{"id":55988,"date":"2022-02-03T08:27:54","date_gmt":"2022-02-03T11:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55988"},"modified":"2022-02-03T08:27:54","modified_gmt":"2022-02-03T11:27:54","slug":"a-energia-mais-barata-do-brasil-e-a-fotovoltaica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/03\/a-energia-mais-barata-do-brasil-e-a-fotovoltaica\/","title":{"rendered":"“A energia mais barata do Brasil \u00e9 a fotovoltaica”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Paulo Maisonnave sempre trabalhou na \u00e1rea de eletricidade. Ele diz que, quando se formou em engenharia el\u00e9trica, h\u00e1 pouco mais de 20 anos, n\u00e3o imaginava coisas como carros alimentados por baterias nem gera\u00e7\u00e3o de energia a partir da capta\u00e7\u00e3o da luz solar. Agora, o respons\u00e1vel pela \u00e1rea de E-mobility da Enel X, uma das maiores empresas do setor de eletricidade do mundo, vem atuando fortemente para desenvolver a eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade no Brasil. Sem citar n\u00fameros, o executivo diz que os resultados de 2021 foram impressionantes e que acaba de dobrar as metas para 2022. Ele falou sobre outros assuntos, como tecnologia, na \u00faltima entrevista da s\u00e9rie Estad\u00e3o Mobilidade Insights.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como foi 2021 para a \u00e1rea de E-mobility da Enel X?<\/strong><\/p>\n

Foi impressionante. A transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e a mobilidade el\u00e9trica superaram as expectativas dos mais otimistas em termos de mercado, conhecimento, qualidade, avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, venda de ve\u00edculos, carregadores e solu\u00e7\u00f5es. Esse avan\u00e7o tem muito a ver com parcerias, como a que a Enel X fez com a rede de estacionamentos Estapar. Esse \u00e9 um dos bra\u00e7os de um dos maiores grupos de energia do mundo, que \u00e9 a Enel. Fazemos a ponte entre a oferta da energia necess\u00e1ria para mover a mobilidade el\u00e9trica e quem efetivamente fornece as solu\u00e7\u00f5es de mobilidade. Eu sempre brinco com os clientes e fornecedores que n\u00e3o sei vender carro nem patinete. Ent\u00e3o, dependo de algu\u00e9m que queira usar a energia el\u00e9trica para se movimentar. As montadoras, por exemplo, s\u00e3o grandes parceiras e a gente fica muito feliz por elas estarem olhando para mobilidade el\u00e9trica e fazendo essa transi\u00e7\u00e3o de forma cada vez mais r\u00e1pida. O Brasil \u00e9 um grande mercado e as fabricantes v\u00eam oferecendo cada vez mais ve\u00edculos. Temos parcerias tamb\u00e9m com seguradoras, locadoras de ve\u00edculos e concession\u00e1rias e importadoras. E tamb\u00e9m com postos de combust\u00edvel, que est\u00e3o passando a oferecer carregadores. \u00c9 uma \u00e1rea muito integrada. Se voc\u00ea n\u00e3o vender carregador, n\u00e3o vende carro e vice-versa.<\/p>\n

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Como o sr. v\u00ea o futuro de fontes de energia como a fotovoltaica?<\/strong><\/p>\n

Eu trabalhei no setor de gera\u00e7\u00e3o de energia da Enel e passei por hidrel\u00e9tricas e termoel\u00e9tricas. O Brasil tem uma capacidade de produ\u00e7\u00e3o de dar inveja a muitos pa\u00edses. Acompanhei o nascimento do setor de energia e\u00f3lica e depois, do de fotovoltaica. A evolu\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es acelerou muito e, juntamente com mobilidade el\u00e9trica, evoluiu mais do que poder\u00edamos esperar h\u00e1 alguns anos. Digo com certeza que a fotovoltaica \u00e9 forma de gera\u00e7\u00e3o de energia mais barata do Brasil. Se algu\u00e9m dissesse isso h\u00e1 cinco anos, ningu\u00e9m acreditaria. O Brasil tem terra e sol abundantes. Isso permite diversificar nossa matriz energ\u00e9tica. Hoje, a produ\u00e7\u00e3o de energia e\u00f3lica e solar s\u00e3o os grandes xod\u00f3s e t\u00eam grandes oportunidades de crescimento.<\/p>\n

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Haver\u00e1 cobran\u00e7a pela recarga em postos p\u00fablicos?<\/strong><\/p>\n

A demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda \u00e9 pequena no Pa\u00eds. Em 90% dos casos, a recarga \u00e9 feita na casa ou trabalho do usu\u00e1rio. Ent\u00e3o, ainda n\u00e3o h\u00e1 essa necessidade de recarregar o ve\u00edculo na rua. Tamb\u00e9m temos a cultura de deixar o carro em garagens. Mesmo quando est\u00e1 fora de casa, \u00e9 comum o brasileiro parar em estacionamentos. Isso facilita a expans\u00e3o da oferta de recarga em locais privados. H\u00e1 projetos pilotos criados para atender demandas institucionais, de marketing e de teste, por grandes montadoras e empresas de energia. A legisla\u00e7\u00e3o permite a cobran\u00e7a. Por\u00e9m, \u00e9 preciso saber se o consumidor est\u00e1 disposto a pagar. Diferentemente do ve\u00edculo a combust\u00e3o, que \u00e9 reabastecido durante o processo de transporte, o el\u00e9trico \u00e9 recarregado quando est\u00e1 fora de uso. Por exemplo, ao chegar em casa \u00e0 noite, basta plugar na tomada e ele fica recarregando enquanto voc\u00ea dorme. No shopping, a recarga \u00e9 feita durante o per\u00edodo usado para compras. Ent\u00e3o, o processo de valor agregado \u00e9 diferente. Algumas empresas come\u00e7aram a cobrar a recarga, mas \u00e9 dif\u00edcil ter retorno financeiro se n\u00e3o houver o entendimento de que o modelo econ\u00f4mico \u00e9 outro.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as metas para 2022 e como alcan\u00e7\u00e1-las?<\/strong><\/p>\n

Logo no in\u00edcio do ano dobramos nossas metas. Fizemos parceria com a Zletric, startup da \u00e1rea de recarga. Ela traz muita tecnologia, vis\u00e3o e capacidade sobretudo no mercado \u2018B2C\u2019. A Enel X \u00e9 uma das tr\u00eas empresas com melhor estrat\u00e9gia e execu\u00e7\u00e3o de projetos de mobilidade el\u00e9trica do mundo. No Brasil, estamos criando e agregado solu\u00e7\u00f5es. A ecovaga (ponto de recarga em estacionamentos) \u00e9 muito agregadora. Novas empresas, tecnologias e oportunidades est\u00e3o surgindo. Na Europa, voc\u00ea pega um carro el\u00e9trico em Lisboa e vai para a Noruega usando o mesmo app de recarga. \u00c9 como o celular, que muda automaticamente de operadora. Em 2022, a expectativa \u00e9 de crescimento da frota de ve\u00edculos de carga. Nosso maior desafio ser\u00e1 oferecer solu\u00e7\u00f5es para vans, furg\u00f5es e caminh\u00f5es. Grandes empresas est\u00e3o eletrificando suas frotas. A Enel X tem capacidade para entregar uma solu\u00e7\u00e3o completa, inteligente, ativa do ponto de vista econ\u00f4mico e de longo prazo. O Brasil sempre surpreende e a perspectiva de crescimento \u00e9 exponencial. Obviamente, temos uma vis\u00e3o de longo prazo, que aposta na sustentabilidade e no relacionamento com o fornecedor. A Enel X tem gera\u00e7\u00e3o fotovoltaica, gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda, efici\u00eancia energ\u00e9tica e otimiza\u00e7\u00e3o. H\u00e1 novos ve\u00edculos chegando e at\u00e9 uma empresa (Great Wall Motors) que vai produzir apenas modelos eletrificados. E j\u00e1 come\u00e7am a aparecer carros um pouco mais baratos. Creio que em dois anos esse mercado vai ser uma loucura.<\/p>\n

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Que dica o sr. daria ao Paulo de 20 anos atr\u00e1s?<\/strong><\/p>\n

O engra\u00e7ado \u00e9 que a engenharia el\u00e9trica era um dos cursos mais conservadores. Os professores eram os mais velhos e os livros eram de 1950. No meu primeiro dia como estagi\u00e1rio, a Enel estava fazendo uma convers\u00e3o de energia digital e eu n\u00e3o entendi nada. Perguntei a um engenheiro mais velho e ele tamb\u00e9m n\u00e3o sabia nada sobre aquilo. Ali eu aprendi que voc\u00ea vai aprender com o avan\u00e7o da tecnologia. Ent\u00e3o eu diria: “Abra a mente, porque novas oportunidades surgir\u00e3o”. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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