00edculos estiverem abaixo de 9 km\/h e se nenhum carro, pedestre ou ciclista em movimento forem detectados pelas c\u00e2meras. No Twitter, Musk disse que n\u00e3o houve problemas de seguran\u00e7a at\u00e9 o momento e justificou que ”o carro simplesmente desacelerou para cerca de 3,2 km\/h e continuou em frente com a vis\u00e3o clara, sem carros ou pedestres”.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, em janeiro, o CEO disse que n\u00e3o estava ciente de nenhuma reclama\u00e7\u00e3o de garantia, acidentes, ferimentos ou mortes relacionados a essa quest\u00e3o. No entanto, ao que parece, nem todos os recursos foram completamente testados e, apesar do nome, o software n\u00e3o torna os ve\u00edculos aut\u00f4nomos, e sim semiaut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Diante do relat\u00f3rio de defeitos apresentado pela ag\u00eancia de seguran\u00e7a automotiva, a Tesla se reuniu com a equipe da NHTSA nos dias 10 e 19 de janeiro com o intuito de discutir a situa\u00e7\u00e3o. Logo depois, em 20 de janeiro, a montadora concordou com o recall.<\/p>\n

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Mas, independentemente controv\u00e9rsia, a Tesla confirmou que vai dar continuidade nos testes da vers\u00e3o beta do FSD, j\u00e1 dispon\u00edvel para mais de 60 mil carros. Segundo a marca, o recurso possibilita uma dire\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica no meio urbano.<\/p>\n

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Mais pol\u00eamicas<\/strong><\/p>\n

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Cabe recordar que, em dezembro de 2021, a Tesla foi citada pela NHTSA por causa de outros defeitos em seus ve\u00edculos. A ag\u00eancia notificou a marca por causa de uma quest\u00e3o ligada \u00e0 atualiza\u00e7\u00e3o de um software. Ou seja, o sistema de entretenimento passou a permitir que o motorista jogue videogame na tela central com o ve\u00edculo em movimento. De acordo com a Tesla, ser\u00e1 feito um ajuste na atualiza\u00e7\u00e3o revertendo essa possibilidade.<\/p>\n

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De acordo com o NHTSA, \u00e9 grande o risco de acidente. Segundo a ag\u00eancia, a combina\u00e7\u00e3o de sistemas de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e motoristas distra\u00eddos causou ao menos 12 mortes nos EUA desde 2016. Em todos os casos, os ve\u00edculos eram modelos da Tesla rodando no modo autom\u00e1tico. Ou seja, sem interfer\u00eancia de algu\u00e9m ao volante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Inclusive, o sistema de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma da Tesla vem recebendo cr\u00edticas de forma frequente. Isso ocorre tamb\u00e9m no Brasil. Recentemente, um homem estava dormindo ao volante de um Tesla Model 3. O caso foi registrado na Rodovia dos Imigrantes, que liga S\u00e3o Paulo ao litoral sul paulista.<\/p>\n

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Segundo Rafael Zamarian Leonhardt, o dono do carro, o AutoPilot estava ativado. Contudo, ele garante que estava acordado. Por\u00e9m, no Brasil o uso do dispositivo \u00e9 proibido. Isso porque a legisla\u00e7\u00e3o do Pa\u00eds determina que o motorista mantenha as m\u00e3os no volante quando o ve\u00edculo estiver em movimento. (Jornal do Carro\/Jady Peroni)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O ano de 2022 come\u00e7ou com muita dor de cabe\u00e7a para a Tesla. Ap\u00f3s anunciar, em janeiro, um recall de 475 mil carros por risco de defeito na c\u00e2mera traseira e no cap\u00f4, a marca norte-americana anunciou um novo chamamento de quase de 54 mil modelos nos Estados Unidos. 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