{"id":55953,"date":"2022-02-02T08:18:30","date_gmt":"2022-02-02T11:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55953"},"modified":"2022-02-02T08:18:30","modified_gmt":"2022-02-02T11:18:30","slug":"os-passageiros-devem-comecar-a-voltar-em-abril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/02\/os-passageiros-devem-comecar-a-voltar-em-abril\/","title":{"rendered":"“Os passageiros devem come\u00e7ar a voltar em abril”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

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\u201cO (app) Quicko funciona em S\u00e3o Paulo, no Rio e na Bahia. Ele oferece informa\u00e7\u00f5es em tempo real que facilitam os deslocamentos.\u201d \u201cO plano \u00e9 reformar sete esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 janeiro de 2023. Ser\u00e3o 26, como parte do investimento de R$ 3,8 bilh\u00f5es nos tr\u00eas primeiros anos.\u201d<\/p>\n

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Marcio Hannas tem um curr\u00edculo e tanto. \u00c9 formado em Engenharia pelo ITA e tem MBA na UCLA. Trabalhou na consultoria Booz & Company em S\u00e3o Paulo e Nova York. Passou por Vale, Caoa e tocou o VLT Carioca por cerca de quatro anos. Desde 1.\u00ba de janeiro, \u00e9 o presidente da Divis\u00e3o de Mobilidade da CCR. Entre suas atribui\u00e7\u00f5es est\u00e1 a gest\u00e3o das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que acabam de passar \u00e0s m\u00e3os da concession\u00e1ria. Ele afirma que \u00e9 preciso ampliar e melhorar a oferta de servi\u00e7os aos usu\u00e1rios. Ao Estad\u00e3o, Hannas falou sobre os resultados da \u00e1rea em 2021 e diz que o n\u00famero de passageiros transportados deve voltar a crescer em breve.<\/p>\n

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Como foi o desempenho da CCR Mobilidade em 2021?<\/strong><\/p>\n

A \u00e1rea de mobilidade ainda est\u00e1 sofrendo as consequ\u00eancias das restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o de pessoas por causa da pandemia. De todo modo, em 2021 houve um crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Em n\u00famero de passageiros transportados, a alta foi de 6%. Por\u00e9m, ao comparar dezembro de 2021 com dezembro de 2020, o crescimento foi de 20%. No in\u00edcio do ano, sofremos com a segunda onda da covid-19, o que prejudicou a retomada. Mas as pessoas est\u00e3o aprendendo a lidar com a pandemia, adotando e criando regras e formas de conviv\u00eancia. Isso permitiu uma volta da circula\u00e7\u00e3o e, obviamente, o transporte p\u00fablico tem um papel importante na viabilidade desses deslocamentos. Na CCR, fizemos um trabalho grande para aumentar o conforto e a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios. Implementamos uma frequ\u00eancia maior de limpeza dos trens. No VLT, instalamos a abertura autom\u00e1tica das portas, de forma que o passageiro n\u00e3o precisa mais tocar o bot\u00e3o. No metr\u00f4 Bahia, adotamos um processo por meio de uma nuvem qu\u00edmica que faz a limpeza do ambiente. Tamb\u00e9m passamos a trocar os filtros de ar-condicionado com mais frequ\u00eancia. Tudo para aumentar a seguran\u00e7a de quem utiliza o transporte p\u00fablico.<\/p>\n

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A CCR fez a\u00e7\u00f5es para esclarecer os usu\u00e1rios sobre os cuidados com a covid-19?<\/strong><\/p>\n

Divulgamos recomenda\u00e7\u00f5es nos trens e nas paradas. Al\u00e9m de, obviamente, cobrar o uso da m\u00e1scara nos trens e esta\u00e7\u00f5es que s\u00e3o fechadas. Por causa do crescimento dos servi\u00e7os de entrega, fizemos uma a\u00e7\u00e3o conjunta com o ifood e criamos, na esta\u00e7\u00e3o Eucaliptos (Linha 5-Lil\u00e1s) do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, um ponto de apoio para quem trabalha com delivery. O espa\u00e7o tem banheiro e copa com micro-ondas onde eles podem aguardar os chamados, se alimentar e descansar com mais conforto. Doamos R$ 8 milh\u00f5es ao Instituto Butant\u00e3 para apoiar a fabrica\u00e7\u00e3o de vacinas e R$ 3 milh\u00f5es para a compra de insumos para as campanhas de imuniza\u00e7\u00e3o. E investimos em a\u00e7\u00f5es para que as esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o sejam apenas locais de passagem, mas tamb\u00e9m espa\u00e7os onde as pessoas possam realizar e participar de a\u00e7\u00f5es culturais, por exemplo.<\/p>\n

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Como funciona o projeto?<\/strong><\/p>\n

Ele busca envolver as comunidades do entorno das nossas esta\u00e7\u00f5es. Qualquer institui\u00e7\u00e3o que tenha interesse de usar as esta\u00e7\u00f5es para atividades culturais pode fazer uma proposta. Ela ser\u00e1 avaliada pela nossa equipe, para que possa ser viabilizada. \u00c9 um trabalho que vai al\u00e9m de oferecer cultura para nossos passageiros. Ou seja, visa criar oportunidades para que as pessoas das comunidades possam mostrar seu trabalho. Ou seja, \u00e9 um espa\u00e7o onde elas podem fazer performances e divulgar sua arte.<\/p>\n

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H\u00e1 outros servi\u00e7os oferecido pela divis\u00e3o da CCR?<\/strong><\/p>\n

No metr\u00f4 Bahia, por exemplo, temos o locker. Por R$ 4, o vendedor deixa o produto em um arm\u00e1rio fechado com chave digital. Ele informa o c\u00f3digo para que o comprador retire o produto que comprou no momento em que preferir. Essa \u00e9 uma tend\u00eancia. Estamos sempre pensando em formas de agregar valor aos servi\u00e7os oferecidos aos passageiros. Queremos que o nosso sistema n\u00e3o seja s\u00f3 de mobilidade urbana, mas que tamb\u00e9m traga facilidade e comodidade aos usu\u00e1rios. S\u00e3o iniciativas que ajudam a transformar o espa\u00e7o e a prestar um bom servi\u00e7o.<\/p>\n

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A CCR Mobilidade tem app e site de apoio ao usu\u00e1rio?<\/strong><\/p>\n

Temos o Quicko. O app funciona em localidades como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Bahia. Ele oferece informa\u00e7\u00f5es em tempo real que facilitam os deslocamentos urbanos. Ou seja, mostra qual a melhor forma de o interessado ir do ponto \u201cA\u201d ao \u201cB\u201d, o tempo que vai levar e quanto isso custa. Nesse caso, o objetivo tamb\u00e9m \u00e9 facilitar a vida do passageiro. A Quicko \u00e9 uma plataforma multimodal, que re\u00fane dados para promover a mobilidade urbana.<\/p>\n

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Quando o n\u00famero de passageiros voltar\u00e1 a crescer?<\/strong><\/p>\n

Neste in\u00edcio de ano, o impacto da \u00d4micron est\u00e1 sendo grande. Mas, olhando o que j\u00e1 aconteceu em outros pa\u00edses, aonde essa onda chegou mais cedo, d\u00e1 para imaginar que o pico ser\u00e1 mais \u201cfechado\u201d. Ele sobe<\/p>\n

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muito rapidamente e tamb\u00e9m desce logo. Pensando pelo lado positivo, isso aconteceu no per\u00edodo de f\u00e9rias, quando h\u00e1 menos gente circulando. Nossa expectativa \u00e9 de que em mar\u00e7o ou abril a situa\u00e7\u00e3o esteja mais bem controlada. Assim, a demanda deve retornar a patamares pr\u00f3ximos aos de antes do in\u00edcio da pandemia. Claro que isso vai ser gradual. Houve mudan\u00e7a de comportamento da popula\u00e7\u00e3o e das empresas, que t\u00eam regras para evitar a contamina\u00e7\u00e3o e mais flexibilidade, como o home office.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o os planos para 2022 e o que ser\u00e1 feito para alcan\u00e7ar as metas?<\/strong><\/p>\n

A CCR acaba de assumir as opera\u00e7\u00f5es das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da CPTM de S\u00e3o Paulo. \u00c9 uma das maiores opera\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana do Pa\u00eds e um grande desafio. Nosso plano \u00e9 reformar sete esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 janeiro de 2023. No total, 26 esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o reformadas como parte dos investimentos estimados em R$ 3,8 bilh\u00f5es nos tr\u00eas primeiros anos da concess\u00e3o. Os passageiros v\u00e3o perceber uma melhora da infraestrutura e do servi\u00e7o imediatamente. Tamb\u00e9m estamos avaliando novas oportunidades. Eles t\u00eam de ser sustent\u00e1veis do ponto de vista econ\u00f4mico, social e ambiental. E \u00e9 preciso que haja seguran\u00e7a jur\u00eddica para que a gente possa fazer investimentos. Esperamos continuar crescendo no Pa\u00eds. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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