{"id":55975,"date":"2022-02-02T08:26:50","date_gmt":"2022-02-02T11:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55975"},"modified":"2022-02-02T08:26:50","modified_gmt":"2022-02-02T11:26:50","slug":"montadoras-vao-alem-da-fabrica-e-apostam-na-oferta-de-servicos-para-ampliar-receitas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/02\/montadoras-vao-alem-da-fabrica-e-apostam-na-oferta-de-servicos-para-ampliar-receitas\/","title":{"rendered":"Montadoras v\u00e3o al\u00e9m da f\u00e1brica e apostam na oferta de servi\u00e7os para ampliar receitas"},"content":{"rendered":"

Portal Forbes <\/em><\/p>\n

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Em um futuro n\u00e3o t\u00e3o distante, as montadoras deixar\u00e3o de ser um neg\u00f3cio apenas focado em produzir e comercializar ve\u00edculos \u2013 ali\u00e1s, isso j\u00e1 est\u00e1 ocorrendo.<\/p>\n

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O que se consegue observar h\u00e1 algum tempo \u00e9 que as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis est\u00e3o em um movimento n\u00e3o de substituir, mas de incorporar novas linhas de receitas com servi\u00e7os dos mais variados. \u201cSempre vai existir gente querendo comprar carro no modelo tradicional. Voc\u00ea vai continuar, durante muito tempo, atendendo pessoas que v\u00e3o querer a \u2018old school\u2019, o ato de ir \u00e0s concession\u00e1rias.<\/p>\n

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As montadoras v\u00e3o incorporar nesse meio-tempo outros tipos de receita, como carros por assinatura, car sharing, entre outros\u201d, afirma Ricardo Bacellar, conselheiro da SAE Brasil (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) e ex-membro da KPMG, onde era l\u00edder para a ind\u00fastria automotiva. A entidade lan\u00e7ou, em 2019 e no in\u00edcio deste ano, a Pesquisa SAE de Mobilidade, que detectou tend\u00eancias como o fato de mais de 83,2% dos consumidores (foram entrevista dos 942) desejarem ter um carro por assinatura.<\/p>\n

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\u201cA ind\u00fastria n\u00e3o tinha no\u00e7\u00e3o de quanto dinheiro havia em cima da mesa e n\u00e3o era explorado. Hoje j\u00e1 temos v\u00e1rias montadoras interessadas nesse tipo de servi\u00e7o, enquanto ainda estamos em fase de experimentos, de aperfei\u00e7oamento. O potencial desse neg\u00f3cio no Brasil \u00e9 gigantesco\u201d, avalia Bacellar.<\/p>\n

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O consumidor e a ind\u00fastria ainda est\u00e3o aprendendo a lidar com essa nova realidade. Um exemplo \u00e9 a Toyota, que disponibiliza mais de um modelo de autom\u00f3vel na mesma assinatura. Isso porque o ideal \u00e9 que se tenha um autom\u00f3vel b\u00e1sico para rodar durante a semana de casa para o trabalho, por exemplo, e no final de semana um utilit\u00e1rio esportivo para viajar com a fam\u00edlia.<\/p>\n

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Assinatura \u00e9 diferente de leasing. Basicamente porque nesta \u00faltima modalidade o consumidor escolhe um modelo \u00fanico e, ao final do plano, tem a op\u00e7\u00e3o de compra, o que n\u00e3o existe no caso da assinatura. O neg\u00f3cio de carros por assinatura ainda n\u00e3o decolou no Brasil porque os custos subiram junto com os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis, e nos planos s\u00e3o oferecidas op\u00e7\u00f5es mais caras.<\/p>\n

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A grande vantagem \u00e9 que o motorista n\u00e3o precisa se preocupar com obriga\u00e7\u00f5es como documenta\u00e7\u00e3o, IPVA, seguro e manuten\u00e7\u00e3o, ou mesmo a deprecia\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. Os planos variam de 12 a 36 meses e s\u00e3o oferecidos tanto por montadoras quanto pelas pr\u00f3prias locadoras de ve\u00edculos ou empresas de seguro. A j\u00e1 citada Toyota tem diversas solu\u00e7\u00f5es no Brasil.<\/p>\n

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O Kinto Share, plataforma de compartilhamento de ve\u00edculos, trabalha com aluguel de uma hora a um m\u00eas e cujas facilidades incluem seguro, assist\u00eancia na estrada, ve\u00edculos conectados com telem\u00e1tica, central de atendimento 24 horas por dia, acesso aos modelos h\u00edbridos Toyota e Lexus, servi\u00e7o de valet, al\u00e9m de os ve\u00edculos serem entregues, mantidos e reparados pelas concession\u00e1rias.<\/p>\n

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O Kinto One Fleet \u00e9 focado na gest\u00e3o de frotas corporativas e tem todos os servi\u00e7os inclu\u00ed dos na mensalidade. Mais recentemente foi incorporada a solu\u00e7\u00e3o de assinatura de ve\u00edculos Kinto One Personal, que permite que as pessoas contratem o uso de modelos da Toyota por um ou dois anos com di\u00e1rias flex\u00edveis, contando com duas ou 30 di\u00e1rias de outros modelos por ano de contrato.<\/p>\n

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A Stellantis, que re\u00fane as marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citro\u00ebn, lan\u00e7ou em dezembro do ano passado a empresa de mobilidade Flua!, que j\u00e1 atua em 16 estados. A empresa oferece carros das marcas Fiat e Jeep, com diversas op\u00e7\u00f5es, como o servi\u00e7o de carros por assinatura.<\/p>\n

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A Volkswagen criou o modelo de carros por assinatura Sign&Drive; a Ford lan\u00e7ou o FordGo; a Mitsubishi mant\u00e9m o Mit Assinatura e a Renault, o On Demand. \u201cEntendemos que os clientes buscam novas formas de mobilidade, e n\u00f3s estamos atentos a isso. Lan\u00e7amos o On Demand em janeiro deste ano, como um servi\u00e7o de assinatura de longa dura\u00e7\u00e3o da Renault\u201d, conta Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.<\/p>\n

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Segundo ele, s\u00e3o quatro planos customiz\u00e1veis de 12, 18, 20 ou 24 meses, com valores a partir de R$ 869 mensais. No momento da ades\u00e3o, o cliente tamb\u00e9m pode escolher os planos de quilometragem, com op\u00e7\u00f5es de 500, 1 mil, 1,5 mil e 2 mil quil\u00f4metros mensais. \u201cTodos os planos contam com os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o, gest\u00e3o de documentos, seguro auto e assist\u00eancia 24 horas. N\u00f3s estamos atingindo um p\u00fablico mais jovem do que o que temos na base de financiamentos, o que significa que estamos trazendo novos clien-tes para a marca\u201d, prossegue o executivo.<\/p>\n

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\u201cParte desses clientes v\u00eam para evitar o transporte p\u00fablico e os carros de aplicativo. S\u00e3o clientes que est\u00e3o buscando mais seguran\u00e7a neste momento. Temos ainda o car sharing com alguns parceiros. N\u00e3o temos d\u00favidas de que a oferta desse tipo de servi\u00e7o vai crescer, e n\u00f3s queremos ser refer\u00eancia em mobilidade.\u201d<\/p>\n

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A oferta de um autom\u00f3vel n\u00e3o como posse e sim como servi\u00e7o \u00e9 um \u201ccaminho sem volta\u201d, na opini\u00e3o do consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive. \u201cAs montadoras podem ampliar o leque de ofertas, mas sempre v\u00e3o ser vendedoras de autom\u00f3veis. Voc\u00ea est\u00e1 fornecendo o autom\u00f3vel, mas agora por meio de assinatura, de compartilhamento. Elas est\u00e3o ampliando a possibilidade de ofertas, com diferentes servi\u00e7os, e o sucesso disso vai depender muito da aceita\u00e7\u00e3o do consumidor. Tem quem ainda queira a posse do ve\u00edculo\u201d, avalia.<\/p>\n

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De qualquer forma, o futuro est\u00e1 na mesa. E ele ser\u00e1 cada vez mais aut\u00f4-nomo, el\u00e9trico, conectado e compartilhado. (Portal Forbes\/Arthur Caldeira e Lu\u00eds Perez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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