{"id":55920,"date":"2022-02-01T08:51:49","date_gmt":"2022-02-01T11:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55920"},"modified":"2022-02-01T08:51:49","modified_gmt":"2022-02-01T11:51:49","slug":"em-2023-vamos-ter-carro-eletrico-compartilhado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/02\/01\/em-2023-vamos-ter-carro-eletrico-compartilhado\/","title":{"rendered":"“Em 2023, vamos ter carro el\u00e9trico compartilhado”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Rodnei Bernardino trabalha no setor financeiro h\u00e1 23 anos. O que pouca gente sabe \u00e9 que um dos primeiros empregos do estat\u00edstico foi na Pirelli. Talvez isso ajude a explicar sua paix\u00e3o por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, sobre as quais ele fala com entusiasmo. Desde 2013 no comando da \u00e1rea de neg\u00f3cios de ve\u00edculos do Ita\u00fa Unibanco, o executivo comemora o melhor resultado da hist\u00f3ria do banco na libera\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito para a compra de ve\u00edculos.<\/p>\n

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E falou ao Estad\u00e3o sobre o projeto da bike Ita\u00fa, que deu origem ao Ve\u00edculo El\u00e9trico Compartilhado (VEC), e as perspectivas para o setor em 2022.<\/p>\n

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Que balan\u00e7o o sr. faz dos neg\u00f3cios em 2021?<\/strong><\/p>\n

O ano passado foi muito especial para n\u00f3s e a \u00e1rea de mobilidade. Bem como para o setor de financiamento de ve\u00edculos. Investimos muito na opera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, no VEC, em comunica\u00e7\u00e3o e na tag Ita\u00fa, entre outros produtos e servi\u00e7os. De janeiro a setembro, colocamos no mercado R$ 25 bilh\u00f5es em cr\u00e9ditos. A alta foi de 67% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2020. No terceiro trimestre, liberamos R$ 10 bilh\u00f5es em cr\u00e9ditos para pessoas f\u00edsicas e jur\u00eddicas \u2013 ou seja, houve aumento de 44%. Foi o maior patamar da s\u00e9rie hist\u00f3rica do banco. O mercado cresceu bem menos. Assim, ganhamos participa\u00e7\u00e3o de mercado. Isso mostra o quanto a gente acredita no segmento automotivo e na melhoria da oferta de transporte e mobilidade. Nossa opera\u00e7\u00e3o tem como prop\u00f3sito viabilizar o acesso \u00e0s solu\u00e7\u00f5es de mobilidade. O Ita\u00fa Unibanco tem um compromisso muito claro com a sociedade para desenvolver a mobilidade urbana. Nossa hist\u00f3ria de atua\u00e7\u00e3o come\u00e7ou h\u00e1 12 anos com a bike e vem crescendo. A WTW (plataforma de estreaming) e o Cubo Smart Mobility (aceleradora de startups) tamb\u00e9m mostram nossa cren\u00e7a nessa causa, que \u00e9 um pilar importante de sustentabilidade. Vamos continuar sendo um relevante agente do segmento.<\/p>\n

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A alta da oferta de cr\u00e9dito mostra que as pessoas querem comprar carros… <\/strong><\/p>\n

\u00c9 muito interessante ver as pessoas procurando novas formas de mobilidade. Est\u00e3o a\u00ed Uber, Cabify e 99, al\u00e9m do t\u00e1xi e da bicicleta. H\u00e1 um movimento forte no aluguel de longa e curta dura\u00e7\u00f5es. Montadoras, locadoras e concession\u00e1rias est\u00e3o investindo no segmento. Em grandes cidades, como S\u00e3o Paulo, Curitiba e Belo Horizonte, a rela\u00e7\u00e3o de carro por habitante \u00e9 boa. Mas, no Brasil, h\u00e1 um espa\u00e7o enorme para crescer. E, mesmo nas cidades populosas, a frota \u00e9 antiga. Tem entre sete e oito anos no caso de ve\u00edculos leves e varia de 15 a 20 anos nos pesados. Dos 12 milh\u00f5es de ve\u00edculos comercializados no Pa\u00eds por ano, s\u00f3 2 milh\u00f5es s\u00e3o novos. Estudamos muito o comportamento do consumidor, e ele \u00e9 multimodal. Muita gente tem carro e tamb\u00e9m usa Uber e bike, por exemplo. Por causa da pandemia, quem p\u00f4de fugiu do transporte p\u00fablico e migrou para o individual. Mesmo havendo mais bicicletas, ve\u00edculos compartilhados e de aluguel, a gente n\u00e3o v\u00ea sinais de canibaliza\u00e7\u00e3o do mercado do carro pr\u00f3prio. E n\u00e3o h\u00e1 ind\u00edcios de queda nos pr\u00f3ximos anos. Quando a gente projeta para 20, 30 anos para frente, ainda haver\u00e1 muito espa\u00e7o. Por causa do potencial, duas grandes chinesas (BYD e GWM), por exemplo, est\u00e3o entrando no mercado brasileiro, que \u00e9 o s\u00e9timo maior do mundo. O de usados \u00e9 o terceiro maior. Quem quer viajar ou fazer um passeio de fim de semana pode usar o carro pr\u00f3prio. Para trabalhar ou ir a um almo\u00e7o de neg\u00f3cio, h\u00e1 solu\u00e7\u00f5es como o VEC (Ve\u00edculo El\u00e9trico Compartilhado) e a bike, por exemplo. E o uso dessas m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de modais \u00e9 uma caracter\u00edstica muito forte do consumidor brasileiro.<\/p>\n

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Como est\u00e1 o ve\u00edculo el\u00e9trico compartilhado?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 um orgulho fazer esse projeto. Estamos aprendendo muito. Vamos esperar um pouco mais para ter a experi\u00eancia azeitada e ir para a rua. Ou seja, primeiro vamos para as empresas e depois, para o p\u00fablico em geral. O projeto atrasou porque percebemos que ainda h\u00e1 quest\u00f5es para resolver. Por exemplo, como abrir e fechar o carro quando voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 com o celular. Obviamente, o servi\u00e7o \u00e9 para ser utilizado por quem quer ir do ponto \u201cA\u201d ao \u201cB\u201d. Por\u00e9m, pode ser que o usu\u00e1rio queira parar no meio do caminho. O VEC tamb\u00e9m vai incentivar o uso do ve\u00edculo el\u00e9trico, que ainda \u00e9 muito caro. Ou seja, vai permitir que mais pessoas utilizem esse tipo de carro, que \u00e9 mais sustent\u00e1vel, confort\u00e1vel, seguro e silencioso. Um aspecto interessante \u00e9 que o projeto atraiu muito mais empresas do que a gente imaginava. As montadoras querem expor seus ve\u00edculos. H\u00e1 locadoras e at\u00e9 supermercados e empresas do varejo. Estamos conversando com redes de estacionamentos, porque podemos instalar as esta\u00e7\u00f5es nesses locais, que s\u00e3o seguros e permitir\u00e3o que o cliente tenha uma boa experi\u00eancia.<\/p>\n

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Quando o ve\u00edculo estar\u00e1 dispon\u00edvel para o p\u00fablico?<\/strong><\/p>\n

Neste ano, vamos focar as empresas. Inclusive, a gente n\u00e3o imaginava que atrairia esse mercado. Come\u00e7amos dentro do banco, com carros para os funcion\u00e1rios. Muitas empresas nos procuraram para oferecer tamb\u00e9m aos funcion\u00e1rios delas. Ent\u00e3o, preferimos come\u00e7ar nesse segmento. A partir do in\u00edcio do segundo semestre voc\u00ea vai passar a ver bastante o VEC nas ruas. Acreditamos que em 2023 o mercado estar\u00e1 mais maduro e vamos poder lan\u00e7ar para o p\u00fablico.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as metas para 2022 e o que o sr. far\u00e1 para alcan\u00e7\u00e1-las?<\/strong><\/p>\n

O ano de 2022 ser\u00e1 desafiador. O banco soltou uma previs\u00e3o de queda de -0,5% do PIB. Ent\u00e3o, acreditamos que o financiamento de ve\u00edculos deve andar de lado e crescer, no m\u00e1ximo, 1,5%. N\u00e3o dever\u00e1 haver aumento da massa salarial, e o desemprego est\u00e1 elevado, assim como a infla\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, as taxas de juros subiram. A inadimpl\u00eancia costuma crescer no come\u00e7o do ano, mas n\u00e3o deve causar nenhuma crise. O dado preocupante \u00e9 o grande endividamento da popula\u00e7\u00e3o. Continuaremos atuando fortemente no financiamento de ve\u00edculos e queremos ganhar participa\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, vamos manter os p\u00e9s no ch\u00e3o. Pode haver um solu\u00e7o aqui e ali, mas o setor n\u00e3o dever\u00e1 sofrer nenhum tipo de problema sist\u00eamico. Em 2021, foram liberados mais de R$ 200 bilh\u00f5es para financiamento de ve\u00edculos no Pa\u00eds. H\u00e1 muito cr\u00e9dito dispon\u00edvel. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Rodnei Bernardino trabalha no setor financeiro h\u00e1 23 anos. O que pouca gente sabe \u00e9 que um dos primeiros empregos do estat\u00edstico foi na Pirelli. Talvez isso ajude a explicar sua paix\u00e3o por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade, sobre as quais ele fala com entusiasmo. 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