{"id":55778,"date":"2022-01-26T08:51:08","date_gmt":"2022-01-26T11:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=55778"},"modified":"2022-01-26T08:51:08","modified_gmt":"2022-01-26T11:51:08","slug":"vamos-ter-quatro-modelos-100-eletricos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2022\/01\/26\/vamos-ter-quatro-modelos-100-eletricos-no-brasil\/","title":{"rendered":"“Vamos ter quatro modelos 100% el\u00e9tricos no Brasil”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0 <\/em><\/p>\n

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\u201cA visibilidade passou a ser de curto prazo. Temos metas para janeiro e fevereiro e precisamos cumprir os compromissos.\u201d \u201cAinda n\u00e3o d\u00e1 para oferecer um SUV el\u00e9trico. Seu pre\u00e7o ficaria muito fora da realidade do Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n

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Ricardo Gondo gosta tanto de carro que costuma sair dirigindo sem destino nos fins de semana em companhia do filho. O engenheiro mec\u00e2nico nascido em Santo Andr\u00e9 (SP) iniciou a carreira na ind\u00fastria de autope\u00e7as. Em 1996, ingressou na Renault para ser gerente de vendas. Trabalhou na Espanha e em Portugal e voltou \u00e0 Am\u00e9rica do Sul em 2016 como vice-presidente de vendas e marketing para a regi\u00e3o. O executivo, que ocupa o cargo de presidente da empresa francesa no Pa\u00eds desde 2019, conversou com o Estad\u00e3o sobre os desafios impostos pela pandemia e o futuro da ind\u00fastria. Al\u00e9m disso, revelou que a marca lan\u00e7a hoje, no mercado brasileiro, uma vers\u00e3o 100% el\u00e9trica da van Master de olho no crescimento do setor de transporte de carga de \u00faltima milha.<\/p>\n

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Com foi o desempenho da Renault em 2021?<\/strong><\/p>\n

Foi o primeiro ano da implanta\u00e7\u00e3o do \u201cRenaulution\u201d, plano estrat\u00e9gico global lan\u00e7ado pelo CEO do grupo, Luca de Meo. No Brasil, a primeira etapa, batizada de Resurrection, est\u00e1 em fase de conclus\u00e3o com bastante sucesso. Prova disso s\u00e3o os lan\u00e7amentos que seguem a pleno vapor. Continuamos investindo no Brasil, lan\u00e7amos carros e iniciamos 2022 lan\u00e7ando o novo Kwid no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A pr\u00f3xima etapa, Renovation, foi apresentada em novembro, durante visita do nosso CEO ao Brasil. Agora, vamos ampliar a gama de produtos e entrar em segmentos superiores, onde ainda n\u00e3o atuamos. No in\u00edcio de 2021, anunciamos um ciclo de investimentos mais curto no Brasil, de R$ 1,1 bilh\u00e3o, que foi uma etapa importante. No per\u00edodo 2020\/2021, a gente estava pilotando muito de perto o caixa da empresa. Olhando para 2022, ainda h\u00e1 v\u00e1rias incertezas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 covid, infla\u00e7\u00e3o e alta dos juros, que continuam altas. Ent\u00e3o, estamos avaliando mensalmente como o mercado vai se comportar. Outros temas que preocupam s\u00e3o as falhas na cadeia de suprimentos e a falta de semicondutores. Seja como for, em 2022 vamos crescer. E a previs\u00e3o \u00e9 de que o mercado tamb\u00e9m cres\u00e7a entre 5 e 10%.<\/p>\n

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Quando a cadeia de suprimentos ser\u00e1 normalizada?<\/strong><\/p>\n

Ainda \u00e9 bastante dif\u00edcil fazer uma previs\u00e3o. A visibilidade passou a ser de curto prazo. Seja como for, nosso plano de produ\u00e7\u00e3o para novembro e dezembro foi cumprido. Temos metas para janeiro e fevereiro e precisamos cumprir os compromissos feitos com os clientes e a rede de concession\u00e1rias. Portanto, estamos acompanhando esse processo quase diariamente. O primeiro semestre vai ser dif\u00edcil. A situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 deve come\u00e7ar a melhorar na segunda metade do ano.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o as metas da empresa para 2022 e os passos para alcan\u00e7\u00e1-las?<\/strong><\/p>\n

Como parte do plano de investimentos 2021\/2022, lan\u00e7amos o novo Zoe 100% el\u00e9trico e o novo (SUV) Captur com motor 1.3 turbo. Em 2022, j\u00e1 lan\u00e7amos o novo Kwid, que tem mais tecnologia e ficou mais econ\u00f4mico. Nesta quarta-feira, vamos lan\u00e7ar a nova (van) Master, que, pelo oitavo ano consecutivo, foi l\u00edder de vendas do segmento. Ela tem motor 24% mais econ\u00f4mico que o anterior. Al\u00e9m disso, a linha traz ESP, controle de tra\u00e7\u00e3o e sistema anticapotamento. Outra novidade \u00e9 a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica. V\u00e1rios clientes do setor de entregas de \u00faltima milha vinham pedindo esse tipo de solu\u00e7\u00e3o. Lan\u00e7amos o Kangoo el\u00e9trico no fim de 2021 e j\u00e1 vendemos 100 unidades. Al\u00e9m disso, vamos lan\u00e7ar os el\u00e9tricos Kwid e Master no Brasil. Assim, vamos ter quatro modelos 100% el\u00e9tricos no Pa\u00eds: Zoe, Kwid, Kangoo e Master. Ou seja, estamos lan\u00e7ando aqui o conceito E-tech, que \u00e9 uma estrat\u00e9gia global do Grupo Renault para ve\u00edculos h\u00edbridos e 100% el\u00e9tricos. Na Europa, 30% das nossas vendas s\u00e3o de modelos E-tech. Ali\u00e1s, a Renault ingressou na mobilidade el\u00e9trica h\u00e1 mais de dez anos. Temos ampla experi\u00eancia na concep\u00e7\u00e3o, fabrica\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo. S\u00e3o mais de 500 mil unidades rodando no mundo. Mais do que fabricar autom\u00f3veis, a Renault vai oferecer solu\u00e7\u00f5es de mobilidade mais \u201climpas\u201d. Por isso, o grupo tamb\u00e9m criou em 2021 a Mobilize, uma divis\u00e3o focada na mobilidade.<\/p>\n

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Quantos el\u00e9tricos a marca ter\u00e1 no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Com a Master el\u00e9trica, a Renault assume o protagonismo do setor no Brasil. Temos ve\u00edculos para atender diferentes faixas do mercado. No setor de transporte de carga, onde j\u00e1 temos o Kangoo, passaremos a ter duas op\u00e7\u00f5es. Mas ainda n\u00e3o d\u00e1 para oferecer um SUV el\u00e9trico. Seu pre\u00e7o ficaria muito fora da realidade do Pa\u00eds.<\/p>\n

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O que h\u00e1 de novo na \u00e1rea de servi\u00e7os de mobilidade?<\/strong><\/p>\n

Em 2021, come\u00e7amos a testar um servi\u00e7o de compartilhamento no Complexo Industrial Ayrton Senna, no Paran\u00e1. Juntamos todos os carros da empresa em uma frota \u00fanica. Ela \u00e9 cerca de 25% menor que o total de ve\u00edculos de todas as \u00e1reas. Isso deu origem ao Mobilize Share, que funciona por meio de app. Os colaboradores<\/p>\n

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podem utilizar esses carros no trabalho ou para fins pessoais sete dias por semana e 24 horas por dia. Com isso, o servi\u00e7o passou a ser fonte de receita. Inicialmente, t\u00ednhamos Kwid e Sendero. Depois, os usu\u00e1rios come\u00e7aram a pedir modelos como Captur, Master e a (picape) Oroch. Ainda no ano passado come\u00e7amos a trabalhar com algumas empresas, como a Copel. A distribuidora de energia el\u00e9trica oferece o Zoe el\u00e9trico para seus 2.500 funcion\u00e1rios por meio do servi\u00e7o de compartilhamento.<\/p>\n

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O que o sr. faz para convencer a matriz a matriz a investir no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Temos de entender como o mercado vai se comportar, quais ser\u00e3o as demandas dos clientes de hoje e de amanh\u00e3. Assim, podemos avaliar maneiras de construir um plano e mostrar porque precisamos produzir um determinado tipo de produto no Brasil. Depois, \u00e9 preciso avaliar o retorno sobre os investimentos. O ponto complicado \u00e9 que competimos com as outras filiais da Renault no mundo. Estamos discutindo agora o pr\u00f3ximo plano. Vamos entrar em segmentos nos quais ainda n\u00e3o atuamos no Brasil e que t\u00eam maior valor agregado. Mas isso vale tamb\u00e9m para segmentos onde j\u00e1 estamos. O novo Kwid, por exemplo, ganhou itens para ser competitivo em um segmento superior. (O Estado de S. Paulo\/Ti\u00e3o Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0   \u201cA visibilidade passou a ser de curto prazo. Temos metas para janeiro e fevereiro e precisamos cumprir os compromissos.\u201d \u201cAinda n\u00e3o d\u00e1 para oferecer um SUV el\u00e9trico. 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