{"id":55911,"date":"2022-01-31T08:21:27","date_gmt":"2022-01-31T11:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55911"},"modified":"2022-01-31T08:21:27","modified_gmt":"2022-01-31T11:21:27","slug":"matriz-energetica-de-paises-reduz-o-efeito-verde-dos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/31\/matriz-energetica-de-paises-reduz-o-efeito-verde-dos-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Matriz energ\u00e9tica de pa\u00edses reduz o “efeito verde” dos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Pelo menos 16 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos j\u00e1 circulam pelo mundo, dos quais mais de 6 milh\u00f5es foram vendidos em 2021. Na Confer\u00eancia Global da ONU sobre o clima, a COP-26, ve\u00edculos movidos a eletricidade foram escolhidos como um dos principais atores no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o, por n\u00e3o emitirem poluentes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Parte deles, por\u00e9m, n\u00e3o pode ser considerada totalmente \u201cverde\u201d porque, dependendo da matriz el\u00e9trica dos pa\u00edses onde rodam, a energia de suas baterias vem de fontes n\u00e3o renov\u00e1veis, como carv\u00e3o e g\u00e1s natural, ou nuclear, que \u00e9 limpa, mas n\u00e3o renov\u00e1vel e encontra resist\u00eancia em v\u00e1rias na\u00e7\u00f5es ap\u00f3s o vazamento de radia\u00e7\u00e3o em Fukushima em 2011.<\/p>\n

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Mesmo em pa\u00edses com fontes renov\u00e1veis, h\u00e1 questionamentos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s emiss\u00f5es geradas no processo de gera\u00e7\u00e3o dessa energia e na produ\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis el\u00e9tricos. Por isso o acordo da COP-26 envolveu, al\u00e9m de governos, a iniciativa privada nos compromissos de descarboniza\u00e7\u00e3o nas pr\u00f3ximas tr\u00eas d\u00e9cadas.<\/p>\n

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Em v\u00e1rias regi\u00f5es do mundo, a eletrifica\u00e7\u00e3o, num primeiro momento, vir\u00e1 de gera\u00e7\u00e3o f\u00f3ssil, mas a tend\u00eancia \u00e9 de inser\u00e7\u00e3o maior de fontes renov\u00e1veis nos pr\u00f3ximos anos e, dependendo da sinaliza\u00e7\u00e3o de cada matriz, faz sentido apostar nessa tecnologia, afirma Diogo Lisbona, professor da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV Energia).<\/p>\n

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Estudo do grupo ambientalista Transport & Environment adotado pela Uni\u00e3o Europeia indica que carros el\u00e9tricos superam modelos a diesel e a gasolina em todos os cen\u00e1rios, mesmo em pa\u00edses dependentes de energia f\u00f3ssil, como a Pol\u00f4nia. Nesse exemplo, um modelo el\u00e9trico polui 30% menos que um a combust\u00e3o, levando-se em conta o ciclo de vida do ve\u00edculo.<\/p>\n

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\u201cN\u00e3o importa a matriz, o carro el\u00e9trico sempre supera o convencional pois mesmo que ela seja 100% suja, a emiss\u00e3o de CO2 equivalente no ciclo total ainda assim ser\u00e1 10% menor do que naquele a combust\u00e3o\u201d, diz Adalberto Maluf, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE).<\/p>\n

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Hoje, 60% da energia produzida no mundo v\u00eam de fontes n\u00e3o renov\u00e1veis \u2013 carv\u00e3o e g\u00e1s natural, mas, na opini\u00e3o de Lisbona, o movimento de eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos vem junto com a amplia\u00e7\u00e3o das energias renov\u00e1veis na matriz el\u00e9trica.<\/p>\n

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A China, por exemplo, tem mais de 60% de sua gera\u00e7\u00e3o de energia vinda do carv\u00e3o, mas tem feito investimentos bilion\u00e1rios em e\u00f3licas e hidrel\u00e9tricas para reduzir essa depend\u00eancia.<\/p>\n

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Tarifa <\/strong><\/p>\n

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Para o professor da FGV, al\u00e9m da proced\u00eancia da energia, os pa\u00edses precisam avaliar o per\u00edodo em que os ve\u00edculos s\u00e3o carregados. Ele cita o caso da Calif\u00f3rnia, que investiu em parques solares, mas a maioria das pessoas carrega os ve\u00edculos quando chega em casa, no fim do dia, per\u00edodo em que a produ\u00e7\u00e3o solar diminui, mas a demanda aumenta.<\/p>\n

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\u00c0 noite, explica ele, essa energia \u00e9 recomposta por g\u00e1s natural, outra fonte local. Ou seja, se o carro el\u00e9trico for carregado no momento de maior disponibilidade solar, durante o dia, provavelmente consumir\u00e1 mais a energia renov\u00e1vel; se for \u00e0 noite, o risco \u00e9 de consumir mais a n\u00e3o renov\u00e1vel.<\/p>\n

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Lisbona defende que a gera\u00e7\u00e3o distribu\u00edda tenha \u201ctarifas inteligentes, mais granulares no tempo e no espa\u00e7o, que reflitam o custo de se carregar o ve\u00edculo no hor\u00e1rio de ponta\u201d. Al\u00e9m disso, quanto mais r\u00e1pido \u00e9 o carregamento, maior \u00e9 a pot\u00eancia necess\u00e1ria. Significa que, para recargas ultrarr\u00e1pidas, o custo tamb\u00e9m deveria refletir o maior impacto na rede de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por ter a maior parcela de sua energia gerada em fontes renov\u00e1veis, principalmente a hidrel\u00e9trica, ele avalia que a eletrifica\u00e7\u00e3o faria sentido no Brasil, mas o pa\u00eds enfrenta outros desafios, um deles o alto custo dos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

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O professor tamb\u00e9m ressalta que o fato de ter o etanol leva ao questionamento se a rota do Pa\u00eds seria de fato a eletrifica\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos ou se caminharia para modelos h\u00edbridos aproveitando o combust\u00edvel da cana.<\/p>\n

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Mais eficiente <\/strong><\/p>\n

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Fl\u00e1via Spadafora, l\u00edder do setor automotivo da KPMG no Brasil, aponta a dificuldade da ind\u00fastria brasileira em se pautar na matriz hidrel\u00e9trica que, em momentos de crise h\u00eddrica, fica fragilizada. Ela diz, contudo, que se o Pa\u00eds atingir uma fatia de 20% a 30% de carros el\u00e9tricos em sua frota at\u00e9 2030, o impacto no consumo de energia seria de no m\u00e1ximo 1% ou 2% do que j\u00e1 \u00e9 consumido hoje.<\/p>\n

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Para a especialista, o Pa\u00eds teria condi\u00e7\u00f5es de atender \u00e0 demanda e poderia fazer novos investimentos, por exemplo, em gera\u00e7\u00e3o e\u00f3lica e solar. O argumento de que a energia no Brasil \u00e9 cara tamb\u00e9m deve avaliar o peso da produtividade do carro el\u00e9trico. \u201cO quil\u00f4metro rodado com carro el\u00e9trico vis a vis ao carro a combust\u00e3o \u00e9 bem mais eficiente\u201d.<\/p>\n

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Quest\u00f5es como hor\u00e1rio de carregamento tamb\u00e9m podem influenciar tipo de energia usado por ve\u00edculos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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