{"id":55870,"date":"2022-01-28T08:41:25","date_gmt":"2022-01-28T11:41:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55870"},"modified":"2022-01-28T08:41:25","modified_gmt":"2022-01-28T11:41:25","slug":"volvo-atinge-marca-de-50-mil-chassis-de-onibus-produzidos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/28\/volvo-atinge-marca-de-50-mil-chassis-de-onibus-produzidos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Volvo atinge marca de 50 mil chassis de \u00f4nibus produzidos no Brasil"},"content":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/p>\n

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A Volvo Buses Latin America comemora a produ\u00e7\u00e3o de 50 mil chassis de \u00f4nibus produzidos no Brasil em sua f\u00e1brica em Curitiba, Paran\u00e1. A fabrica\u00e7\u00e3o de chassis de \u00f4nibus teve in\u00edcio em 1979 com o modelo B58, primeiro ve\u00edculo da planta brasileira.<\/p>\n

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\u201cA revolu\u00e7\u00e3o que come\u00e7ou com o B58 inspirou a Volvo a lan\u00e7ar v\u00e1rios modelos rodovi\u00e1rios e urbanos, cada vez mais avan\u00e7ados em tecnologia e sempre com foco em seguran\u00e7a, qualidade e respeito ao meio ambiente, valores fundamentais da nossa marca\u201d, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America.<\/p>\n

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Hoje, a unidade de Curitiba \u00e9 refer\u00eancia global em efici\u00eancia e qualidade dentro do Grupo Volvo, com aprimorados conceitos de ind\u00fastria 4.0. \u201cNossos processos s\u00e3o altamente digitalizados, com uso intenso de dados, simula\u00e7\u00e3o e realidade virtual para desenvolvimento dos processos e das pessoas\u201d, assegura Marcelo Bruel, gerente de produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus da Volvo no Brasil.<\/p>\n

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Inova\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio<\/strong><\/p>\n

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Em 1979, o chassi B58 trouxe conceitos muito \u00e0 frente do seu tempo. Com motor central, privilegiava o espa\u00e7o e conforto dos passageiros tanto na vers\u00e3o rodovi\u00e1ria quanto urbana. Um ano ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, a Volvo apresenta a vers\u00e3o articulada para Curitiba, que posiciona a marca como pioneira em sistemas de transporte de alta efici\u00eancia. Sucesso global, os sistemas BRT est\u00e3o hoje em 179 cidades dos cinco continentes, segundo o BRT Data.<\/p>\n

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Em 1986, a Volvo apresentou um novo chassi, incialmente para opera\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias. Era o B10M, um produto global, com a mais avan\u00e7ada tecnologia dispon\u00edvel naquela \u00e9poca. Traz chassi totalmente soldado e suspens\u00e3o 100% pneum\u00e1tica, garantido elevado conforto.<\/p>\n

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Biarticulado<\/strong><\/p>\n

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Em 1992, o \u00f4nibus biarticulado surgiu como grande inova\u00e7\u00e3o no mercado de urbanos, em especial para sistemas BRTs. Inicialmente para 250 passageiros, o biarticulado transporta um n\u00famero maior de pessoas, eleva a agilidade e a efici\u00eancia com menor custo operacional.<\/p>\n

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Em 1994, a Volvo introduziu no pa\u00eds o modelo B12. Al\u00e9m de ser o mais potente do mercado \u00e0 \u00e9poca, seu motor ficava na parte traseira, uma novidade para a marca. Os volumes crescentes de vendas favoreceram o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o do B12B na f\u00e1brica brasileira, a partir de 1997.<\/p>\n

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Um ano depois, em 1998, lan\u00e7ou o B7R para o mercado de urbanos, fretamento e rodovi\u00e1rios de m\u00e9dias dist\u00e2ncias. Com motor traseiro e chassi leve, tinha estrutura de a\u00e7o robusta com face superior plana, o que permitia uma variedade ampla de carrocerias. Em 2000, introduziu a vers\u00e3o de piso baixo.<\/p>\n

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Efici\u00eancia em BRTs<\/strong><\/p>\n

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Em dezembro de 2000 come\u00e7ou a operar em Bogot\u00e1, Col\u00f4mbia, o BRT Transmilenio com 14 \u00f4nibus articulados Volvo em seu primeiro corredor. Nos anos seguintes, o Transmilenio se consolidaria como um dos maiores BRTs do mundo, sempre com a presen\u00e7a forte da Volvo.<\/p>\n

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Em 2003, a Volvo lan\u00e7ou o B12R, chassi rodovi\u00e1rio de alta tecnologia, com novos motores eletr\u00f4nicos e arquitetura de dados que interliga todos os sistemas do ve\u00edculo, al\u00e9m de caixa eletr\u00f4nica I-Shift, freio a disco com EBS e controle eletr\u00f4nico de estabilidade.<\/p>\n

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Eletromobilidade<\/strong><\/p>\n

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Em 2007, a marca apresentou os chassis B9R e o novo B12R com o BEA-2, a nova vers\u00e3o do Bus Electronic Architeture, que integra em rede recursos como EBS, ESP, freios ABS, freio motor VEB e a caixa eletr\u00f4nica I-Shift.<\/p>\n

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Pioneira em eletromobilidade, em 2011 a Volvo iniciou testes do seu \u00f4nibus h\u00edbrido no Brasil, com a produ\u00e7\u00e3o do modelo B215RH em sua f\u00e1brica brasileira. A empresa apresentou seu \u00f4nibus com motor dianteiro, o B270F, que atende nichos importantes dos mercados de urbanos, intermunicipais, rodovi\u00e1rios de m\u00e9dias dist\u00e2ncias e fretamento.<\/p>\n

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Em 2012, uma nova gera\u00e7\u00e3o de motores passou a equipar os modelos rodovi\u00e1rios da marca. Surgiu o B450R, o mais potente \u00f4nibus do mercado, com 450 cv.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2017, a Volvo apresentou o novo chassi urbano B250R. O modelo possui motor mais potente e econ\u00f4mico e traz de s\u00e9rie os softwares de conectividade Volvo, como sistemas de gerenciamento de frota e de tr\u00e1fego.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2018, Curitiba recebeu a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de biarticulados Volvo. Com alto grau de conectividade, os ve\u00edculos trazem o exclusivo recurso de controle de velocidade por regi\u00e3o: por meio de monitoramento remoto e geolocaliza\u00e7\u00e3o, o operador do sistema limita a velocidade em \u00e1reas pr\u00e9-definidas. No primeiro ano de opera\u00e7\u00e3o o sistema reduziu as colis\u00f5es em 50%.<\/p>\n

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Em 2019, chegou a nova gera\u00e7\u00e3o do Sistema de Seguran\u00e7a Ativa da Volvo. Um radar anticolis\u00e3o capaz de frear o ve\u00edculo sozinho e um sistema de monitoramento de faixa s\u00e3o exemplos de tecnologias que ajudam a evitar acidentes com \u00f4nibus rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

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Em 2021, a Volvo introduziu os novos chassis rodovi\u00e1rios B420R+ e B450R+, modelos que seguem a vanguarda de inova\u00e7\u00e3o da marca com uma nova gera\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o I-Shift e tecnologia de Acelera\u00e7\u00e3o Inteligente, que os tornam ainda mais econ\u00f4micos. (Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Truck & Bus Builder Am\u00e9rica do Sul   A Volvo Buses Latin America comemora a produ\u00e7\u00e3o de 50 mil chassis de \u00f4nibus produzidos no Brasil em sua f\u00e1brica em Curitiba, Paran\u00e1. 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