{"id":55866,"date":"2022-01-28T08:40:05","date_gmt":"2022-01-28T11:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55866"},"modified":"2022-01-28T08:40:05","modified_gmt":"2022-01-28T11:40:05","slug":"verba-para-rodovias-federais-em-2022-e-a-menor-em-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/28\/verba-para-rodovias-federais-em-2022-e-a-menor-em-10-anos\/","title":{"rendered":"Verba para rodovias federais em 2022 \u00e9 a menor em 10 anos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes ter\u00e1 em 2022 o menor or\u00e7amento para investimento em uma d\u00e9cada. Ser\u00e3o R$ 6,2 bilh\u00f5es este ano, ante R$ 10,7 bilh\u00f5es em 2014. Quase um quarto da malha pavimentada est\u00e1 em estado p\u00e9ssimo ou ruim, segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte.<\/p>\n

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Respons\u00e1vel por manter as rodovias federais, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) ter\u00e1 em 2022 o menor or\u00e7amento para investimentos em pelo menos dez anos. A situa\u00e7\u00e3o foi agravada com a decis\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro de vetar R$ 177 milh\u00f5es do \u00f3rg\u00e3o, enquanto blindou R$ 16,5 bilh\u00f5es em emendas do or\u00e7amento secreto e priorizou os recursos de maior interesse eleitoral de aliados. Ap\u00f3s a tesourada, o Dnit tem R$ 6,2 bilh\u00f5es previstos para investimentos.<\/p>\n

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O montante foi de R$ 9 bilh\u00f5es em 2012 e chegou a R$ 10,7 bilh\u00f5es em 2014. Os valores, informados pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura, s\u00e3o nominais, sem corre\u00e7\u00e3o pela infla\u00e7\u00e3o. Se corrigidos, a discrep\u00e2ncia seria ainda mais expressiva. O aperto acontece enquanto a qualidade das rodovias preocupa. Quase um quarto da malha pavimentada est\u00e1 em estado p\u00e9ssimo (6,9%) ou ruim (16,3%), mostrou estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) no fim do ano passado. Segundo a entidade, a maior fatia, 38,6%, encontra-se apenas regular. Com isso, a qualidade de 61,8% das rodovias \u00e9 insatisfat\u00f3ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Confirmado por Bolsonaro como pr\u00e9-candidato ao governo de S\u00e3o Paulo em 2022, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, deve atuar para incrementar o or\u00e7amento do Dnit deste ano. O problema, admitido dentro da pasta, n\u00e3o \u00e9 novo. Em 2021, os recursos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do minist\u00e9rio j\u00e1 tinham chegado ao pior n\u00edvel at\u00e9 ent\u00e3o. Para 2022, o total \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o, incluindo gastos como de custeio e pagamento de sal\u00e1rios, fechou em R$ 7,2 bilh\u00f5es. A estimativa \u00e9 de que, apenas para manuten\u00e7\u00e3o das rodovias, seriam necess\u00e1rios R$ 8 bilh\u00f5es por ano. (O Estado de S. Paulo\/Amanda Pupo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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