{"id":55957,"date":"2022-02-02T08:19:58","date_gmt":"2022-02-02T11:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55957"},"modified":"2022-02-02T08:19:58","modified_gmt":"2022-02-02T11:19:58","slug":"montadoras-vao-criar-caminhoes-eletricos-com-ajuda-do-governo-dos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/02\/montadoras-vao-criar-caminhoes-eletricos-com-ajuda-do-governo-dos-eua\/","title":{"rendered":"Montadoras v\u00e3o criar caminh\u00f5es el\u00e9tricos com ajuda do governo dos EUA"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

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O Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE, na sigla em ingl\u00eas) vai estimular a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte no Pa\u00eds. Em especial, os caminh\u00f5es el\u00e9tricos de uso rodovi\u00e1rio. O governo norte-americano vai investir US$ 127 milh\u00f5es, ou seja, cerca de R$ 704 milh\u00f5es na convers\u00e3o direta. Esses valores fazem parte do programa “SuperTruck 3”.<\/p>\n

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A proposta \u00e9 ajudar a acelerar projetos de cinco fabricantes, pelos pr\u00f3ximos cinco anos. Essas montadoras ter\u00e3o a miss\u00e3o de desenvolver ve\u00edculos com zero emiss\u00e3o de poluentes. Mas com atua\u00e7\u00e3o no transporte de longo alcance. Esse ser\u00e1 o desafio, j\u00e1 que envolve a eletrifica\u00e7\u00e3o e autonomia dos caminh\u00f5es m\u00e9dios a pesados que circulam pelo pa\u00eds.<\/p>\n

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SuperTruck visa a melhoria do transporte rodovi\u00e1rio<\/strong><\/p>\n

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O programa Supertruck foi lan\u00e7ado em 2009 com o objetivo de melhorar a efici\u00eancia do transporte de carga. Na \u00e9poca, a proposta era aprimorar os caminh\u00f5es pesados ??em at\u00e9 50%. E, ent\u00e3o, surgiram as tecnologias que est\u00e3o presentes nos caminh\u00f5es atuais. Do mesmo modo, o SuperTruck 2 buscou dobrar a efici\u00eancia de combust\u00edvel para modelos com at\u00e9 18 eixos.<\/p>\n

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Isso significa redu\u00e7\u00e3o de tara, pneus mais eficientes, entre outros ajustes. No entanto, esses projetos ainda est\u00e3o em andamento. Eles receberam um aporte de US$ 137 milh\u00f5es, valor equivalente \u00e0 R$ 759,43 milh\u00f5es. Mas, ao contr\u00e1rio do projeto anterior, o SuperTruck 3 se concentrar\u00e1 100% na eletrifica\u00e7\u00e3o. E inclui ve\u00edculos m\u00e9dios e pesados.<\/p>\n

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Objetivos dos fabricantes<\/strong><\/p>\n

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A Paccar, empresa controladora da Kenworth e da Peterbilt, quer desenvolver 18 ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria e a c\u00e9lula de combust\u00edvel. Todos de Classe 8 (caminh\u00f5es pesados rodovi\u00e1rios). Mas as fabricantes prometem que suas baterias ser\u00e3o avan\u00e7adas frente \u00e0s atuais. Al\u00e9m disso, as marcas querem produzir uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento de megawatt. Dessa forma, contar\u00e1 com um aporte de US$ 32,97 milh\u00f5es (R$ 182 mi).<\/p>\n

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Por sua vez, a General Motors desenvolver\u00e1 quatro caminh\u00f5es a c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio. E outros quatro a baterias. Ambas as tecnologias ser\u00e3o destinadas aos caminh\u00f5es de Classe 4 e 6. Portanto, equivalente aos caminh\u00f5es m\u00e9dios e semipesados.<\/p>\n

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A GM pretende colocar os ve\u00edculos em testes pelas estradas dos EUA. Do mesmo modo, o projeto tamb\u00e9m se concentrar\u00e1 no desenvolvimento de hidrog\u00eanio limpo via eletr\u00f3lise e energia limpa para carregamento r\u00e1pido. Dessa forma, a fabricante contar\u00e1 com uma verba no valor de US$ 26,06 milh\u00f5es, cerca de R$ R$ 144 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Daimler e Ford querem caminh\u00f5es robustos<\/strong><\/p>\n

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A Daimler Trucks North America pretende desenvolver dois caminh\u00f5es pesados a c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio. Mas com o diferencial do alcance de 600 milhas. Ou seja, capaz de rodar cerca de 965 km. Outro destaque \u00e9 que o modelo ter\u00e1 capacidade de carga \u00fatil semelhante ao caminh\u00e3o movido a diesel. Para isso, a Daimler receber\u00e1 do governo norte-americano o valor de US$ 25,79 milh\u00f5es (R$ 142 milh\u00f5es).<\/p>\n

 <\/p>\n

Da mesma forma, a Ford planeja desenvolver cinco caminh\u00f5es el\u00e9tricos Classe 6 movidos a c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio. Tamb\u00e9m visando a maior capacidade de carga \u00fatil. Mas com redu\u00e7\u00e3o de custo e curto tempo de reabastecimento. Assim, a fabricante vai receber US$ 24,95 milh\u00f5es. Ou seja, algo como R$ 138 milh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por fim, a Volvo Group North America quer desenvolver um cavalo-mec\u00e2nico el\u00e9trico a bateria Classe 8 com alcance de 400 milhas ou 644 km. A marca promete uma aerodin\u00e2mica avan\u00e7ada, frenagem el\u00e9trica, pneus otimizados para a maior efici\u00eancia. Al\u00e9m de automa\u00e7\u00e3o e conectividade com a entrega de planejamento de rota. Uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento de megawatt ser\u00e1 desenvolvida. Para o projeto da Volvo, o governo desembolsar\u00e1 US$ 18,07 milh\u00f5es, algo como R$ 100 milh\u00f5es. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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